{"id":867,"date":"2015-09-14T02:45:32","date_gmt":"2015-09-14T00:45:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/?p=867"},"modified":"2016-03-05T11:19:13","modified_gmt":"2016-03-05T10:19:13","slug":"le-premier-des-747-400-prend-sa-retraite","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/le-premier-des-747-400-prend-sa-retraite\/","title":{"rendered":"Le premier des 747-400 prend sa retraite"},"content":{"rendered":"

C’\u00e9tait un vol comme les autres pour les passagers du vol Delta 836, reliant Honolulu \u00e0 Atlanta le 9 septembre dernier. Leur avion effectuait pourtant l\u00e0 son dernier vol commercial. Un \u00e9v\u00e8nement finalement assez courant, mais \u00e0 un d\u00e9tail pr\u00e8s. Le Delta Ship 6301, un Boeing 747-451 immatricul\u00e9 N661US est pourtant un avion notable dans l’histoire a\u00e9ronautique contemporaine. Il porte le num\u00e9ro de s\u00e9rie Boeing 23719<\/span>. Il est surtout le 696e Boeing 747 construit. Le premier de la version 747-400.<\/p>\n

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Le N661US \u00e0 l’issue de son ultime vol, sous une m\u00e9t\u00e9o de circonstance. (Photo : Delta Airlines)<\/p><\/div>\n

En introduisant, en 1988, un \u00e9quipage \u00e0 deux, un \u00ab\u00a0flightdeck\u00a0\u00bb pourvu d’\u00e9crans EFIS et bien d’autres innovations Boeing faisait plus qu’une simple refonte de son fleuron. La firme de Seattle proc\u00e9dait \u00e0 une renaissance du Jumbo. Un nombre de passagers accru, une aile redessin\u00e9e, souvent pourvue de winglets, une masse maximale au d\u00e9collage autour de 400 tonnes, une autonomie maximale pouvant atteindre 14 000 km, les chiffres \u00e9taient impressionnants \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 le Boeing 777 ainsi que les Airbus A330\/A340 n’\u00e9taient encore qu’au stade de projets. Le 747-400 \u00e9tait un pari, celui de relancer le type pour lui permettre d’atteindre le XXIe si\u00e8cle en ayant conserv\u00e9 son titre de roi du ciel.<\/p>\n

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Le premier 747-400 lors de son Roll-Out en 1988. (photo : Boeing)<\/p><\/div>\n

Entre 1989 et 2009, 694 appareils de cette version ont \u00e9t\u00e9 vendus et livr\u00e9s, \u00e9galant pratiquement le total de production des trois versions principales qui l’avaient pr\u00e9c\u00e9d\u00e9s. Une r\u00e9ussite ! Un succ\u00e8s qui se double aussi d’une r\u00e9volution culturelle et l’\u00e9tablissement d’un nouveau standard dans le transport a\u00e9rien de masse.<\/p>\n

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Le premier vol du premier Boeing 747-400, le 19 avril 1988, accompagn\u00e9 par un tr\u00e8s rare F-86 Sabre. (Photo : Boeing)<\/p><\/div>\n

Le Boeing 747-400 se distingue \u00e9galement dans le domaine de la s\u00e9curit\u00e9. Cette version du long courrier n’a \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9e \u00e0 ce jour que dans trois accidents mortels.<\/p>\n