![\"\"](\"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/TFW.jpg\")
<\/a>D\u00e8s lors, des journ\u00e9es \u00ab\u00a0spotters\u00a0\u00bb ont lieu ici et l\u00e0, plus ou moins bien organis\u00e9es en fonction de l’exp\u00e9rience des \u00e9quipes en place ou de leur bonne volont\u00e9, et plus ou moins int\u00e9ressantes en fonction des avions pr\u00e9sents.<\/p>\nA l’occasion du Tactical Weapon Meet organis\u00e9 chez le 1st Squadron \u00ab\u00a0Stinger\u00a0\u00bb sur la base de Florennes, au sud de la Belgique, alors m\u00eame que se d\u00e9roulait en France le \u00ab\u00a0Tiger Meet\u00a0\u00bb sur la base de Landivisiau, les spotters de toute l’Europe (enfin, environ 1500 d’entre eux, sans compter ceux qui ont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 vivre cette journ\u00e9e \u00ab\u00a0\u00e0 l’ancienne\u00a0\u00bb du mauvais c\u00f4t\u00e9 des grillages de la base) se sont retrouv\u00e9s tr\u00e8s t\u00f4t au nord des installations le jeudi 15 juin dernier.<\/p>\n
<\/a>En jaune, l’enclos spotter. En rouge, l’ancien parking du TLP o\u00f9 les avions concern\u00e9s par l’exercice \u00e9taient stationn\u00e9s. (image : Google Earth)<\/p><\/div>\n
Apr\u00e8s avoir gar\u00e9 leurs v\u00e9hicules sur une ancienne marguerite d\u00e9sormais en dehors de l’enceinte militaire, les passionn\u00e9s et leur mat\u00e9riel ont \u00e9t\u00e9 conduits par des navette sur leur \u00ab\u00a0enclos\u00a0\u00bb situ\u00e9 \u00e0 l’intersection de la piste 08L-26R et du taxiway central.<\/p>\n
<\/a>Livraison d’un stock de spotters par un bus militaire apr\u00e8s un p\u00e9riple d’environ 900 m\u00e8tres !<\/p><\/div>\n
Tout a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu pour leur confort : des toilettes mobiles et un food-truck. Les plus matinaux sont arriv\u00e9s d\u00e8s 6h et ont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9ploy\u00e9s leurs \u00e9chelles mobiles au ras des barri\u00e8res, ce qui est typique du comportement d\u00e9c\u00e9r\u00e9br\u00e9 de certains \u00ab\u00a0passionn\u00e9s\u00a0\u00bb.<\/p>\n
<\/a>Des pseudos spotters et leurs \u00e9chelles en premi\u00e8re ligne. Brassens a \u00e9crit une tr\u00e8s belle et tr\u00e8s juste chanson : \u00ab\u00a0le temps ne fait rien \u00e0 l’affaire\u00a0\u00bb<\/p><\/div>\n
N\u00e9anmoins, une analyse du site nous pousse, mon comparse Cyril et moi, \u00e0 nous positionner le long de la voie de roulage qui devrait \u00eatre parfaitement expos\u00e9e au moins une grande partie de la journ\u00e9e, si les avions passent bien par l\u00e0 comme nous l’esp\u00e9rons.<\/p>\n
D’autres inqui\u00e9tudes nous assaillent alors que de nombreux v\u00e9hicules occupent l’endroit et nous laissent penser \u00e0 un triste traquenard. Heureusement une fois le ballet des camionnettes et de l’antique bus de l’arm\u00e9e belge achev\u00e9, tout le monde s’\u00e9carte tandis qu’on entend derri\u00e8re nous un premier r\u00e9acteur se mettre en route. Cependant, c’est en 26R qu’arrive la premi\u00e8re bonne surprise de la journ\u00e9e, un C-130E, tout fumant, de l’aviation militaire polonaise. Malheureusement il s’av\u00e8re difficile \u00e0 photographier, comme le sera celui de l’aviation militaire grecque plus tard dans la journ\u00e9e, en raison essentiellement des escabeaux des abrutis sus-cit\u00e9s.<\/p>\n
Tout ceci ne pr\u00e9sageait rien de tr\u00e8s bon pour nous.<\/p>\n
A 9h45, comme pr\u00e9vu, la premi\u00e8re vague passe devant nous, deux Hawk T1 du Squadron 100 de la Royal Air Force dont, et ce n’est pas un hasard, l’avion qui a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement, mais sobrement, d\u00e9cor\u00e9 pour le 100e anniversaire de l’unit\u00e9.<\/p>\n
<\/a>Hawk T1 du Squadron 100. Ces appareils servent de plastrons, de cibles, aux autres unit\u00e9s de la RAF… Mais les r\u00f4les s’inversent aussi souvent !<\/p><\/div>\n
Au d\u00e9collage, les avions de la RAF ne prennent de l’altitude que tr\u00e8s graduellement, une m\u00e9thode qui permet d\u2019emmagasiner de la vitesse rapidement, mais qui pose des probl\u00e8mes aux photographes en retrait d\u00e8s lors que les t\u00eates d\u00e9passent…<\/p>\n
Se lever \u00e0 2h00 du mat pour ne faire que des photos de roulage, \u00e7a serait tr\u00e8s tr\u00e8s frustrant. N\u00e9anmoins la premi\u00e8re vague compos\u00e9e des deux Hawk et de deux F-16 locaux, d\u00e9colle. Ces appareils sont rapidement suivis par deux Typhoon espagnols, deux Typhoon italiens et deux MiG 29 polonais.<\/p>\n
<\/a>Passage devant les spotters, un petit coup de gaz pour montrer que le Fulcrum est aussi \u00e9cologique que le Phantom !<\/p><\/div>\n
Vers 10h30, un frisson a parcouru la foule. Alors que n’importe quel spectateur de meeting a\u00e9rien fran\u00e7ais aurait \u00e9t\u00e9 totalement chamboul\u00e9 d’avoir vu d\u00e9coller autant d’avions de chasse, il restait une sacr\u00e9e cerise \u00e0 mettre sur le g\u00e2teau. Ce n’\u00e9tait pas une surprise, ils \u00e9taient annonc\u00e9s de longue date et c’est leur pr\u00e9sence qui a fait toute l’affluence de ce spotter day. Deux F-4E Phantom de l’aviation militaire grecque se sont \u00e9branl\u00e9s et sont pass\u00e9s \u00e0 quelques m\u00e8tres devant nous. Instant dingue.<\/p>\n
<\/a>Deux F-4 Phantom au roulage. Une vision qui chamboule les passionn\u00e9s d’aviation depuis bient\u00f4t 60 ans !<\/p><\/div>\n
Tout \u00e7a pour deux avions… Certes, mais le Phantom n’est pas qu’un avion. C’est une des derni\u00e8res grosses brutes encore vivantes. C’est gros, \u00e7a fume \u00e9pouvantablement, \u00e7a fait un raffut \u00e0 r\u00e9veiller un mort, \u00e7a fait vibrer le ciel comme rien d’autre. Ce n’est pas un bel avion, mais il a \u00ab\u00a0une putain de gueule\u00a0\u00bb… Celle des vrais guerriers !<\/p>\n
La litt\u00e9rature sur le monstre de Saint-Louis est abondante, il faut dire qu’entre le Vietnam, les guerres Isra\u00e9lo-arabes ou la guerre Iran-Irak et m\u00eames les op\u00e9rations actuelles en Syrie, le Phantom a connu son lot de conflits ; sa propre l\u00e9gende est plus grande encore. Bien s\u00fbr, le cr\u00e9puscule de sa carri\u00e8re est bien entam\u00e9, les occasions d’en voir voler encore deux exemplaires parfaitement op\u00e9rationnels peut tout \u00e0 fait justifier de se lever au milieu de la nuit pour assister \u00e0 un spotter day dans un pays \u00e9tranger !<\/p>\n
<\/a>Il est possible, qu’\u00e0 l’heure venue, les trompettes de l’apocalypse fassent moins de bruit qu’un F-4 au d\u00e9collage !<\/p><\/div>\n
Les voil\u00e0 donc partis pour une mission d’entra\u00eenement dont nous ne sauront rien. C’est peut-\u00eatre ce qui est bien dommage d’un tel spotter day, ne rien savoir, ne rien apprendre de l’exercice en cours. Un peu d’explications dans le dossier remis aux spotters n’aurait pas \u00e9t\u00e9 de refus !<\/p>\n
Mais nous \u00e9tions l\u00e0 pour photographier les avions. Du coup, quand ce Cessna 172 a d\u00e9coll\u00e9 sur la 08L, nous avons tous \u00e9t\u00e9 surpris. Il appartient \u00e0 l’A\u00e9roclub Belgian D\u00e9fense, il n’est donc pas tout \u00e0 fait hors-sujet et au moins, je peux dire que j’ai aussi des heures de vol sur ce type d’appareil… \u00e7a en fait au moins deux sur cette journ\u00e9e !<\/p>\n
<\/a>Quoi ! Un Cessna pour un Spotter Day ! Quel scandale ! (oui, mais bon, avoir des photos de 172, \u00e7a peut aussi aider pour illustrer un billet de blog, on sait jamais !)<\/p><\/div>\n
Nous en \u00e9tions \u00e0 ces consid\u00e9rations lorsque les premiers appareils ont fait leur retour. Ce sont les MiG qui sont rentr\u00e9s les premiers et ont fait la d\u00e9monstration qu’ils n’avaient rien \u00e0 envier aux F-4 c\u00f4t\u00e9 fum\u00e9es ! Alors que les barri\u00e8res de spotters nous laissaient craindre qu’il nous faudrait nous en tenir aux seuls roulages, les aviateurs polonais et belges qui suivaient de pr\u00e8s ont engag\u00e9 un festival de breaks, de remises de gaz et de passages bas au-dessus de la piste absolument enthousiasmant offrant donc aux photographes de bonnes opportunit\u00e9s pour des photos sympas !<\/p>\n
Et tous les pilotes se sont pli\u00e9s \u00e0 l’exercice avec la b\u00e9n\u00e9diction et les encouragements des contr\u00f4leurs. Que tout ceci \u00e9tait bon esprit !!<\/p>\n
<\/a>Le MiG 29 fume aussi. Une th\u00e9matique pour l’exercice ?<\/p><\/div>\n
Les locaux n’\u00e9taient d’ailleurs pas en reste !<\/p>\n
<\/a>Passage du F-16 comm\u00e9moratif de l’escadron h\u00f4te de l’exercice. En 2017, le record du nom d’avions d\u00e9cor\u00e9s en Europe a sans doute \u00e9t\u00e9 pulv\u00e9ris\u00e9 !<\/p><\/div>\n
Le probl\u00e8me, c’est que certains passages ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s bas et avec les mecs sur leurs \u00e9chelles, \u00e7a a \u00e9t\u00e9 parfois un peu sportif, sans compter la vitesse et la chaleur…<\/p>\n
<\/a>Remise de gaz d’un MiG. Ces appareils portent les portraits de grands aviateurs polonais.<\/p><\/div>\n
<\/a>Un Typhoon espagnol d\u00e9gage vers le haut.<\/p><\/div>\n
Mais tout le monde attendait le retour des F-4.<\/p>\n
<\/a>Un qui fume, un qui fume pas… un de ces appareils a re\u00e7u un petit update de sa motorisation, pas difficile de deviner lequel !<\/p><\/div>\n
Une fois pos\u00e9, parachute frein sorti, les appareils ont fait comme leurs coll\u00e8gues et sont repass\u00e9s devant les spotters. Parfait ! C’\u00e9tait parfait !<\/p>\n
<\/a>Le navigateur le plus cool du monde profite de sa gloire en s’immortalisant mitraill\u00e9 par plus d’un millier de spotters venus rien que pour lui !<\/p><\/div>\n
En attendant la deuxi\u00e8me vague dans l’apr\u00e8s-midi, nos amis Belges avaient pr\u00e9venu que des surprises \u00e9taient \u00e0 pr\u00e9voir. Effectivement, alors que certains faisaient la queue pour un Burger \u00e0 4\u20ac et que d’autres d\u00e9voraient leurs sandwiches au jambon \u00e0 l’os (directement arriv\u00e9 en contrebande depuis Le Mans), de nouveaux venus sont arriv\u00e9s participer \u00e0 la f\u00eate. Deux SF-260 dont un rev\u00eatu d’une tr\u00e8s seyante livr\u00e9es grise, un Alpha Jet, un Agusta 109…<\/p>\n
<\/a>Le SF-260, avion voltigeur et voyageur aux lignes superbes !<\/p><\/div>\n
<\/a>Camouflage g\u00e9om\u00e9trique \u00e0 base visibilit\u00e9 pour cet Alpha Jet belge.<\/p><\/div>\n
Si le bruit avait couru que la nouvelle patrouille fran\u00e7aise des Couteau Delta sur Mirage 2000D pouvait arriver, ce sont deux autres 2000 qui ont fait leur apparition. Ils ne venaient pas de Nancy, mais de Luxeuil !<\/p>\n
Le Mirage 2000-5F n\u00b057 2-ET \u00e9tait accompagn\u00e9 par le 2000-5F n\u00b043 2-EJ. Ce dernier a \u00e9t\u00e9 rev\u00eatu d’une livr\u00e9e inspir\u00e9e par le SPAD de Georges Guynemer, h\u00e9raut de l’arm\u00e9e de l’Air dont le centenaire de la disparition sera comm\u00e9mor\u00e9 en septembre prochain. L’escadron de chasse 01-002 Cigogne organise \u00e9galement un \u00ab\u00a0Stork Meet\u00a0\u00bb, un exercice qui rassemble les unit\u00e9 qui partagent cet oiseau sur leurs embl\u00e8mes. \u00c7a vous rappelle le \u00ab\u00a0Tiger Meet\u00a0\u00bb ? \u00c7a ne doit pas \u00eatre un hasard !<\/p>\n
<\/a>Le \u00ab\u00a0Vieux Charles\u00a0\u00bb renait sur un Mirage 2000 un si\u00e8cle plus tard. Superbe !<\/p><\/div>\n
Et parce qu’il avait tout compris, le pilote a mis un point d’honneur \u00e0 pr\u00e9senter son appareil de dos et de ventre !<\/p>\n
<\/a>Cette ann\u00e9e, avec le centenaire de plusieurs escadrilles, le budget peinture de l’arm\u00e9e de l’Air a explos\u00e9. Possible qu’un hol\u00e0 soit mis l’an prochain ! En attendant, faisons chauffer les bo\u00eetiers !<\/p><\/div>\n
D’autres invit\u00e9s surprises sont arriv\u00e9s ensuite. Le F-16 des 75 ans du 349 Squadron et celui de l’OCU, tous deux arrivant de Kleine-Brogel.<\/p>\n
<\/a>F-16B de l’OCU\u00a0 d\u00e9cor\u00e9 pour les 30 ans de l’unit\u00e9.<\/p><\/div>\n
<\/a>La 349e escadrille, bas\u00e9e \u00e0 Kleine Brogel, c\u00e9l\u00e8bre ses 75 ans cette ann\u00e9e.<\/p><\/div>\n
La Luftwaffe est m\u00eame venue saluer l’\u00e9v\u00e8nement avec le Typhoon 30+90 de la JG71 qui nous a gratifi\u00e9 d’un passage, nous permettant d’admirer sa d\u00e9coration hommage \u00e0 Manfred von Richthofen.<\/p>\n
<\/a>Une patrouille Typhoon \u00ab\u00a0Richthofen\u00a0\u00bb – Mirage \u00ab\u00a0Vieux Charles\u00a0\u00bb, \u00e7a aurait eu de la gueule !<\/p><\/div>\n
La vague de l’apr\u00e8s-midi fut bien moins dense. Elle \u00e9tait compos\u00e9e d’un premier box comprenant deux F-16 et deux Mig 29 et d’un second de deux Typhon espagnols et des deux Phantom grecs ! On se serait content\u00e9 de moins !<\/p>\n
L\u00e0 encore, si les d\u00e9parts ont \u00e9t\u00e9 standards, les retours de missions ont \u00e0 nouveau donn\u00e9 lieu \u00e0 un festival de remise de gaz, de break et de passages bas sur la piste.<\/p>\n
<\/a>Deux Typhoon, deux F-4E Phantom, cette photo est \u00e0 la limite de la d\u00e9cence !<\/p><\/div>\n
<\/a>Break vertical pour deux Typhoon espagnols.<\/p><\/div>\n
<\/a>Les passages des F-4 \u00e9taient plus sages, mais m\u00eame en vol rectiligne, le Phantom reste impressionnant !<\/p><\/div>\n
<\/a>Sans commentaire !<\/p><\/div>\n
<\/a>Un dernier roulage, \u00e7a tombe bien, le taxiway commence \u00e0 \u00eatre \u00e0 contre-jour.<\/p><\/div>\n
M\u00eame si il fallait arriver t\u00f4t, m\u00eame si les obstacles ne manquaient pas, gr\u00e2ce \u00e0 une organisation hors paire, et surtout par la bonne volont\u00e9 des organisateurs, des contr\u00f4leurs, des \u00e9quipages et des \u00e9quipes d’encadrement, ce spotter day a \u00e9t\u00e9 une indiscutable r\u00e9ussite. Bien s\u00fbr, la seule pr\u00e9sence des deux avions grecs pouvait justifier la venue des passionn\u00e9s mais les invit\u00e9s surprises ont aussi rehauss\u00e9 un plateau qui ne manquait vraiment d\u00e9j\u00e0 pas d’int\u00e9r\u00eat.<\/p>\n
Un grand bravo donc \u00e0 la 1\u00e8re Escadrille et \u00e0 la base de Florennes !<\/p>\n
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Lors de man\u0153uvres importantes, \u00e0 la veille d’un grand meeting, plut\u00f4t que d’avoir \u00e0 g\u00e9rer une foule de curieux et de passionn\u00e9s agripp\u00e9s aux grilles de la base, les militaires ont fini par comprendre que c’\u00e9tait plus facile de les … Continuer la lecture