![\"\"](\"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/defil\u00e9-1.jpg\")
<\/a>Dernier d\u00e9fil\u00e9 en patrouille des \u00ab\u00a0Gadget\u00a0\u00bb de l’EAC, le 5 juin 2020. Photo : C. Defever<\/p><\/div>\n
Si l’arm\u00e9e de l’Air va demeurer pr\u00e9sente sur le site tourangeau par des unit\u00e9s principalement administratives, dont le commandement des \u00c9coles, quelques p\u00e9riodes de pr\u00e9sence de la Permanence Op\u00e9rationnelle maintiendront une faible activit\u00e9 a\u00e9rienne militaire jusqu’en 2021. La longue piste 02-20 ne sera ensuite plus fr\u00e9quent\u00e9e que par quelques avions de ligne, d’affaires et l’a\u00e9roclub local. L’avenir de cette plateforme a\u00e9ronautique est clairement en question aujourd’hui.<\/p>\n
<\/a>Pompier de l’Air en plein travail, printemps 1996. Photo : S. Braconnier.<\/p><\/div>\n
Pour bien se rendre compte de l’importance de la BA705 et de l’EAC, 4 853 pilotes de chasse ont \u00e9t\u00e9 brevet\u00e9s \u00e0 Tours, ainsi que 291 NOSA (Navigateurs Officiers Syst\u00e8me d’Armes) entre 1961 et 2020. L’EAC avait c\u00e9l\u00e9br\u00e9 ses 50 ans avec un Alpha Jet porteur d’une d\u00e9coration sp\u00e9ciale remarquable.<\/p><\/div>\n Mais c’est l\u00e0 aussi que d’autres ont vu leur r\u00eave de \u00ab\u00a0macaron\u00a0\u00bb pourtant si proche, apr\u00e8s avoir pourtant pass\u00e9 les fourches caudines de la s\u00e9lection et de la formation initiale, se fracasser \u00e0 l’issue d’un conseil d’instruction impitoyable.<\/p>\n Un Alpha Jet au d\u00e9collage en 2016. Sans la Cigogne, c’est plus pareil…<\/p><\/div>\n Mais si cet \u00e9v\u00e8nement me touche particuli\u00e8rement, c’est que, au-del\u00e0 des meetings a\u00e9riens auxquels j’ai assist\u00e9 \u00e0 Tours<\/a> et des trois ann\u00e9es pass\u00e9es en histoire \u00e0 la fac des Tanneurs \u00e0 regarder de loin les avions voler depuis la base, c’est l\u00e0 que j’ai effectu\u00e9 mon service militaire en 1995-96, \u00e0 la SSIS (Section S\u00e9curit\u00e9 Incendie et Sauvetage), et pour un passionn\u00e9 d’aviation, quelle affectation de choix !<\/p>\n Comme pompiers, des incidents, nous en avons connus quelques uns comme ce jour o\u00f9 nous avons vu un Alpha Jet exploser les deux pneus de son train d’atterrissage au retour de vol, semant des d\u00e9bris sur tout le seuil de piste. Mais ce sont les s\u00e9curisations de retour d’avions victimes de collisions volatiles qui furent les plus fr\u00e9quentes, les appareils revenant parfois avec des d\u00e9g\u00e2ts impressionnants.<\/p>\n Mais comment ne pas parler de cet \u00c9tendard IVP en d\u00e9licatesse avec sa perche de ravitaillement qui s’\u00e9tait d\u00e9rout\u00e9 et dont j’ai retrouv\u00e9 bien des ann\u00e9es plus tard le pilote… \u00e0 l’anniversaire d’un copain !<\/p>\n \u00c9tendard IVP n\u00b0118 de la Flottille 16F en d\u00e9routement \u00e0 Tours, printemps 1996.<\/p><\/div>\n Comment ne pas se souvenir de cette terrible mont\u00e9e d’adr\u00e9naline lors d’une s\u00e9ance de vols de nuit quand on nous a alert\u00e9 d’un coup de klaxon-crash \u00ab\u00a0Alpha Jet en feu au seuil 20\u00a0\u00bb alors qu’il n’y avait eu qu’un d\u00e9gagement de fum\u00e9e sur un \u00ab\u00a0Gadjet\u00a0\u00bb… au roulage !<\/p>\n V\u00e9hicule d’Intervention Rapide Polyvalent, donc le VIRP, alias \u00ab\u00a0Mon Bahut !\u00a0\u00bb<\/p><\/div>\n Impossible, non plus, d’oublier les alertes \u00e0 bord des camions car des \u00e9l\u00e8ves allaient d\u00e9coller pour la premi\u00e8re fois tous seuls \u00e0 bord, ou parce que le d\u00e9monstrateur Alpha Jet allait r\u00e9p\u00e9ter son programme. A l’\u00e9poque, je ne connaissais m\u00eame pas son nom… Je l’ai pourtant retrouv\u00e9 vu qu’il pilote d\u00e9sormais les Dash 8 de la S\u00e9curit\u00e9 Civile<\/a> !<\/p>\n Les souvenirs les plus marquants furent-ils ces r\u00e9veils en pleine nuit pour remonter au bord de la piste histoire d’assurer la s\u00e9curit\u00e9 des atterrissages de tr\u00e8s discrets Beech King Air ? Nous savions bien ce qu’ils transportaient, des organes. Une vie venait de s’en aller, une autre allait pouvoir continuer…<\/p>\n Et ces siestes en \u00ab\u00a0piste\u00a0\u00bb la fen\u00eatre grande ouverte sur le taxi-way avec les avions au roulage. \u00ab\u00a0Nuisances sonores\u00a0\u00bb ? Je ne vois absolument pas de quoi vous voulez parler !!<\/p>\n La SSIS piste vue depuis le terre-plein entre le taxi-way et la 02-20 en 2015.<\/p><\/div>\n Nous savions aussi que nous pouvions, \u00e0 tout instant, devoir intervenir pour des \u00e9v\u00e8nements potentiellement tragiques comme nos successeurs l’ont fait le 10 d\u00e9cembre 2014<\/a>.<\/p>\n En 1995, les Alpha Jet c\u00e9l\u00e9braient leurs 500 000 heures de vol avec une d\u00e9co \u00e9l\u00e9gante.<\/p><\/div>\n Revenir \u00e0 Tours sans revoir les jets \u00e0 nez de dauphin semble si irr\u00e9el ! Sera-t-il alors possible de revisiter le b\u00e2timent piste et la \u00ab\u00a0SSIS\u00a0\u00bb, son immense garage que \u00ab\u00a0La Guiche\u00a0\u00bb avait orn\u00e9 d’une splendide fresque repr\u00e9sentant Alpha Jet et Spitfire autour du po\u00e8me de John Gillespie Magee \u00ab\u00a0High Fly\u00a0\u00bb ?<\/p>\n La fresque de \u00ab\u00a0La Guiche\u00a0\u00bb (1996) dans le garage de la SSIS. Vue partielle. Photo : F. Marsaly<\/p><\/div>\n Ces dix mois pass\u00e9 sur la BA705 furent riches, et pas seulement en photos, m\u00eame si l’amateur de bord de pistes n’a jamais \u00e9t\u00e9 aussi content que sur la petite butte au coin du taxi-way, juste devant l’escalier montant \u00e0 la \u00ab\u00a0SSIS piste\u00a0\u00bb \u00e0 regarder passer aussi Mirage, Jaguar, Fokker, ATR et autres DC-3, sans oublier un CL-415 et un Tracker. J’\u00e9tais content de voir passer les derniers Fouga et les premiers Tucano, les Cessna 310 du CEV ou le proto du Fournier RF-47… Mais les Alpha Jet orn\u00e9s de l’\u00e9toile ch\u00e9rifienne et de la cigogne symbolisent bien ces ann\u00e9es tourangelles.<\/p>\n Ex-pompier de l’Air en plein travail. Septembre 2016. Photo : C. Defever<\/p><\/div>\n L\u2019\u00c9cole d’Aviation de Chasse de Tours vient de fermer, c’est plus qu’un pan d’histoire de l’aviation fran\u00e7aise<\/a> qui dispara\u00eet, c’est juste ma jeunesse qui fout le camp !<\/p>\n Le plus joli des insignes de l’Arm\u00e9e de l’Air. 25 ans apr\u00e8s, il tra\u00eene toujours sur mon bureau ou pas loin…<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Apr\u00e8s 59 ans de pr\u00e9sence au bord de la Loire, l\u2019\u00c9cole d’Aviation de Chasse de la Base A\u00e9rienne 705 de Tours a ferm\u00e9 vendredi apr\u00e8s un ultime d\u00e9fil\u00e9 de ses avions d’entra\u00eenement Alpha Jet. D\u00e9sormais, les futurs pilotes de chasse … Continuer la lecture
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