![\"Vulcan](\"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/Vulcan-B-2MRR-XH558-No.-27-Sqdn-McClellan-AFB-Jul-81-Carl-E.-Porter.jpg\")
<\/a>Le XH558 \u00e0 l’atterrissage sur la piste de McClellan AFB en juillet 1981. (Photo : Carl E. Porter)<\/p><\/div>\n
<\/a>Le XH558 de retour \u00e0 McClellan AFB le 23 janvier 1982. (Photo : Peter B. Lewis)<\/p><\/div>\n
Un Vulcan de passage aux USA voil\u00e0 qui est int\u00e9ressant ! Les photos auraient \u00e9t\u00e9 prises \u00e0 Nellis, on aurait \u00e9t\u00e9 en droit de penser qu’il accompagnait un d\u00e9tachement de la RAF \u00e0 un exercice Red Flag, mais \u00e0 Sacramento, \u00e7a commence \u00e0 ne pas \u00eatre si logique.<\/p>\n
Finalement, l’histoire derri\u00e8re ces deux photos concerne aussi notre pays.<\/p>\n
En fait, le Vulcan aurait fait escale \u00e0 McClellan sur sa route vers la Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise o\u00f9 il serait all\u00e9 tra\u00eener du c\u00f4t\u00e9 de Mururoa. Si, \u00e0 cette \u00e9poque, les essais \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 souterrains, et non plus \u00e0 l’air libre, il \u00e9tait sans doute possible de ramasser quelques donn\u00e9es en analysant des pr\u00e9l\u00e8vements d’atmosph\u00e8re et de particules sinon en effectuant du renseignement par d’autres biais.<\/p>\n
La pr\u00e9sence du XH558 et de ses pods sp\u00e9ciaux en 1981 correspond effectivement \u00e0 la p\u00e9riode o\u00f9 plusieurs tirs ont lieu : Lync\u00e9e, 8 juillet, Eryx, 11 juillet, Th\u00e9ras, 18 juillet et Ag\u00e9nor le 3 ao\u00fbt. Le deuxi\u00e8me passage se situe juste avant le premier tir de 1982 qui a lieu le 20 f\u00e9vrier (A\u00e9rope) et pourrait bien correspondre \u00e0 une mise en place pr\u00e9alable pour ce genre de mission.<\/p>\n
D’o\u00f9 op\u00e9raient ensuite les Vulcan ? La base n\u00e9o-z\u00e9landaise d’Oakeha se trouve \u00e0 5000 km de Mururoa, celle de Nadi au Fidji \u00e0 4500, mais celle de Pago Pago \u00e0 seulement 3400. L’autonomie de base du Vulcan \u00e9tant donn\u00e9e pour un peu plus de 4000 km, l’usage de ravitailleurs Victor pour la r\u00e9ussite de ces missions ne fait gu\u00e8re de doute, surtout que ce type d’avion transitait r\u00e9guli\u00e8rement par McClellan \u00e0 cette \u00e9poque-l\u00e0 !<\/p>\n
<\/a>Le Victor K Mk 2, XL231 du No. 57 Sqn fait escale \u00e0 McClellan AFB en route vers le vaste oc\u00e9an Pacifique en ao\u00fbt 1981 ! (photo : Peter B. Lewis)<\/p><\/div>\n
Quoi qu’il en soit, c’est la preuve que m\u00eame entre alli\u00e9s, on a le droit de se faire des cachoteries et de jeter un \u0153il indiscret par la fen\u00eatre pour voir comment les choses se passent.<\/p>\n
\n\u00ab\u00a0Reniflage \u00e0 Mururoa ; not too much Entente, and not so cordiale…\u00a0\u00bb (Ren\u00e9 J. Francillon)
\n<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\nLa morale de cette histoire n’est pas que l’entente cordiale est un mythe, mais bien que si ce Vulcan a \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9 dans une l\u00e9g\u00e8re histoire franco-anglaise, il aurait \u00e9t\u00e9 sympa qu’il franchisse au moins une fois la Manche – parce que, survoler la Manche, il sait le faire, et bien<\/a> – pour venir se montrer sur un meeting fran\u00e7ais, m\u00eame juste en passant, histoire de faire baver le public des \u00ab\u00a0froggies\u00a0\u00bb et lui faire regretter qu’aucun Mirage IV n’ait \u00e9t\u00e9 ainsi conserv\u00e9 en \u00e9tat de vol dans notre beau pays.<\/p>\n
Merci \u00e0 Carl E. Porter, \u00e0 Peter B. Lewis et \u00e0 Ren\u00e9 J. Francillon pour ces photos.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En ce moment, le dernier Vulcan en \u00e9tat de vol, le XH558, effectue sa tourn\u00e9e d’adieux avant d’\u00eatre d\u00e9finitivement clou\u00e9 au sol pour la deuxi\u00e8me fois de son histoire, mais \u00e7a pourrait bien \u00eatre la bonne. Si au cours de … Continuer la lecture