{"id":7088,"date":"2019-11-27T00:48:37","date_gmt":"2019-11-26T23:48:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/?p=7088"},"modified":"2019-11-29T12:48:05","modified_gmt":"2019-11-29T11:48:05","slug":"coulson-obtient-le-contrat-pour-les-soutes-des-c-130-du-cal-fire","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/coulson-obtient-le-contrat-pour-les-soutes-des-c-130-du-cal-fire\/","title":{"rendered":"Coulson obtient le contrat pour les soutes des C-130 du Cal Fire"},"content":{"rendered":"

Sans surprise, c’est le Groupe Coulson qui a \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9 pour \u00e9quiper les C-130 du Cal Fire<\/a>. Ces appareils, anciens des Coast Guard, ont pass\u00e9 quelques saisons exploit\u00e9s directement par l’US Forest Service \u00e9quip\u00e9s d’une seule soute MAFFS<\/a>. Ils ont \u00e9t\u00e9 ensuite transf\u00e9r\u00e9s \u00e0 l’aviation de lutte contre les feux de for\u00eat Californienne et vont donc \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de soutes RADS-XXL<\/a> de 15 000 litres de capacit\u00e9.<\/p>\n

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Un des deux premiers C-130 du Cal Fire \u00e0 McClellan. Le Tanker 118 sera donc \u00e9quip\u00e9 d’une soute RADS fabriqu\u00e9e par Coulson. (Photo : Cal Fire)<\/p><\/div>\n

Lors de leur bref passage au sein de l’USFS<\/a>, un contrat avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 \u00e0 Coulson pour l’\u00e9quipement de ces avions mais il n’avait pas \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 et l‘USFS<\/a> avait finalement renonc\u00e9 \u00e0 exploiter ces appareils. Il n’est gu\u00e8re surprenant que la Californie se prononce en faveur de ce mat\u00e9riel \u00e9prouv\u00e9 et fiable.<\/p>\n

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Le Tanker 116 a \u00e9t\u00e9 aussi transf\u00e9r\u00e9 des Coast Guard \u00e0 l’USFS puis au Cal Fire. Il a op\u00e9r\u00e9 sur feux \u00e9quip\u00e9 d’une soute MAFFS dont on voit la buse d\u00e9passant de la porte arri\u00e8re. (Photo : Jim Dunn)<\/p><\/div>\n

La soute RADS (Retardant Aerial Delivery System) n\u00e9cessite qu’une ouverture soit pratiqu\u00e9e dans le plancher du C-130 pour l’installation du syst\u00e8me de portes \u00e0 ouverture r\u00e9gul\u00e9e. La partie sup\u00e9rieure du syst\u00e8me, la soute \u00e0 retardant<\/a> proprement dite, est amovible, permettant de pouvoir lib\u00e9rer l’appareil pour une mission de transport classique en cas de besoin.<\/p>\n

Les diff\u00e9rents mod\u00e8les de soutes RADS, con\u00e7ues initialement par Aero Union, sont utilis\u00e9es en position interne sur les C-130 mais aussi en position ventrale sur les P-3 Orion, les Lockheed Electra et sur certains h\u00e9licopt\u00e8res AirCrane. Ce sont des syst\u00e8mes \u00e0 d\u00e9bit constant comme on en retrouve sur les tankers et les HBE les plus r\u00e9cents. Coulson exploite 4 Hercules (2 L-382G\/L-100-30<\/a> et 2 ex-EC-130Q<\/a>) ainsi \u00e9quip\u00e9s pour ses contrats aux USA et en Australie.<\/p>\n

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La partie sup\u00e9rieure d’une RADS, ici la RADS-XL de 3000 gallons du premier Hercules de Coulson, est facilement manipulable pour conserver au C-130 toute sa polyvalence.<\/p><\/div>\n

Le premier C-130 Tanker du Cal Fire pourrait \u00eatre op\u00e9rationnel pour la saison 2020. Le contrat est g\u00e9r\u00e9 par l’US Air Force et le chantier va se d\u00e9rouler \u00e0 Greenville en Caroline du Sud.<\/p>\n

Dans le m\u00eame temps, le groupe canadien annonce se porter acqu\u00e9reur, pour son propre compte cette fois et pour un montant de 4,5 millions $, de 5 C-130H ayant appartenu \u00e0 l’aviation militaire norv\u00e9gienne jusqu’en 2008 et stock\u00e9s \u00e0 Davis-Monthan.<\/p>\n

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Un des 5 C-130H ex-aviation militaire norv\u00e9gienne stock\u00e9 dans l’Arizona et vendu d\u00e9sormais\u00a0 \u00e0 Coulson. (Photo : Aeroprint.com)<\/p><\/div>\n

Ces appareils seront aussi modifi\u00e9s avec une soute RADS-XXL et si on en croit la rumeur ce sont les contrat australiens qui seraient vis\u00e9s par cette spectaculaire extension de flotte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sans surprise, c’est le Groupe Coulson qui a \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9 pour \u00e9quiper les C-130 du Cal Fire. Ces appareils, anciens des Coast Guard, ont pass\u00e9 quelques saisons exploit\u00e9s directement par l’US Forest Service \u00e9quip\u00e9s d’une seule soute MAFFS. Ils ont … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3],"tags":[51,187,53,109,280],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7088"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7088"}],"version-history":[{"count":7,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7088\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7107,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7088\/revisions\/7107"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}