{"id":5006,"date":"2018-06-26T12:37:00","date_gmt":"2018-06-26T10:37:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/?p=5006"},"modified":"2019-09-28T14:22:28","modified_gmt":"2019-09-28T12:22:28","slug":"un-pelicandrome-a-tours","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/un-pelicandrome-a-tours\/","title":{"rendered":"Un p\u00e9licandrome… \u00e0 Tours !"},"content":{"rendered":"

La base a\u00e9rienne 705 de Tours, o\u00f9 se trouve pour une poign\u00e9e d’ann\u00e9es seulement l’Ecole d’Aviation de Chasse de l’arm\u00e9e de l’Air, poss\u00e8de depuis quelques semaines une fonction suppl\u00e9mentaire. Elle accueille d\u00e9sormais un \u00ab\u00a0p\u00e9licandrome\u00a0\u00bb mobile destin\u00e9 au remplissage au retardant des avions de la S\u00e9curit\u00e9 Civile, les Dash 8 Q400MR<\/a> en premier lieu. C’est la cons\u00e9quence d’un \u00e9v\u00e8nement, un peu pass\u00e9 inaper\u00e7u, survenu il y a bient\u00f4t trois ans.<\/p>\n

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Aux c\u00f4t\u00e9s des Tracker, le Q400MR est, depuis 2005, l’autre principal utilisateur des \u00ab\u00a0P\u00e9licandromes\u00a0\u00bb.<\/p><\/div>\n

Le 11 juillet 2015, un feu a \u00e9clat\u00e9 en fin d’apr\u00e8s midi dans une for\u00eat pr\u00e8s de Mulsanne, dans la banlieue du Mans. Les pompiers du secteur furent rapidement amen\u00e9s \u00e0 intervenir avec leurs v\u00e9hicules sp\u00e9cialis\u00e9s mais la situation \u00e9tait loin d’\u00eatre sous contr\u00f4le, le massif touch\u00e9 \u00e9tant constitu\u00e9 en grande partie de pins maritimes. Chose rare au nord de la Loire, les moyens a\u00e9riens furent alors demand\u00e9s et un Q400MR de la S\u00e9curit\u00e9 Civile a \u00e9t\u00e9 rapidement d\u00e9ploy\u00e9 sur la base a\u00e9rienne 705 de Tours et, de l\u00e0, effectua plusieurs rotations sur le feu Manceau avant de rentrer \u00e0 Marseille une fois la mission accomplie. Les largages ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s avec de l’eau, ce qui ne constitue pas le mode d’action le plus efficace avec ce genre d’appareil.<\/p>\n

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Les traces du feu de 2015 sont bien visibles vers la droite cette capture d’\u00e9cran GE. Pour situer l’endroit : entre le village de Mulsanne et le terrain de golf en bas \u00e0 gauche de la photo, passe la fameuse ligne droite dite \u00ab\u00a0des Hunaudi\u00e8res\u00a0\u00bb dont on aper\u00e7oit une des fameuses chicanes.<\/p><\/div>\n

Si les interventions des avions de la S\u00e9curit\u00e9 Civile en dehors de leur zone habituelle\u00a0 sont rares, elles n’en sont pas moins marquantes. En dehors de cette mission au c\u0153ur du Maine Blanc, on a vu des CL-415 intervenir sur les Monts d’Arr\u00e9e, pr\u00e8s de Brest, en 2010. Sans \u00e9voquer plus avant l’intervention des Canadair en Su\u00e8de en 2015, on note qu’un feu dans la for\u00eat de Fontainebleau en juin 2017 a n\u00e9cessit\u00e9 l’intervention d’un \u00c9cureuil \u00e9quip\u00e9 d’un Bambi Bucket tandis que les Canadair sont intervenus fin juillet 2017 \u00e0 une cinquantaine de km au nord de Lyon.<\/p>\n

Si les tendances du r\u00e9chauffement climatique se confirment, il y a tout lieu de penser que les r\u00e9gions les plus septentrionales de notre pays pourront conna\u00eetre, plus ou moins \u00e9pisodiquement, des ph\u00e9nom\u00e8nes de feux de for\u00eats qui pourraient exiger un renforcement ponctuel des moyens terrestres locaux et les Dash 8 Q400MR, deux fois plus rapides que les CL-415, qui disposent n\u00e9anmoins de plans d’eau reconnus pour d’\u00e9ventuels \u00e9copages dans la r\u00e9gion, et disposant d’une capacit\u00e9 de frappe plus importante paraissent \u00eatre l’outil le mieux adapt\u00e9 \u00e0 ces missions.<\/p>\n

Parce qu’il n’\u00e9cope pas le Dash 8 doit pouvoir compter sur son armement habituel, le retardant<\/a>. Or, si de nombreux a\u00e9rodromes du sud de la France sont dot\u00e9s de stations de remplissage du pr\u00e9cieux et efficace liquide, les fameux \u00ab\u00a0p\u00e9licandromes\u00a0\u00bb, parfois en version mobile comme celui install\u00e9 \u00e0 Tours, il n’en est pas de m\u00eame dans la partie nord de notre pays.<\/p>\n

La station de remplissage mobile situ\u00e9e sur la base a\u00e9rienne 705 se trouve au pied de la tour de contr\u00f4le militaire, \u00e0 l’entr\u00e9e du parking des Alpha Jet de l\u2019\u00c9cole de Chasse pour une raison simple : la pr\u00e9sence d’un poteau d’incendie \u00e0 proximit\u00e9 de la voie de circulation des avions, une borne utilis\u00e9e par les pompiers pour alimenter en eau leurs v\u00e9hicules.<\/p>\n

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Le \u00ab\u00a0P\u00e9licandrome\u00a0\u00bb mobile \u00e0 Tours. (Photo : F. Arnould)<\/p><\/div>\n

Le reste du p\u00e9licandrome mobile est constitu\u00e9 d’un camion citerne, relevant de l’unit\u00e9 de S\u00e9curit\u00e9 Civile bas\u00e9e \u00e0 Nogent le Rotrou, \u00e0 une centaine de km au nord de Tours, \u00e0 vol d’oiseau, plein de retardant stock\u00e9 sous forme de pr\u00e9m\u00e9lange liquide.<\/p>\n

Les \u00ab\u00a0p\u00e9licandromes\u00a0\u00bb habituels stockent le produit sous sa forme liquide directement utilisable soit une concentration constitu\u00e9e \u00e0 10% de la solution active et 90 % d’eau. Dans le camion, afin de pouvoir assurer plusieurs rotations et plusieurs largages, le pr\u00e9m\u00e9lange est constitu\u00e9 de la seule solution active tout juste dilu\u00e9e, donc \u00e0 tr\u00e8s forte concentration, il faut donc un poteau d’incendie pour apporter l’eau n\u00e9cessaire afin d’obtenir les bonnes proportions de la solution au moment du remplissage de la soute de l’avion par l’interm\u00e9diaire d’un tuyau dispos\u00e9 sur un trolley articul\u00e9.<\/p>\n

Intervenir autour d’un avion moteurs tournants exige une formation et des proc\u00e9dures pr\u00e9cises (Formation PEL). Des \u00e9quipiers de SDIS septentrionaux ont donc d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 form\u00e9s \u00e0 cette mission, notamment ceux de Vannes, et d’autres le seront \u00e0 l’avenir afin de disposer de personnels mobilisables au cas o\u00f9 des op\u00e9rations n\u00e9cessitant l’usage du retardant devaient s’av\u00e9rer n\u00e9cessaire, le feu pr\u00e8s du Mans ayant fait la d\u00e9monstration que ce risque n’\u00e9tait pas que th\u00e9orique. Le co\u00fbt de l’installation de cette station mobile n’a pas \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9.<\/p>\n

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Formation PEL pour ces pompiers du SDIS 30 en 2008 \u00e0 Marignane.<\/p><\/div>\n

On peut n\u00e9anmoins s’interroger sur la pertinence de baser cette installation, certes mobile, sur la base de Tours, laquelle est amen\u00e9e \u00e0 fermer en 2021 lorsque le transfert de l\u2019\u00c9cole de Chasse vers la base de Cognac sera effectif et o\u00f9 l’avenir de la plateforme a\u00e9ronautique n’est, du coup, absolument pas garanti \u00e0 moyen terme.<\/p>\n

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Formation aux proc\u00e9dures p\u00e9licandromes avec une installation mobile aliment\u00e9e uniquement en eau sur l’a\u00e9rodrome de Vannes-Meucon autour du Tracker T11 en 2016. En 2017 cette formation s’est faite autour d’un Q400MR. (Photo : A\u00e9roport de Vannes)<\/p><\/div>\n

L’ouverture d’un nouveau \u00ab\u00a0P\u00e9licandrome\u00a0\u00bb totalement op\u00e9rationnel et pouvant d\u00e9livrer du retardant n’est donc pas un \u00e9v\u00e8nement anodin, m\u00eame si ces installations n’ont rien de spectaculaires ou de permanentes. Il est aussi la confirmation que le Q400MR<\/a> est bien consid\u00e9r\u00e9 comme l’outil de projection et d’intervention lointaine dont la S\u00e9curit\u00e9 Civile avait besoin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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