![\"\"](\"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/DSC_8230.jpg\")
<\/a>La ville est d\u00e9finitivement le fief de Zeppelin, et \u00e7a fait plus d’un si\u00e8cle que \u00e7a dure !<\/p><\/div>\n
Maybach et MTU, motoristes de renom, ont leur racines sur les rives du Bodensee, tout comme les avionneurs Zeppelin ou Dornier. L’a\u00e9rodrome fut pendant presque un demi-si\u00e8cle une base de l’Arm\u00e9e de l’Air (BA 136) puis de l’ALAT et la ville accueillit bien des unit\u00e9s des Forces Fran\u00e7aises en Allemagne jusqu’au milieu des ann\u00e9es 90.<\/p>\n
<\/a>Le dernier vestige de la base a\u00e9rienne fran\u00e7aise, la tour de contr\u00f4le et le b\u00e2timent de la s\u00e9curit\u00e9 incendie.<\/p><\/div>\n
De ce pass\u00e9 a\u00e9ronautique fort, il reste plus que des traces avec, notamment, l’organisation annuelle du salon de l’aviation l\u00e9g\u00e8re et sportive AERO<\/a> qui s’installe chaque printemps dans les immenses hall du parc d’exposition construit en bordure de l’a\u00e9rodrome mais dont les deux derni\u00e8res \u00e9ditions ont \u00e9t\u00e9 annul\u00e9es pour les raisons qu’on imagine bien.<\/p>\n Un Zeppelin NT \u00e0 l’atterrissage passe devant les hall du Messe, les immenses hall d’exposition de la ville.<\/p><\/div>\n Mais c’est une activit\u00e9 a\u00e9ronautique peu fr\u00e9quente qui est souvent la plus visible quand on arrive en ville puisqu’il s’agit d’un des rares endroits au monde o\u00f9 on peut voler en ballon dirigeable<\/a>. La soci\u00e9t\u00e9 Zeppelin NT a install\u00e9 ses ateliers et son a\u00e9rogare \u00e0 l’endroit o\u00f9 les paquebots volants du comte \u00e9ponyme s’envolaient il y a un si\u00e8cle d\u00e9j\u00e0, les traditions, \u00e7a a du bon !<\/p>\n L’entr\u00e9e de l’a\u00e9rogare Zeppelin qui accueille \u00e9galement une sympathique boutique de souvenirs…<\/p><\/div>\n D\u00e9sormais, ce sont des Zeppelin NT qui permettent aux amateurs de survoler la r\u00e9gion pour un tarif certes \u00e9lev\u00e9 mais pas totalement d\u00e9raisonnable puisque les places commencent \u00e0 260 \u20ac pour l’itin\u00e9raire le plus court soit 30 minutes. La mise en \u0153uvre de ces \u00e9l\u00e9gants a\u00e9rostats est un spectacle en soi. L’envie de go\u00fbter \u00e0 une autre forme de vol peut alors germer facilement….On vous aura pr\u00e9venu !<\/p>\n Au moins trois hommes sont n\u00e9cessaire pour l’amarrage du dirigeable ainsi qu’un v\u00e9hicule sp\u00e9cialis\u00e9 dot\u00e9 d’un m\u00e2t inclinable.<\/p><\/div>\n Le grillage est m\u00eame pens\u00e9 pour permettre aux photographes d’immortaliser le spectacle, riche id\u00e9e !<\/p><\/div>\n De l’autre c\u00f4t\u00e9 de la piste, le mus\u00e9e Dornier m\u00e9rite \u00e9galement le d\u00e9tour. Ils vous accueille avec le prototype de jet de transport \u00e0 d\u00e9collage vertical Do 31 superbement restaur\u00e9, juste sur le parvis devant l’entr\u00e9e : le ton est donn\u00e9.<\/p>\n Le premier prototype du Do 31 pr\u00e9serv\u00e9, restaur\u00e9 et expos\u00e9 devant l’entr\u00e9e du mus\u00e9e.<\/p><\/div>\n A l’int\u00e9rieur de nombreux documents et maquettes \u00e9clairent l’aventure de cet avionneur \u00e0 l’histoire particuli\u00e8re et ses productions, notamment l’immense hydravion Do X. Une petite exposition statique ext\u00e9rieure permet d’approcher un Breguet Atlantic de la marine Allemande, programme auquel Dornier \u00e9tait associ\u00e9, un Fiat G.91 que l’entreprise construisit sous licence et plusieurs productions maison dont un Do 27, le Do 28 E TNT qui pr\u00e9figura le 228 et un Do 328Jet (visitable).<\/p>\n Ce Dornier 328 jet est visitable.<\/p><\/div>\n Un grand hall, un peu vide, h\u00e9berge, entre-autres, le prototype de l’Alpha Jet A et les r\u00e9pliques d’un Dornier Merkur (autour de 1925) et celle d’un un somptueux hydravion Dornier Wal.<\/p>\n Le premier prototype de l’Alpha Jet A, la version d’attaque utilis\u00e9e par la Luftwaffe.<\/p><\/div>\n Une r\u00e9plique taille r\u00e9elle d’un des deux Dornier Wal utilis\u00e9s pour l’exp\u00e9dition de Roald Amundsen au p\u00f4le nord en 1925.<\/p><\/div>\n Une petite esplanade avec acc\u00e8s sur la piste accueille le Dornier 24T arr\u00eat\u00e9 de vol (temporairement ?) apr\u00e8s un accident \u00e0 l\u2019amerrissage<\/a> en 2015 et plusieurs autres machines dont un Do 28 ainsi qu’un tr\u00e8s int\u00e9ressant Do 228 d’exploration polaire.<\/p>\n Le Dornier 24T semble avoir \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9 apr\u00e8s son accident. Revolera-t-il un jour ?<\/p><\/div>\n Un des Dornier modifi\u00e9s pour l’exploration polaire et utilis\u00e9s par l’institut Alfred Wegener d\u00e9sormais pr\u00e9serv\u00e9.<\/p><\/div>\n En ville, sur le port, se trouve le mus\u00e9e consacr\u00e9 \u00e0 l’aventure Zeppelin.<\/p>\n Le mus\u00e9e tel qu’il appara\u00eet depuis le ferry appareillant pour la Suisse.<\/p><\/div>\n Cette reconstitution du dirigeable mesure une trentaine de m\u00e8tres de long. Impressionnant !<\/p><\/div>\n Il marque d’entr\u00e9e les visiteurs avec la reconstitution \u00e0 \u00e9chelle r\u00e9elle d’une tranche du LZ 129 \u00ab\u00a0Hindenburg\u00a0\u00bb qui mesurait quelques 245 m\u00e8tres de long pour un volume de 200\u00a0000 m\u00b3 et qui effectua 63 travers\u00e9es de l’Atlantique avant d’exploser \u00e0 son arriv\u00e9e \u00e0 Lakehurst le 6 mai 1937.<\/p>\n Outre sa structure interne, cette reconstitution comporte aussi une salle \u00e0 manger avec ses imposantes coursives vitr\u00e9es permettant aux passagers de profiter de fa\u00e7on spectaculaire des paysages survol\u00e9s.<\/p>\n La structure interne de l’enveloppe a \u00e9t\u00e9 \u00e9galement reconstitu\u00e9e et montre les techniques utilis\u00e9es \u00e0 l’\u00e9poque.<\/p><\/div>\n La salle \u00e0 manger du dirigeable transatlantique, une certaine id\u00e9e du confort moderne des ann\u00e9es 30.<\/p><\/div>\n Les cabines de l\u2019Hindenburg semblent des plus spartiates.<\/p><\/div>\n Une cabine pour deux personnes est accessible et montre \u00e0 quel point la notion de voyage luxueux a \u00e9volu\u00e9 au fil des d\u00e9cennies au cours du XXe si\u00e8cle !<\/p>\n Une des nacelles moteur du LZ 127 \u00ab\u00a0Graf Zeppelin\u00a0\u00bb, une relique des plus rares.<\/p><\/div>\n D’immenses vitrines exposent reliques d’\u00e9poques, documents, portraits et permettent de se faire une id\u00e9e pr\u00e9cise du foisonnement d’id\u00e9es de cette \u00e9poque, le r\u00f4le des grands hommes de l’entreprise, le Baron Zeppelin mais aussi Hugo Eckener, concepteur de dirigeables, pilote mais aussi homme politique \u00e0 l’histoire passionnante.<\/p>\n A l’occasion d’un passage dans la r\u00e9gion, qui n’est pas si \u00e9loign\u00e9e de l’Alsace, l’a\u00e9rodrome de Friedrichshafen et ces deux mus\u00e9es m\u00e9ritent bien qu’on leur consacre quelques heures… et en bonus, un tour en Zeppelin ?!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Situ\u00e9e au bord du Lac de Constance, dans le Bade-Wurtemberg, Friedrichshafen est une petite bourgade calme et paisible comme les villes d’eau se doivent de l’\u00eatre. C’est pourtant un nom qui titille d’oreille du passionn\u00e9 d’aviation parfois sans trop savoir … Continuer la lecture <\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>