![\"\"](\"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/51_wide-1024-Dan-Megna.jpg\")
<\/a>Le Hawaii Mars en action sur le Sproat Lake. Une autre aventure attend peut-\u00eatre ce sublime avion, ailleurs ! (Photo : Dan Megna)<\/p><\/div>\n
\u00ab\u00a0De mon point de vue, les Martin Mars sont des tr\u00e9sors nationaux, mais aussi bien pour le Canada que pour les USA, et ce que nous voulons, c’est qu’ils soient mis \u00e0 la retraite dans un endroit o\u00f9 on prendra bien soin d’eux. Nous avons \u00e9t\u00e9 en contact avec des mus\u00e9es, notamment aux USA, mais un hangar susceptible d’abriter un avion aussi grand, \u00e7a vaut des millions de dollars.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Wayne Coulson a donc annonc\u00e9 qu’il travaillait d\u00e9sormais avec une soci\u00e9t\u00e9 am\u00e9ricaine, dont le nom n’a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9, pour pouvoir exploiter les deux Martin Mars pour des vols \u00e0 la demande selon la nouvelle l\u00e9gislation de la FAA pour les propri\u00e9taires de Warbirds. En effet la \u00ab\u00a0Living History Exemption<\/a>\u00a0\u00bb leur permet d\u00e9sormais de facturer des vols avec des passagers effectu\u00e9s dans un rayon de 50 ou 100 miles autour de leur base afin de r\u00e9cup\u00e9rer une partie des co\u00fbts d’exploitation de leurs appareils, et les Martin Mars sont d’authentiques warbirds !<\/p>\n L’objectif aujourd’hui est donc de permettre aux deux Mars de recevoir des passagers pour des vols touristiques. Ceci ne doit pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme une n\u00e9gation de leur pass\u00e9 de pompiers du ciel, mais comme un juste retour \u00e0 leur configuration de transport de troupes comme lorsqu’ils \u00e9taient sous l’uniforme de l’US Navy entre la fin de la seconde guerre mondiale et leur retrait de service \u00e0 la fin des ann\u00e9es 50.<\/p>\n Si ce projet absolument incroyable aboutit, o\u00f9 pourraient-ils \u00eatre bas\u00e9s ? \u00e0 Alameda dans la baie de San Francisco, non loin du Porte-Avions USS Hornet ? \u00e0 San Diego ? \u00e0 Los Angeles ?<\/p>\n San Francisco, vu depuis le pont de l’USS Hornet, un bel endroit pour baser un Martin Mars, non ?!<\/p><\/div>\n Peu importe pour le moment ! Il ne fait aucun doute que ces deux tr\u00e9sors a\u00e9ronautiques ont r\u00e9ellement de quoi devenir des attractions incontournables pour les ann\u00e9es \u00e0 venir, pour peu que le prix du billet ne soit pas prohibitif !<\/p>\n \u00ab\u00a0Je pense que tous les passionn\u00e9s du monde seront heureux de les voir voler plut\u00f4t que de les voir pouss\u00e9s dans le coin d’un a\u00e9rodrome et se d\u00e9grader petit \u00e0 petit !\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n En ce qui concerne le retrait de service du Hawaii Mars, le constat reste plut\u00f4t amer :<\/p>\n \u00ab\u00a0Ils (NDA : le gouvernement de la Colombie Britannique) ont consid\u00e9r\u00e9 l’avion comme trop vieux au lieu de se poser la bonne question : est-il s\u00fbr ou pas ? Or, il r\u00e9pondait aux sp\u00e9cifications de Transport Canada avec une maintenance du m\u00eame niveau que celle d’un avion de ligne. (..) Alors que les avions qui prot\u00e8gent la province sont des appareils des ann\u00e9es 50 (NDA : Lockheed Electra, Convair 580) nous leur avons propos\u00e9 notre nouveau 737, qui est ce qu’on peut trouver de plus r\u00e9cent sur le march\u00e9, mais \u00e7a n’as pas sp\u00e9cialement \u00e9veill\u00e9 leur int\u00e9r\u00eat !\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Le futur Tanker 138, deuxi\u00e8me Fireliner, est en cours de modification avec l’installation de sa soute de 15 000 litres.<\/p><\/div>\n Car d\u00e9sormais, en Australie ou aux USA, o\u00f9 Coulson Aviation poss\u00e8de des contrats feux de for\u00eat, l’effort du groupe porte sur l’av\u00e8nement du Fireliner<\/a> puisque le premier devrait \u00eatre intronis\u00e9 dans deux semaines. Le Boeing 737 Tanker sera le premier \u00e0 pouvoir d\u00e9livrer 4000 gallons de retardant ( 15 000 litres) ou transporter une soixantaine de pompiers et leur \u00e9quipement sans avoir \u00e0 changer de configuration.<\/p>\n Mais le groupe s’appr\u00eate \u00e0 r\u00e9volutionner le domaine encore plus durablement. Comme annonc\u00e9 lors de l’AFF NA 2018<\/a> \u00e0 Sacramento en mars dernier, l’exp\u00e9rimentation des S-61 de la compagnie lors d’op\u00e9rations de lutte contre les feux men\u00e9es de nuit \u00e0 l’aide de cam\u00e9ras thermiques et avec les \u00e9quipages travaillant sous JVN s’est av\u00e9r\u00e9e concluante. Il y a quelques jours, les autorit\u00e9s de la Province de Victoria ont donc annonc\u00e9 que les HBE lourds de Coulson Australia sont donc autoris\u00e9s \u00e0 op\u00e9rer 24 heures sur 24 selon les protocoles op\u00e9rationnels \u00e9tablis au cours de la saison feu qui vient de se terminer.<\/p>\n<\/a><\/a>