{"id":5942,"date":"2019-01-28T12:51:26","date_gmt":"2019-01-28T11:51:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/?p=5942"},"modified":"2019-09-18T19:56:39","modified_gmt":"2019-09-18T17:56:39","slug":"quelques-bords-de-pistes-de-californie-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/quelques-bords-de-pistes-de-californie-2\/","title":{"rendered":"Quelques bords de pistes de Californie (2)"},"content":{"rendered":"

2- Californie du Sud<\/p>\n

Apr\u00e8s quelques jours pass\u00e9s au nord de l\u2019\u00c9tat<\/a>, et o\u00f9 nous avons connu un \u00e9pisode pluvieux qui, heureusement, a tr\u00e8s peu impact\u00e9 notre programme, nous avons mis le cap vers la r\u00e9gion de Los Angeles non sans avoir fait un d\u00e9tour dans les montagnes du c\u00f4t\u00e9 de Columbia. La pluie nous a accompagn\u00e9 jusqu’\u00e0 notre arriv\u00e9e dans le d\u00e9sert de Mojave et les sommets alentours restaient couverts de neige ; une autre vision de la r\u00e9gion !<\/p>\n

Fox Field<\/p>\n

Terrain historique de l’US Forest Service situ\u00e9 pr\u00e8s de la ville de Lancaster, au bord du d\u00e9sert de Mojave, Fox Field est entour\u00e9 de hautes barri\u00e8res mais, dans l’a\u00e9rogare, se trouve un restaurant avec vue sur les pistes o\u00f9 ils vous servent des pancake plus larges que leurs assiettes \u00e0 un tarif raisonnable. Ensuite, il est toujours possible de s’approcher des parkings. La plupart de ces photos ont cependant \u00e9t\u00e9 faites depuis le secteur US Forest Service d’acc\u00e8s moins facile.<\/p>\n

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Beechcraft 99 cargo d’Ameriflight au d\u00e9collage. Cette compagnie exploite plus d’une cinquantaine d’avions de ce type en sous-traitance des transporteurs de colis habituels.<\/p><\/div>\n

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Un des plus sympathiques produits de chez Cessna, le 185 \u00e0 train classique. Notez la partie vitr\u00e9e en bas de la porti\u00e8re droite.<\/p><\/div>\n

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M\u00eame si les avions classiques sont innombrables sur les parkings des a\u00e9rodromes US, il ne faut pas croire que les pilotes US sont insensibles aux qualit\u00e9s des machines modernes comme ce Cirrus SR20.<\/p><\/div>\n

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Vu le nombre d’avions construits et celui, effarant, des avions encore en service, le Cessna 172 va rester encore longtemps la plus famili\u00e8re des silhouettes.<\/p><\/div>\n

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M\u00eame produit \u00e0 presque 1000 exemplaires, le Beechcraft B19 Sport, est, lui, devenu une raret\u00e9 !<\/p><\/div>\n

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Ce Cessna 172 appartient \u00e0 la ville de Lancaster. Il est utilis\u00e9 par le bureau du sh\u00e9riff pour des op\u00e9rations de police…. et il vole beaucoup !<\/p><\/div>\n

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Autre appareil parfaitement banal, ce Piper PA-28-161.<\/p><\/div>\n

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Un Bellanca 14-13. M\u00eame si ces avions ont \u00e9t\u00e9 produits entre la fin de la 2e guerre mondiale et le milieu des ann\u00e9es 50, cet exemplaire semble presque flambant neuf !<\/p><\/div>\n

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Les paysages autour de Fox Field sont sublimes… Mais il ne faut pas \u00eatre allergique aux \u00e9oliennes. Au premier plan, juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la piste, ce sont les supports pour les r\u00e9ceptacles de la grille d’\u00e9valuation des largages des tankers.<\/p><\/div>\n

Hemet Valley<\/p>\n

Un peu plus au sud encore, le Ryan Field est un petit a\u00e9rodrome d’aviation g\u00e9n\u00e9rale, qui dispose d’une base du Cal Fire particuli\u00e8rement strat\u00e9gique. L’activit\u00e9 d’aviation l\u00e9g\u00e8re y est assez intense et, surtout, tr\u00e8s anim\u00e9e et vari\u00e9e. On y trouve quelques collectionneurs d’avions anciens assez \u00e9tonnants.<\/p>\n

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Le Cessna 182, quadriplace de voyage, existe en version \u00e0 trains fixes…<\/p><\/div>\n

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Et en version \u00e0 trains rentrants !<\/p><\/div>\n

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Ce Cessna 172 (encore !?!) a \u00e9t\u00e9 peint aux couleurs d’un T-45 Mescalero, la version militaire du quadriplace utilis\u00e9e pour l’instruction et les liaisons.<\/p><\/div>\n

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Un joli Bonanza classique prend rapidement de l’altitude apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 la piste d’Hemet.<\/p><\/div>\n

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Relevant du m\u00eame coffre \u00e0 jouets, un L-29 et un Pitts.<\/p><\/div>\n

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On trouve d\u00e9sormais de dr\u00f4les d’oiseaux sur les a\u00e9rodromes de Californie, non ?!<\/p><\/div>\n

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Un DC-3 en cours de restauration.<\/p><\/div>\n

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La belle rencontre du jour, un BD-5 Jet et son pilote, ancien cocher de F-18, qui nous a ensuite fait visiter sa belle collection d’avions. Pas si rapide que \u00e7a, mais vraiment petit, le BD-5 est extr\u00eamement difficile \u00e0 photographier !<\/p><\/div>\n

A noter que l’a\u00e9rodrome dispose d’un \u00ab\u00a0enclos\u00a0\u00bb \u00e0 spotter pr\u00e8s de la base du Cal Fire, avec tables et bancs, ombrag\u00e9, une d\u00e9licate attention !<\/p>\n

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La zone \u00ab\u00a0spotter\u00a0\u00bb avec ses tables,ses bancs et son toit. Notez la hauteur tout \u00e0 fait raisonnable du grillage. La vue est sympa aussi, m\u00eame si l’emplacement est un poil loin de la piste.<\/p><\/div>\n

French Valley<\/p>\n

Toujours en direction du sud et de San Diego, French Valley, baptis\u00e9 ainsi en raison d’une pr\u00e9sence francophone importante dans le milieu du XIXe si\u00e8cle, dispose aussi de son a\u00e9rodrome d’aviation g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n

Le visiteur y est accueilli par un BD-5 Jet, facile \u00e0 photographier depuis qu’il a \u00e9t\u00e9 \u00e9rig\u00e9 en pyl\u00f4ne. Un mus\u00e9e, qui expose notamment un F-4 Phantom, est implant\u00e9 sur le site mais \u00e9tait malheureusement ferm\u00e9 \u00e0 l’heure de notre passage.<\/p>\n

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Un BD-5 jet, plus facile \u00e0 photographier que celui d’Hemet Valley !<\/p><\/div>\n

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Ce PA46-350P Malibu Mirage a d\u00e9finitivement abandonn\u00e9 son moteur \u00e0 pistons pour une turbine. On s’\u00e9loigne de l’aviation de tourisme pour se rapprocher de l’aviation d’affaires.<\/p><\/div>\n

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Le Pitts reste une valeur s\u00fbre pour les amateurs de sensations fortes !<\/p><\/div>\n

L’a\u00e9rodrome accueille aussi quelques industriels dont les sp\u00e9cialit\u00e9s sont particuli\u00e8rement int\u00e9ressantes<\/a>. Il faudra revenir !<\/p>\n

Ramona<\/p>\n

Toujours plus proche de San Diego et de la fronti\u00e8re avec le Mexique, l’a\u00e9rodrome de Ramona h\u00e9berge aussi une importante base du Cal Fire, objet de notre visite. N\u00e9anmoins pendant les quelques heures de notre pr\u00e9sence sur place, l’activit\u00e9 a\u00e9rienne a \u00e9t\u00e9 permanente.<\/p>\n

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Les seuls chasseurs que nous avons vu de notre s\u00e9jour, ces deux Hornet se dirigeant vers la base, mythique, de Miramar.<\/p><\/div>\n

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Un tr\u00e8s mignon petit Cessna 140, forc\u00e9ment pas de premi\u00e8re jeunesse mais joliment chrom\u00e9.<\/p><\/div>\n

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Il faut croire qu’\u00e0 Ramona, on aime les 140 ! \u00e7a tombe bien, nous aussi !<\/p><\/div>\n

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Avec les Cessna 172, les avions les plus courants et les plus communs sur les a\u00e9rodromes am\u00e9ricains sont les Vans, ici deux RV-8. Plus de 10 000 ont \u00e9t\u00e9 construits, souvent par leurs pilotes eux-m\u00eames.<\/p><\/div>\n

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Ce Beechcraft T-34C relevant de la VMFAT-101, unit\u00e9 de formation sur F-18 bas\u00e9e \u00e0 Miramar, effectue une s\u00e9rie de touch & go \u00e0 Ramona.<\/p><\/div>\n

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Piper PA32R-301, dans le genre v\u00e9hicule familial !<\/p><\/div>\n

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Les Robinson sont \u00e9galement tr\u00e8s fr\u00e9quents dans le secteur, d’autant plus que l’usine qui les fabrique se trouve \u00e0 Torrance, pr\u00e8s de Los Angeles.<\/p><\/div>\n

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Aux premi\u00e8res loges en bord de piste, avec m\u00eame un toit pour avoir un peu d’ombre !<\/p><\/div>\n

A noter que l’a\u00e9rodrome dispose d’une aire de pique-nique permettant d’\u00eatre aux premi\u00e8res loges pour observer les avions. Elle est parfaitement expos\u00e9e le matin mais \u00e0 contre-jour l’apr\u00e8s-midi. Elle permet notamment d’observer \u00e0 loisir les avions du Cal Fire.<\/p>\n

Gillespie Field<\/p>\n

Cet important a\u00e9rodrome d’aviation g\u00e9n\u00e9rale, qui se trouve en pleine ville \u00e0 El Cajon, n’a pas \u00e9t\u00e9 le plus accueillant en raison de la pr\u00e9sence, sur place, de l’importante flotte d’avions et d’h\u00e9licopt\u00e8res du sh\u00e9riff de San Diego. N\u00e9anmoins extr\u00eamement actif, il\u00a0 rec\u00e8le un vrai tr\u00e9sor avec l’annexe et les r\u00e9serves du San Diego Air & Space Museum dont la visite vaut largement le d\u00e9tour, nous y reviendrons sans doute dans un prochain article.<\/p>\n

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Devenus rarissime en Europe, les Piper Aerostar ne courent plus les rues non plus en Californie.<\/p><\/div>\n

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Cet Helio Courier amphibie est un des appareils les plus int\u00e9ressants observ\u00e9s \u00e0 Gillespie !<\/p><\/div>\n

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Le San Diego Air & Space Museum sait recevoir ses visiteurs fran\u00e7ais comme il faut, \u00e0 son annexe du Gillespie Field ! Notez l’immatriculation de la Dedeuche !<\/p><\/div>\n

Carson<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir contourn\u00e9 Miramar, l’occasion d’observer de loin quelques V-22, nous sommes remont\u00e9s vers Los Angeles. Nous avons trouv\u00e9 abri \u00e0 Carson City, \u00e0 un jet de caillou de la base du \u00ab\u00a0Blimp\u00a0\u00bb Goodyear, l’occasion de jeter un \u0153il \u00e0 un dirigeable parfaitement op\u00e9rationnel.<\/p>\n

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Le dirigeable Goodyear sur sa plateforme \u00e0 Carson City. Notez le camion d’h\u00e9lium au premier plan.<\/p><\/div>\n

Avant de nous rendre \u00e0 Torrance pour clore en beaut\u00e9 ce s\u00e9jour extraordinaire<\/a>, nous avons tent\u00e9 d’aller voir ce qui \u00e9tait possible d’observer sur deux autres a\u00e9rodromes mythiques du Comt\u00e9 de Los Angeles.<\/p>\n

Santa Monica<\/p>\n

Aujourd’hui condamn\u00e9 puisque sa fermeture est d\u00e9sormais fix\u00e9e au 31 d\u00e9cembre 2028, Santa Monica reste, pour l’\u00e9ternit\u00e9, un a\u00e9rodrome d’une port\u00e9e historique incommensurable. Il faut pr\u00e9ciser qu’il s’appelait autrefois\u00a0Clover Field et qu’il ne s’y est pass\u00e9 presque pas grand’chose en d\u00e9cembre 1935<\/a>. C’est pour \u00e7a qu’un mus\u00e9e, ferm\u00e9 le jour de notre passage (d\u00e9cid\u00e9ment) pr\u00e9sente en st\u00e8le un amusant DC-3 ainsi qu’une statue de Donald W. Douglas accompagn\u00e9 de son chien.<\/p>\n

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Quelque soit l’avenir de la plateforme, l’a\u00e9rodrome de Santa Monica est intimement li\u00e9 \u00e0 l’histoire du DC-3.<\/p><\/div>\n

M\u00eame si on peut d\u00e9plorer cette fermeture, on peut aussi noter qu’elle se d\u00e9roule dans un cadre l\u00e9gal et avec un pr\u00e9avis important, certains \u00e9diles sans scrupule ayant laiss\u00e9 des traces vives dans l’histoire de l’aviation l\u00e9g\u00e8re am\u00e9ricaine<\/a>.<\/p>\n

Van Nuys<\/p>\n

Un peu plus au nord, c’est sous une pluie battante que nous avons fait le tour de Van Nuys sans voir grand-chose. N\u00e9anmoins, j’ai risqu\u00e9 la noyade pour immortaliser ce bon vieux 727 VIP, qui n’a sans doute pas vol\u00e9 depuis un moment.<\/p>\n

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Un 727 est un avion pour lequel on peut se mouiller !<\/p><\/div>\n

Apr\u00e8s Torrance, <\/a>le dernier a\u00e9rodrome que nous avons fr\u00e9quent\u00e9 fut donc KLAX o\u00f9 nous avons attendu l’Airbus A380 d’Air France qui nous a ramen\u00e9 \u00e0 Paris.<\/p>\n

(A suivre)<\/a><\/p>\n

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2- Californie du Sud Apr\u00e8s quelques jours pass\u00e9s au nord de l\u2019\u00c9tat, et o\u00f9 nous avons connu un \u00e9pisode pluvieux qui, heureusement, a tr\u00e8s peu impact\u00e9 notre programme, nous avons mis le cap vers la r\u00e9gion de Los Angeles non … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5956,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5942"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5942"}],"version-history":[{"count":17,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5942\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6039,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5942\/revisions\/6039"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5956"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5942"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5942"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5942"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}