![\"\"](\"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Saint-ex-commandes-NB.jpg\")
<\/a>Le Commandant De Saint-Exup\u00e9ry aux commandes d’un Lightning en mai 1944. (Photo : John Philipps)<\/p><\/div>\n
Il faut dire que les \u00e9l\u00e9ments de preuve apport\u00e9s par ce pilote \u00e9taient bien t\u00e9nus. Et lui m\u00eame avait livr\u00e9 plusieurs versions : \u00ab\u00a0Vous pouvez arr\u00eater de chercher c’est moi qui ai abattu Saint-Exup\u00e9ry\u00a0\u00bb<\/em> d\u00e9clarait-il \u00e0 l’historien \u00e0 leur premier contact<\/a>.<\/p>\n Pourtant, la presse Suisse relatait cette autre version : \u00ab\u00a0Je n’ai jamais dit que je l’avais fait, car je n’en ai jamais eu la confirmation. On m’a dit bien plus tard que Saint-Exup\u00e9ry avait disparu, et que ce pourrait \u00eatre l’avion que j’avais abattu. \u00ab\u00a0<\/em> (Le Temps, 17 mars 2008)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/a><\/p>\n Un livre fut donc publi\u00e9 \u00e0 grand fracas de communication en mars 2008, avec un titre cinglant \u00ab\u00a0Saint-Exup\u00e9ry, l\u2019ultime secret \u00bb<\/a> qui s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 \u00eatre une simple biographie de plus sur l\u2019aviateur \u2013 pas forc\u00e9ment la plus mauvaise non plus d\u2019ailleurs \u2013 mais o\u00f9 \u00ab l\u2019ultime secret \u00bb, celui, bien s\u00fbr, de sa disparition, prenait bien\u2026 6 ou 7 lignes !<\/p>\n Suis-je le seul \u00e0 \u00eatre rest\u00e9 sur ma faim ?<\/p>\n Carnets de vols \u00e9gar\u00e9s, revendication de la victoire introuvable (or on retrouve bien la revendication d’Horst Rippert contre un B-24 en juin et celle contre un Spitfire en ao\u00fbt, mais rien entre les deux), aucune archive ne vient \u00e9tayer ce t\u00e9moignage tardif lequel est farci de contradictions en fonction des reprises. En voici un exemple : \u00ab\u00a0Horst Rippert avait aper\u00e7u de son Messerschmitt ce qu’il pense \u00eatre aujourd’hui l’appareil de \u00ab\u00a0Saint-Ex\u00a0\u00bb<\/em>, le 31 juillet 1944, vers 14h30, peu apr\u00e8s Toulon et pr\u00e8s de Marseille\u00a0\u00bb<\/em>. (L’Express, 17 mars 2008)<\/a><\/p>\n Horst Rippert s’est accus\u00e9 d’avoir descendu Saint-Ex sans en apporter la moindre preuve.<\/p><\/div>\n Le F-5B avait d\u00e9coll\u00e9 entre 8h30 et 9h00 pour une mission \u00ab\u00a0Soda\u00a0\u00bb de reconnaissance sur les Alpes (mission 33S176). Les jours pr\u00e9c\u00e9dents, les missions men\u00e9es dans cette r\u00e9gion par le GR 2\/33 ont dur\u00e9 entre trois heures et quatre heures. (3h50 pour celle du Capitaine Gavoille le 20 juillet sur les Alpes \u00e0 bord du 292, 3h25 pour le Lt Core le 25 juillet \u00e0 bord du bient\u00f4t c\u00e9l\u00e8bre 223 au-dessus du Creusot).<\/p>\n \u00ab\u00a0Il n’\u00e9tait pas rentr\u00e9 \u00e0 13 heures\u00a0\u00bb<\/em> puis \u00ab\u00a0A 14h30 il n’y avait plus d’espoir qu’il fut encore en vol\u00a0\u00bb <\/em>relate le journal de marche de l’unit\u00e9<\/a>, peut-\u00eatre par la plume de Ren\u00e9 Gavoille, son chef au 2\/33 mais aussi son ami de longue date. Un combat a\u00e9rien \u00e0 cette heure-ci \u00e9tait donc impossible. (A noter qu’apr\u00e8s sa lib\u00e9ration, la Corse \u00e9tait rest\u00e9e \u00e0 l’heure allemande, les heures utilis\u00e9s dans les rapports alli\u00e9s et allemands correspondent donc.)<\/p>\n L’itin\u00e9raire probable de la mission du 31 juillet. La distance en ligne droite entre Borgo et Chambery est d’environ 430 km soit une heure de vol pour un Lightning.<\/p><\/div>\n Sans toutefois balayer d\u00e9finitivement l’hypoth\u00e8se de l’interception, tout \u00e7a ressemblait bien \u00e0 une op\u00e9ration de communication destin\u00e9e \u00e0 vendre du papier. D\u2019ailleurs, lors de la conf\u00e9rence de presse des auteurs organis\u00e9e au Mus\u00e9e de l\u2019Air \u00e0 l\u2019\u00e9poque, l\u2019historien et co-auteur du livre nous avait bien expliqu\u00e9 qu\u2019il \u00e9tait au d\u00e9but du fil de laine et qu\u2019il comptait bien tirer la pelote du myst\u00e8re jusqu\u2019au bout. Horst Ripper est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 en 2013.<\/p>\n Fin de l\u2019histoire ?<\/p>\n Pas tellement puisque d\u00e9sormais, r\u00e9guli\u00e8rement, on nous ass\u00e8ne comme une v\u00e9rit\u00e9, que l\u2019auteur du Petit Prince a \u00e9t\u00e9 \u00ab abattu par un pilote allemand. \u00bb<\/p>\n En 2017, l’\u00e9quipe qui fut \u00e0 l’origine de la \u00ab\u00a0r\u00e9v\u00e9lation Rippert\u00a0\u00bb publia un nouveau livre aux \u00e9ditions Vtopo \u00ab\u00a0Saint-Exup\u00e9ry, r\u00e9v\u00e9lations sur sa disparition\u00a0\u00bb<\/em>. A propos de l’\u00e9ventuel combat a\u00e9rien du 31 juillet 1944, il est \u00e9crit ceci page 209 :<\/p>\n \u00ab\u00a0Ni nos recherches, ni celles plus anciennes d’autres historiens n’ont permis de retrouver des documents allemands qui pourraient confirmer sans \u00e9quivoque un tir destructeur non reconnu officiellement du P-38 par Horst Rippert\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Le n\u0153ud du probl\u00e8me est donc bien clairement pos\u00e9, celui de l’absence d’archives, les seules permettant \u00e0 l’histoire d’avancer sur des bases solides. Mais les auteurs ont alors cru bon d’ajouter :<\/p>\n \u00ab\u00a0Mais on ne trouva pas non plus de points de rep\u00e8res qui, d’une quelconque mani\u00e8re, pourraient formellement r\u00e9futer ou au moins d\u00e9cr\u00e9dibiliser le d\u00e9roulement des \u00e9v\u00e8nements d\u00e9crits par Horst Rippert\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n Ceci s’appelle un syllogisme. <\/a>Et ne constitue pas non plus une preuve historique :<\/p>\n \u00ab\u00a0On ne peut pas prouver que le t\u00e9moignage de Rippert est authentique mais on ne peut pas prouver l’inverse, donc le t\u00e9moignage de Ripper est authentique.\u00a0\u00bb<\/em> s’oppose donc \u00e0 : \u00ab\u00a0On ne peut pas prouver que le t\u00e9moignage de Rippert est authentique mais on ne peut pas non plus prouver l’inverse, donc le t\u00e9moignage de Rippert est non d\u00e9montr\u00e9.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Chacun peut donc choisir la d\u00e9monstration qui lui conviendra le mieux, ce qui, l\u00e0 aussi, ne constitue pas une d\u00e9marche historique convenable.<\/p>\n Le combat a\u00e9rien reste donc une hypoth\u00e8se possible, bien qu’encore non prouv\u00e9e, mais bien d\u2019autres explications le sont tout autant.<\/p>\n L\u2019accident ou la panne ne peuvent \u00eatre exclus, de m\u00eame que l\u2019hypoxie fatale. Saint-Ex \u00e9tait un gros fumeur, ses besoins en oxyg\u00e8ne \u00e9taient donc largement sup\u00e9rieurs \u00e0 la moyenne ce qui lui avait d\u00e9j\u00e0 jou\u00e9 des tours lors d\u2019une mission pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n \u00ab\u00a0Le destin ne dispose pas ainsi d’un homme arm\u00e9 d’une exp\u00e9rience de 7000 heures de vol, et qui a r\u00e9sist\u00e9 \u00e0 tant de coups durs\u00a0\u00bb\u00a0 <\/em>poursuit l’auteur du journal de marche du 2\/33<\/a> (1) et pourtant, chasse ennemie ou non, les raisons de mourir \u00e0 bord d\u2019un avion de combat dans les ann\u00e9es 40 \u00e9taient de toute fa\u00e7on tr\u00e8s nombreuses.<\/p>\n Horst Rippert relatant son combat du 31 juillet 1944 dans une vid\u00e9o diffus\u00e9e au mus\u00e9e de l’Air le 22 mars 2008 \u00e0 l’occasion de la parution du livre \u00ab\u00a0l’ultime secret.\u00a0\u00bb<\/p><\/div>\n L\u2019\u00e9pave identifi\u00e9e comme \u00e9tant celle du F-5B 223 semble n\u2019avoir r\u00e9v\u00e9l\u00e9 aucun impact de balle. Mais, l\u00e0 aussi, cette absence ne constitue pas pour autant une infirmation de la th\u00e8se \u00ab\u00a0Rippert\u00a0\u00bb puisque l’\u00e9pave remont\u00e9e \u00e9tait largement incompl\u00e8te.<\/p>\n D\u2019autant plus que le principal myst\u00e8re n\u2019est pas tant la raison de la chute de son avion que la localisation de l\u2019\u00e9pave. Si celle-ci semble d\u00e9sormais avoir \u00e9t\u00e9 correctement identifi\u00e9e \u2013 ce qui n\u2019avait rien d\u2019\u00e9vident au d\u00e9part si on se souvient des circonstances de sa d\u00e9couverte et des d\u00e9bats qui ont suivi et ce point reste n\u00e9anmoins encore contest\u00e9 \u2013 le fait de la retrouver pr\u00e8s de Marseille reste un sujet d\u2019\u00e9tonnement. Il suffit de regarder une carte et se souvenir que la mission du jour \u00e9tait une reconnaissance dans la r\u00e9gion de Chamb\u00e9ry. Que faisait-il du c\u00f4t\u00e9 des Calanques ? Du tourisme ?<\/p>\n D\u00e9part de mission d\u2019Antoine de Saint-Exup\u00e9ry \u00e0 bord du F-5A 80 le 26 mai 1944 \u00e0 Algh\u00e9ro en Sardaigne. Au premier plan, son chef et ami, Ren\u00e9 Gavoille. Au second plan \u00e0 droite, le Lightning dont on ne voit que la queue est le 223 sur lequel l\u2019\u00e9crivain a disparu quelques semaines plus tard. (Photo : John Philipps)<\/p><\/div>\n D\u2019autres auteurs ont \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9 le suicide. Peut-on imaginer Saint-Exup\u00e9ry, survivant de l\u2019aviation postale fran\u00e7aise, trahir volontairement ses compagnons d\u2019escadrille et ses compatriotes en se sacrifiant \u00e0 bord d\u2019un avion qu\u2019il savait \u00e9galement tr\u00e8s pr\u00e9cieux, \u00e0 quelques semaines du D\u00e9barquement de Provence, alors que les troupes alli\u00e9es marchaient sur le sol de son pays \u2013 m\u00eame si le sort de la bataille de Normandie n\u2019\u00e9tait pas encore scell\u00e9 ? Si son moral n\u2019\u00e9tait pas forc\u00e9ment au beau fixe, comme le montrent ses derni\u00e8res lettres, quel combattant n\u2019a pas aussi des moments difficiles ?<\/p>\n Le myst\u00e8re de la disparition demeure donc\u2026 Non, Saint-Ex n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0vraisemblablement abattu par un pilote Allemand \u00bb, il est toujours \u00ab disparu en mission \u00bb (2) comme des milliers d\u2019autres pilotes et de combattants \u00e0 cette \u00e9poque-l\u00e0, ce qui ne le rend pas moins estimable pour autant.<\/p>\n La seule certitude depuis le 31 juillet 1944 est indiqu\u00e9e sur le journal de marche du II\/33 : mission non rentr\u00e9e.<\/p><\/div>\n Article publi\u00e9 initialement le 31 juillet 2015, adapt\u00e9 et modifi\u00e9 le 29 juin, le 15 et le 31 juillet 2021 puis le 31 juillet 2023.<\/em><\/p>\n (1) dans sa Lettre au G\u00e9n\u00e9ral X de mai 1943, il \u00e9crit : \u00ab\u00a0apr\u00e8s quelques 6500 heures de vol sous tous les ciels du monde\u00a0\u00bb<\/em>. Avec une r\u00e9gularit\u00e9 m\u00e9tronomique, Antoine de Saint-Exup\u00e9ry refait parler de lui. De nombreux articles fleurissent encore et encore autour du pilote et de sa myst\u00e9rieuse disparition \u00e0 bord du F-5B 42-68223 pr\u00e8s des \u00eeles du Frioul au large de Marseille. … Continuer la lecture <\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>
\n(2) reconnu \u00ab\u00a0Mort pour la France\u00a0\u00bb en 1948. Par cons\u00e9quent, les \u0153uvres d’Antoine de Saint-Exup\u00e9ry entreront dans le domaine public en 2033.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"