{"id":6564,"date":"2019-08-12T00:45:22","date_gmt":"2019-08-11T22:45:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/?p=6564"},"modified":"2019-09-28T13:59:51","modified_gmt":"2019-09-28T11:59:51","slug":"meeting-aerien-a-sarlat","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/meeting-aerien-a-sarlat\/","title":{"rendered":"Meeting a\u00e9rien \u00e0 Sarlat"},"content":{"rendered":"

Aller \u00e0 un meeting en avion, c\u2019est toujours un plaisir. \u00c7a ne m\u2019est arriv\u00e9 qu\u2019assez rarement finalement. La premi\u00e8re fois, c\u2019\u00e9tait \u00e0 Lens en 2007, depuis Chavenay. Une exp\u00e9rience particuli\u00e8rement agr\u00e9able et inoubliable. Bien s\u00fbr, il y avait le meeting de Mainfonds ce weekend, raison pour laquelle la plateforme d\u2019Angoul\u00eame \u00e9tait si active le samedi pour sa journ\u00e9e portes-ouvertes<\/a>, mais c\u2019est un peu plus au sud-est que nous avions rep\u00e9r\u00e9 une manifestation qui avait un programme tout \u00e0 fait sympathique.<\/p>\n

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Sarlat-Domme, sa tour de contr\u00f4le, son club house, ses sandwiches au canard et ses avions… jaunes !<\/p><\/div>\n

On me parle de Sarlat depuis un moment, sans doute parce que c\u2019est l\u00e0 qu\u2019un bon copain a \u00e9t\u00e9 form\u00e9 au pilotage, lui qui passe beaucoup de son temps en place arri\u00e8re d\u2019un Mirage 2000D depuis presque deux d\u00e9cennies. Sarlat, ses paysages sublimes et son int\u00e9r\u00eat gastronomique, voil\u00e0 une destination qui m\u00e9rite qu\u2019on s\u2019y attarde donc. Et d\u2019Angoul\u00eame, c\u2019est \u00e0 tout juste trois heures de route… Mais une heure en avion\u00a0 !<\/p>\n

Tous les meetings a\u00e9riens ne peuvent accueillir les visiteurs en avions, certains par manque de place sur les parkings, d\u2019autres parce que la plateforme est particuli\u00e8re et n\u00e9cessite une solide exp\u00e9rience ou une qualification sp\u00e9cifique pour s\u2019y poser, certains, comme la Fert\u00e9-Alais, cumulent les deux. D\u2019autres font aussi le choix de ne pas recevoir de visiteurs en avions pour se simplifier la t\u00e2che, mais c\u2019est un peu dommage. A Sarlat ? Rien de tout ceci m\u00eame si l\u2019a\u00e9rodrome, pos\u00e9 sur un plateau, est une plateforme particuli\u00e8re. Sur les notam, un pr\u00e9avis d\u2019une heure seulement \u00e9tait r\u00e9clam\u00e9 pour demander l’autorisation de se poser avant le meeting. Plus cool que \u00e7a, pas possible.<\/p>\n

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Passage \u00e0 la pompe avant le d\u00e9collage. 30 litres d’essence dans l’aile gauche s’il vous pla\u00eet !<\/p><\/div>\n

La m\u00e9t\u00e9o s\u2019annon\u00e7ait parfaite, c\u2019est vers 10h que nous avons d\u00e9coll\u00e9 d\u2019Angoul\u00eame. Franck et moi avions jet\u00e9 notre d\u00e9volu sur le MCR4S, un avion l\u00e9ger, \u00e9conomique sur lequel je n\u2019avais pas encore vol\u00e9. Nous \u00e9tions suivis par Vincent et sa famille qui avaient r\u00e9serv\u00e9 l\u2019Oc\u00e9anair. L\u2019AC d\u2019Angoul\u00eame arrivait en force et avec ses avions les plus originaux ! Nous avions donc d\u00e9coll\u00e9 en premier, pensant que le TC-160 nous rattraperait. C\u2019est le contr\u00f4leur du SIV de Limoges qui nous a bien fait rire apr\u00e8s notre premier contact : \u00ab\u00a0Fox Victor Mike, trafic devant vous, un nautique, 300 pieds bas, un MCR et\u2026 Non, en fait il est plus rapide que vous, vous le rattraperez pas.<\/span><\/em>\u00a0\u00bb Grands sourires \u00e0 bord du MCR Delta-Uniforme !<\/p>\n

Nous ne faisons cependant pas la course mais mon pilote s\u2019\u00e9tait mis en t\u00eate de rep\u00e9rer quelques pistes ULM entre Angoul\u00eame, P\u00e9rigueux et Sarlat, histoire de se pr\u00e9parer \u00e0 un prochain rallye a\u00e9rien sans doute ! Nous en avions rep\u00e9r\u00e9 3 sur la carte, nous en avons bien photographi\u00e9 3 ! Impeccable. Certaines, par leurs configurations, m\u00e9riteraient d\u2019\u00eatre un jour fr\u00e9quent\u00e9es !<\/p>\n

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La piste ULM, elle est l\u00e0 ! O\u00f9 \u00e7a ? Ben l\u00e0 ! Et effectivement, une piste figure sur cette photo, saurez-vous la retrouver ?<\/p><\/div>\n

A l\u2019arriv\u00e9e \u00e0 Sarlat, nous avons vite rejoint le parking visiteur le long du taxi-way. Nous nous sommes gar\u00e9s \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019un splendide Bonanza, un peu comme on gare sa vieille Clio \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019un Cayenne !<\/p>\n

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En finale \u00e0 Sarlat avec \u00e0 droite les fameuses antennes d’\u00e9coute de la DGSE.<\/p><\/div>\n

R\u00e9cup\u00e9ration des badges \u00ab zone r\u00e9serv\u00e9e \u00bb puis nous voil\u00e0 tous les cinq en train de remonter \u00e0 pieds le statique lorsque j\u2019ai eu mon premier coup de c\u0153ur du jour avec ce splendide Rallye remorqueur\u2026 \u00e0 train classique ! My Godness que c\u2019est mignon !!!<\/p>\n

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Pendant des ann\u00e9es, les Rallye furent parmi les avions l\u00e9gers les plus populaires, mais ils deviennent de plus en plus rare. En trouver un \u00e0 trains classiques n’en est que plus int\u00e9ressant !<\/p><\/div>\n

Le plateau n\u2019avait rien d\u2019extr\u00eamement rare. MS 733, Broussard, avions de voltige et une poign\u00e9e de Warbirds, mais l\u2019orientation du site et son organisation a rendu ce moment fort agr\u00e9able. A Sarlat, les hangars disposent d\u2019un auvent sous lequel nous avons pu assister aux d\u00e9monstrations en vol, assis sur un banc, \u00e0 l\u2019ombre et au frais puisque nous \u00e9tions \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate du brumisateur… On a connu des \u00e9preuves plus difficiles en bord de pistes !<\/p>\n

Le show a d\u00e9marr\u00e9 en d\u00e9but d’apr\u00e8s-midi par un largage de parachutistes, les avions ont ensuite encha\u00een\u00e9 leurs d\u00e9monstrations en vol sans trop de temps mort. Le commentateur, membre du club, bien qu’ayant une diction pas toujours agr\u00e9able et une tendance \u00e0 se r\u00e9p\u00e9ter assez distrayante a mis tout le monde dans sa poche en demandant quelques secondes de silence \u00e0 la m\u00e9moire du pilote du Tracker d\u00e9c\u00e9d\u00e9<\/a> en mission l’avant-veille et en y associant ceux qui sont tomb\u00e9s en combattant des flammes ou d’autres ennemis tout aussi redoutables comme les deux commandos tu\u00e9s en Afrique il y a quelques semaines. C’\u00e9tait exactement ce qu’il fallait faire !<\/p>\n

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Le Jungmann est r\u00e9put\u00e9 voler aussi bien qu’il est beau. Celui-ci doit voler tr\u00e8s tr\u00e8s bien alors !<\/p><\/div>\n

D\u00e9mo combin\u00e9e de deux DR400 du club, un splendide B\u00fccker Jungmann, un T-6, un Fouga Magister et quelques avions de voltige, dont un de construction amateur, ont r\u00e9gal\u00e9 le public. Mais c’est un duo qui a particuli\u00e8rement retenu notre attention. Non, je ne parle pas des deux\u00a0 Falco qui ont aussi effectu\u00e9 un vol splendide – en m\u00eame temps, deux machines splendides volant de concert, peut-il en \u00eatre autrement ?<\/p>\n\n\t\t