![\"\"](\"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/11-Tracker-C.-Defever-1024.jpg\"){kind=tracking}
<\/a>Le Tanker 95 photographi\u00e9 en septembre 2004 lors de sa derni\u00e8re ann\u00e9e de service en Californie. Photo : Cyril Defever<\/p><\/div>\n
D\u00e9sormais propri\u00e9t\u00e9 de William Garrison, \u00e9galement patron d’Ag Air Service, une soci\u00e9t\u00e9 de travail a\u00e9rien dont le si\u00e8ge se trouve \u00e0 Nikerson dans le Kansas, ce Tracker qui dispose toujours de ses moteurs \u00e0 pistons a conserv\u00e9 sa soute de largage d’origine de 800 gallons (environ 3000 litres).<\/p>\n
Alors qu’on pouvait imaginer cet avion poursuivre une carri\u00e8re classique d’avion de collection, son propri\u00e9taire, qui exploite donc quelques avions agricoles pour des missions vari\u00e9es d’\u00e9pandage, a d\u00e9cid\u00e9 d’adjoindre sa nouvelle acquisition \u00e0 sa flotte.<\/p>\n
En juillet 2018, Bill Garrison expliquait qu’il avait achet\u00e9 cet appareil sp\u00e9cifiquement pour lutter contre les feux, ayant d\u00e9cel\u00e9 un besoin sp\u00e9cifique pour certains secteurs du Kansas. A la recherche d’un avion plus performant que ses avions agricoles il a jet\u00e9 son d\u00e9volu sur ce Tracker d\u00e9sormais bas\u00e9 sur le Hutchinson Airport.<\/p>\n
Un accord a \u00e9t\u00e9 n\u00e9goci\u00e9 avec le Kansas Forest Service. En cas de besoin son avion peut \u00eatre activ\u00e9 et r\u00e9tribu\u00e9 alors 4000 $ par heure de vol.<\/p>\n
Le 9 novembre dernier, il a donc effectu\u00e9 sa premi\u00e8re intervention sur un feu dans le secteur du Cheyenne County aux c\u00f4t\u00e9s de deux avions agricoles apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9 sur l’a\u00e9rodrome de St Francis, KSYF. La r\u00e9gion \u00e9tait alors sous le coup d’un \u00ab\u00a0red flag\u00a0\u00bb en raison des vents violents et d’une s\u00e9cheresse bien \u00e9tablie et un feu avait \u00e9clat\u00e9 au nord ouest de la petite localit\u00e9.<\/p>\n
<\/a>La mission \u00ab\u00a0historique\u00a0\u00bb de l’ex Tanker 85 le 9 novembre depuis St Francis au Kansas.<\/p><\/div>\n
<\/a>Le profil de la mission du 9 novembre. L’instant du largage est clairement visible sur cette capture d’\u00e9cran de FlightAware.<\/p><\/div>\n
Cet appareil, construit comme S2F-1 pour l’US Navy, BuNo 136508, MSN 417, modifi\u00e9 ensuite en TS-2A, a d\u00e9but\u00e9 sa seconde carri\u00e8re au sein du CDF en septembre 1974. Alors immatricul\u00e9 N447DF, il a vol\u00e9 comme Tanker 93, Tanker 81 puis Tanker 95 jusqu’\u00e0 son retrait de service \u00e0 l’issue de la saison 2004.<\/p>\n
Vendu dans un premier temps, en 2009, au mus\u00e9e Yesterday’s Flyers \u00e0 Carson City Airport dans le Nevada, il est transf\u00e9r\u00e9 en septembre 2017 au Cactus Air Force Wings and Wheels Museum, toujours \u00e0 Carson City. Il \u00e9tait alors immatricul\u00e9 N508JR. C’est l\u00e0 que Bill Garrison l’a rachet\u00e9.<\/p>\n
<\/a>Le Tanker 95 expos\u00e9 \u00e0 Carson City dans les ann\u00e9es 2010. Photo : BAAA<\/p><\/div>\n
Le retour de cet avion aux missions feu est un \u00e9v\u00e8nement notable. Il s’agit de la premi\u00e8re intervention sur feux d’un Tracker \u00e0 moteurs \u00e0 pistons depuis le retrait en 2012 des derniers Firecat de Conair en Colombie Britannique. Il s’agit aussi d’une nouvelle page de la longue histoire du Tracker contre les feux avec un nouvel op\u00e9rateur et une nouvelle zone d’action !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Retir\u00e9 du service du California Department of Forestry (aujourd’hui Cal Fire) \u00e0 l’arriv\u00e9e des S-2T au milieu des ann\u00e9es 2000, l’ex Tanker 95 vient de reprendre du service dans le Kansas. D\u00e9sormais propri\u00e9t\u00e9 de William Garrison, \u00e9galement patron d’Ag Air … Continuer la lecture