![\"\"](\"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Albatros-DC3-1024.jpg\")
<\/a>Vol de patrouille entre DC-3 et Albatross pour le plus grand plaisir de tous, et en particulier celui de leurs \u00e9quipages respectifs.<\/p><\/div>\n
Quel autre endroit alors pour organiser un rassemblement de ces dr\u00f4les d’oiseaux, mi-bateaux mi-avions, si rares et si \u00e9tonnants ?<\/p>\n
<\/a>Les promesses de l’affiche du RIHB2018 ont \u00e9t\u00e9 tenues ! Chapeau !<\/p><\/div>\n
M\u00eame si la m\u00e9t\u00e9orologie pr\u00e9vue n’\u00e9tait gu\u00e8re engageante, le programme annonc\u00e9 \u00e9tait suffisamment riche pour justifier le d\u00e9placement. Et il faut bien dire qu’\u00e0 part deux ond\u00e9es, le temps a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement agr\u00e9able lors des trois jours que nous avons pass\u00e9 entre l’a\u00e9rodrome de Biscarrosse-Parentis et l’hydrobase Lat\u00e9co\u00e8re.<\/p>\n
Le site \u00e9tant orient\u00e9 vers le sud, il est donc globalement \u00e0 contre-jour ce qui peut s’av\u00e9rer quelque peu g\u00eanant pour les photos, mais un peu de difficult\u00e9 n’est pas non plus d\u00e9plaisante.<\/p>\n
Le rassemblement \u00e9tait pr\u00e9vu pour s’\u00e9taler gentiment sur quatre jours, les deux premi\u00e8res journ\u00e9es \u00e9tant consacr\u00e9es \u00e0 un \u00ab\u00a0splash-in\u00a0\u00bb et aux r\u00e9p\u00e9titions du grand meeting devant se tenir le weekend en cl\u00f4ture de l’\u00e9v\u00e8nement.<\/p>\n
Il faut bien dire que l’ambiance de ce \u00ab\u00a0splash-in\u00a0\u00bb \u00e9tait particuli\u00e8rement agr\u00e9able avec juste ce qu’il fallait de spectateurs et des avions qui d\u00e9collaient et amerrissaient en permanence devant nous, effectuant un nombre impressionnant de bapt\u00eames de l’air payants (100 \u20ac la demi-heure sur les Piper Super Cub du club local – pas de surco\u00fbt pour le meeting, c’est le prix auquel cette prestation est propos\u00e9e tout au long de l’ann\u00e9e) aux nombreux volontaires pr\u00e9sents. Il \u00e9tait possible \u00e9galement d’opter pour des ULM amphibies.<\/p>\n
<\/a>Le \u00ab\u00a0Storch\u00a0\u00bb ou l’hydraviation ultra-l\u00e9g\u00e8re !<\/p><\/div>\n
Selon les habitu\u00e9s des pr\u00e9c\u00e9dents rassemblements, en particulier ceux du d\u00e9but des ann\u00e9es 2010, le plateau \u00e9tait plut\u00f4t restreint mais l’\u00e9v\u00e8nement \u00e9tant en phase de reprise, il pourrait se bonifier encore. Voici donc, pour le plaisir et dans le d\u00e9sordre les avions qui ont constitu\u00e9 cette manifestation \u00e9tonnante, sympathique et originale.<\/p>\n
<\/a>Super Cub en train de remonter le slip de Biscarrosse. Oui, \u00e7a semble \u00e9trange comme phrase, pourtant, elle d\u00e9crit justement cette photo !<\/p><\/div>\n
<\/a>Si vous pensez avoir d\u00e9j\u00e0 vu l’homme assis en place instructeur \u00e0 bord d’un Rafale ou d’un Falcon, ce n’est pas un Mirage !<\/p><\/div>\n
Les Piper Super Cub de l’A\u00e9roclub \u00ab\u00a0Aquitaine Hydravions\u00a0\u00bb, des PA-18-150 disposant donc d’un moteur de 150 ch ont assur\u00e9 l’essentiel de ces vols de d\u00e9couvertes. Au nombre de trois, ils ont effectu\u00e9 ensuite lors du meeting a\u00e9rien une sympathique pr\u00e9sentation en vol en patrouille serr\u00e9e.<\/p>\n
<\/a>La patrouille des Super Cub de Biscarrosse.<\/p><\/div>\n
Dans l’enclos r\u00e9serv\u00e9 aux appareils actifs, outre quelques ULM, se trouvaient deux Lake Buccaneer, dont le D-ETII qui, comme son immatriculation ne l’indique pas, est bas\u00e9 et exploit\u00e9 depuis Aix en Provence o\u00f9 il peut profiter de l’hydrobase de Berre et de celle de Martigues pour initier les amateurs aux joies du pos\u00e9 sur l’eau avec un avion \u00e0 coque. C’est sur cet appareil que j’ai\u00a0 \u00e9t\u00e9 initi\u00e9 en 2011, sur l’\u00e9tang de Va\u00efne et par un pilote de Canadair, \u00e0 cette forme \u00e9tonnante et passionnante d’aviation.<\/p>\n
<\/a>Le D-ETII, \u00e0 l’aise sur le sec…<\/p><\/div>\n
<\/a>… Comme sur les pistes tr\u00e8s tr\u00e8s humides !<\/p><\/div>\n
Il \u00e9tait accompagn\u00e9 par un autre Lake Buccaneer, bas\u00e9 en Belgique apparemment, mais tr\u00e8s justement immatricul\u00e9 en Grande-Bretagne G-VWET !<\/p>\n
<\/a>Le D-ETII et le G-VWET navigant de concert !<\/p><\/div>\n
<\/a>Le Lake belgo-britannique \u00e0 l’amerrissage.<\/p><\/div>\n
Deux Cessna 206 \u00e9taient \u00e9galement visibles. Le premier, tr\u00e8s classique \u00e9tait immatricul\u00e9 aux USA. Le second, immatricul\u00e9 en Allemagne, m\u00e9rite qu’on s’y attarde. C’est un Cessna 206 modifi\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 Soloy et o\u00f9 le moteur Lycoming, pouvant atteindre 300 ch sur ce mod\u00e8le, a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par une turbine Rolls-Royce\/Allison 250 pouvant atteindre 450 shp. Gain de puissance, gain de performances et un carburant moins on\u00e9reux, les 206 Soloy ont beaucoup s\u00e9duit les op\u00e9rateurs de Cessna 206 n’ayant pas l’ambition ou le besoin de franchir le pas du Cessna 208 Caravan, plus volumineux.<\/p>\n
<\/a>Evoluant sur un lac calme au possible, le 206 Soloy MK II montre sa vitre arri\u00e8re int\u00e9grale, id\u00e9ale pour bien appr\u00e9cier le paysage !<\/p><\/div>\n
Mais le plus sympathique \u00e9tait ce formidable DHC-2 Beaver<\/a> venu de Norv\u00e8ge, un p\u00e9riple mouvement\u00e9, bien \u00e9quip\u00e9 de son moteur \u00e0 pistons d’origine. Dans le panth\u00e9on des avions sympathiques, qui ont su se rendre indispensables dans les r\u00e9gions les plus difficiles, le Beaver tient une place de choix. C’est une des raisons qui explique aussi sa pr\u00e9sence sur l’affiche de l’\u00e9v\u00e8nement et \u00e7a n’est que bien m\u00e9rit\u00e9 !<\/p>\n Un Beaver rutilant sous le soleil, comment ne pas \u00eatre fan ?!<\/p><\/div>\n L’amerrissage sur un flotteur est une technique habituelle pour assurer une man\u0153uvre propre et s\u00fbre.<\/p><\/div>\n Des lignes simples, pas forc\u00e9ment les plus \u00e9l\u00e9gantes ; mais le \u00ab\u00a0bush plane spirit\u00a0\u00bb coule \u00e0 flot dans toutes ses durites !<\/p><\/div>\n Bien s\u00fbr, ces avions ne sont pas des Warbirds rutilants, tout aur\u00e9ol\u00e9s d’exploits guerriers mais les vrais connaisseurs savent que ces appareils ont \u00e9crit des pages enti\u00e8res du grand livre de l’histoire de l’aviation, pas forc\u00e9ment les plus connues, mais pas les plus laides. Ce sont des avions qu’on croise rarement en meeting, qui ne font pas frissonner les spotters, mais les aspirants pilotes et les amateurs d’aviation l\u00e9g\u00e8re s’en d\u00e9lectent.<\/p>\n L’Apache Roll, inspir\u00e9e par la Patrouille Breitling, fait partie des figures les plus photog\u00e9niques de la PAF depuis quelques ann\u00e9es.<\/p><\/div>\n L’organisateur du rassemblement en \u00e9tait sans doute conscient, c’est pour cela que le meeting a\u00e9rien a comport\u00e9 quelques machines plus attractives pour le grand public.<\/p>\n Parmi ces vedettes figurait la Patrouille de France. La zone du meeting n’\u00e9tant pas forc\u00e9ment tr\u00e8s \u00e9tendue, nous nous sommes retrouv\u00e9s lors des r\u00e9p\u00e9titions et de leur pr\u00e9sentation officielle du samedi \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du \u00ab\u00a0point central\u00a0\u00bb o\u00f9 se trouvaient le reste de l’\u00e9quipe de la PAF et son cam\u00e9raman dont le travail permet une analyse apr\u00e8s coup de la qualit\u00e9 du vol du jour. Ils disposaient d’un retour des communications radio du leader ce qui nous a permis de suivre la d\u00e9monstration en direct avec la patrouille. Honn\u00eatement, \u00e7a vaut largement le commentaire officiel !<\/p>\n Leur exhibition s’est d\u00e9roul\u00e9e d’ailleurs en milieu de programme ce qui a eu l’avantage d’\u00e9claircir quelque peu les rangs des spectateurs et de faciliter ainsi la sortie du site pour ceux pour lesquels un meeting a\u00e9rien ne se r\u00e9sume pas qu’\u00e0 la d\u00e9mo des Alpha Jet bleus blancs et rouges. D’ailleurs, cette programmation permet sans doute \u00e0 la boutique officielle de la PAF de booster son chiffre d’affaire pendant le reste de l’apr\u00e8s-midi.<\/p>\n Qu’on ne s’y trompe pas, tenir ce genre de formation, c’est du tr\u00e8s grand art !<\/p><\/div>\n On sait que la prestigieuse formation a connu un changement de Leader en plein hiver obligeant celui de 2012, alors directeur des \u00e9quipes de pr\u00e9sentation de l’arm\u00e9e de l’Air \u00e0 reprendre le poste au pied lev\u00e9. On aurait pu craindre que le programme en souffre. Il n’en est rien puisque la d\u00e9monstration 2018 est bien rythm\u00e9e avec quelques innovations dont une nouvelle figure et finalement tr\u00e8s agr\u00e9able \u00e0 suivre.<\/p>\n Un des deux Rafale M de la 17F en pleine remise de gaz !<\/p><\/div>\n Histoire d’en mettre plein la vue aux spectateurs, rien de mieux qu’un chasseur moderne. La Flottille 17F de Landivisiau, qui a \u00e9chang\u00e9 ses Super Etendard pour des Rafale il y a deux ans, poss\u00e8de des liens particuliers avec la cit\u00e9 de Biscarrosse, marraine de l’unit\u00e9 depuis 2013. Elle \u00e9tait donc pr\u00e9sente avec deux de ses avions pour une d\u00e9monstration tactique impressionnante et bruyante \u00e0 souhait. Moins fluide que la d\u00e9mo \u00e0 quatre Rafale pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 la Fert\u00e9-Alais, les deux \u00ab\u00a0Glorieux\u00a0\u00bb n’en ont pas moins pr\u00e9sent\u00e9 leurs avions de fa\u00e7on vraiment spectaculaire..<\/p>\n Avions de voltige, h\u00e9licopt\u00e8res et autogire compl\u00e9taient le programme, avec parmi les pilotes quelques noms prestigieux. Il ne manquait juste que la S\u00e9curit\u00e9 Civile, mais aucun des avions n\u00eemois n’est apparu sur les meetings a\u00e9riens du printemps, m\u00eame pas pour les 40 ans de l’UIISC1 \u00e0 Nogent le Rotrou<\/a> ce m\u00eame weekend.<\/p>\n Mais les vedettes de ce rassemblement \u00e9taient trois et, \u00e0 elles seules, m\u00e9ritaient clairement le d\u00e9placement.<\/p>\n A tout seigneur tout honneur et au pays des hydravions et des amphibies, le v\u00e9n\u00e9rable Catalina se devait d’\u00eatre pr\u00e9sent. Cette ann\u00e9e, c’est \u00ab\u00a0Princesse des Etoiles\u00a0\u00bb qui est venue tremper sa coque dans le lac de Biscarrosse.<\/p>\n \u00ab\u00a0Princesse des Etoiles\u00a0\u00bb dans un de ses nombreux \u00e9l\u00e9ments !!<\/p><\/div>\n Si il est assez courant de voir un PBY en vol, l’avion bas\u00e9 \u00e0 Melun ou son confr\u00e8re britannique \u00e9tant tr\u00e8s souvent sollicit\u00e9 par les organisateurs de meeting fran\u00e7ais (et s’en plaindre serait incompr\u00e9hensible) il faut bien avouer que le voir dans l’eau est absolument magique. Et en vol, c’est toujours d’une \u00e9l\u00e9gance sublime !<\/p>\n En courte finale sur le plan d’eau de Biscarrosse.<\/p><\/div>\n Mais alors qu’on pouvait imaginer le N9767 \u00eatre la grande vedette du show, il s’est fait ravir le titre par un jeunot n\u00e9 apr\u00e8s-guerre !<\/p>\n Grumman Albatross surpris en flagrant d\u00e9lit de vol de vedette \u00e0 un Catalina lors d’un meeting a\u00e9rien.<\/p><\/div>\n Venu sp\u00e9cialement du Nevada o\u00f9 il est d\u00e9sormais bas\u00e9 apr\u00e8s avoir pass\u00e9 beaucoup de temps \u00e0 Santa-Rosa en Californie, le Grumman Albatross N7025N, \u00e9galement annonc\u00e9 sur l’affiche du rassemblement, a \u00e9t\u00e9 la vraie grande star de cette \u00e9dition.<\/p>\n – T’as d\u00e9j\u00e0 vu \u00ab\u00a0Always\u00a0\u00bb de Spielberg ? – Non, pourquoi ? – Pour rien, pour rien…<\/p><\/div>\n \u00c9dition d’autant plus sous le signe de l’hydravion Grumman qu’un autre exemplaire, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en Italie dans un \u00e9tat de d\u00e9labrement avanc\u00e9 et restaur\u00e9, a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 pour l’occasion en exposition statique \u00e0 l’entr\u00e9e du mus\u00e9e de l’hydraviation \u00e0 quelques m\u00e8tres du site du meeting.<\/p>\n L’autre Grumman Albatross, sauv\u00e9 et restaur\u00e9 au statique par le mus\u00e9e de l’Hydraviation.<\/p><\/div>\n Deux Albatross ! M\u00eame si cet avion n’a que des liens tr\u00e8s t\u00e9nus avec l’histoire de l’hydraviation de notre pays, il n’en \u00e9tait pas moins un grand t\u00e9moin du temps o\u00f9 ces appareils \u00e9taient les rois des cieux.<\/p>\n Pas le plus beau des hydro, mais un avion \u00e0 l’allure unique et \u00e0 l’histoire charg\u00e9e.<\/p><\/div>\n L’Albatross a assur\u00e9 une d\u00e9monstration en vol quotidienne mais pour que le spectacle soit vraiment complet, c’est bien depuis son mouillage devant la foule qu’il prenait son envol. Et pour parachever le spectacle, c’est en patrouille serr\u00e9e avec le C-47<\/a> de Chalair qu’il terminait sa pr\u00e9sentation. Deux tr\u00e8s grandes l\u00e9gendes de l’aviation volant de concert… juste splendide ! Et quel bruit !! C’\u00e9tait juste magique !<\/p>\n Passage en formation pour deux merveilles de l’aviation !<\/p><\/div>\n C’est un autre hydravion qui a cl\u00f4t l’apr\u00e8s-midi.<\/p>\n Fort de l’annonce de sa future remotorisation par le r\u00e9acteur SaM 146 de Safran et NPO Saturn, le Beriev 200<\/a> est brutalement revenu sur le devant de la sc\u00e8ne. Il n’avait plus \u00e9t\u00e9 vu en France depuis l’\u00e9t\u00e9 2011 lorsqu’il avait \u00e9t\u00e9 longuement \u00e9valu\u00e9 par les pilotes de la S\u00e9curit\u00e9 Civile fran\u00e7aise qui l’avaient, cependant, trouv\u00e9 prometteur mais perclus de d\u00e9fauts lui rendant sans doute difficile de pr\u00e9tendre succ\u00e9der aux CL-415<\/a> en service depuis un peu plus d’une vingtaine d’ann\u00e9es d\u00e9sormais.<\/p>\n Ecopage du Beriev 200, \u00e0 bonne distance du public.<\/p><\/div>\n Cette remotorisation, qui ne r\u00e8glera sans doute pas tous les probl\u00e8mes d\u00e9cel\u00e9s, offre \u00e0 l’appareil le soutien d’importants groupes a\u00e9ronautiques europ\u00e9ens, ce qui n’est pas anodin, du tout ! N\u00e9anmoins, le retard pris dans ce programme pourra-t-il \u00eatre rattrap\u00e9 ?<\/p>\n Largage depuis le bombardier d’eau Russe. Sa charge maximale est de 12 000 litres mais se fait au d\u00e9triment de son autonomie.<\/p><\/div>\n Il y a fort \u00e0 parier que l’avion sera \u00e0 nouveau pr\u00e9sent\u00e9 en France, en particulier lors du prochain salon du Bourget. On ne pourra que lui souhaiter de faire une d\u00e9monstration en vol un peu plus proche du public m\u00eame si l’\u00e9quipage a daign\u00e9 s’approcher un peu plus du rivage lors des exhibitions du samedi et du dimanche.<\/p>\n Le Beriev surpris en finale \u00e0 Bordeaux, au retour de sa derni\u00e8re d\u00e9monstration \u00e0 Biscarrosse.<\/p><\/div>\n Biscarrosse demeure donc le haut-lieu de l’hydraviation fran\u00e7aise. Celle-ci est toujours bien vivante, notamment gr\u00e2ce aux bombardiers d’eau de la S\u00e9curit\u00e9 Civile mais son usage r\u00e9cr\u00e9atif demeure quand m\u00eame tr\u00e8s brid\u00e9, alors m\u00eame que les endroits o\u00f9 la pratiquer en toute tranquillit\u00e9 ne manquent pas.<\/p>\n Le Cessna R-172K I-DROV, qui n’a pas vol\u00e9 au cours du rassemblement, provennait de l’a\u00e9ro-club de C\u00f4me, autre grand lieu de l’hydraviation europ\u00e9enne. Il a malheureusement \u00e9t\u00e9 accident\u00e9 apr\u00e8s un atterrissage forc\u00e9<\/a> le dimanche 10 dans les collines au nord de Carcassonne.<\/p><\/div>\n Le Rassemblement de 2018 a \u00e9t\u00e9 une r\u00e9ussite ind\u00e9niable et nous ne pouvons que souhaiter aux \u00e9quipes qui ont repris son organisation de parvenir \u00e0 le rendre encore plus vaste. On se met \u00e0 r\u00eaver d’un plateau encore plus ambitieux et d’une m\u00e9t\u00e9o encore plus cl\u00e9mente pour 2020 ! Le rendez-vous est pris !<\/p>\n Biscarrosse, un peu au sud de Bordeaux, au bord du lac \u00e9ponyme est un site lourdement charg\u00e9 d’histoire a\u00e9ronautique puisque ce fut une hydrobase importante juste avant et pendant la seconde guerre mondiale. Aujourd’hui, elle reste le seul endroit en … Continuer la lecture <\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"