{"id":3868,"date":"2017-06-07T15:44:39","date_gmt":"2017-06-07T13:44:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/?p=3868"},"modified":"2018-01-20T23:22:16","modified_gmt":"2018-01-20T22:22:16","slug":"ferte-alais-le-temps-des-helices-2017","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/ferte-alais-le-temps-des-helices-2017\/","title":{"rendered":"Fert\u00e9-Alais, le temps des h\u00e9lices 2017"},"content":{"rendered":"

Rendez-vous annuel des passionn\u00e9s d’aviation et de meetings a\u00e9riens tr\u00e9pidants, le 45e \u00e9pisode de la saga du Temps des H\u00e9lices s’est, une fois encore, distingu\u00e9 par quelques nouveaut\u00e9s importantes dans le programme, des invit\u00e9s de marque et des tableaux spectaculaires.<\/p>\n

\"\"<\/a>Malheureusement la m\u00e9t\u00e9o a \u00e9t\u00e9 aussi particuli\u00e8rement capricieuse. Si, en 2016<\/a>, on avait eu assez froid sur le plateau de Cerny, une averse particuli\u00e8rement drue a d\u00e9finitivement stopp\u00e9 le spectacle samedi vers 17h00 privant les spectateurs du clou du spectacle. Heureusement, ceux-ci ont quand m\u00eame pu profiter de la majeure partie du show alors m\u00eame que les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologique \u00e9taient bien plus pessimistes que cela.<\/p>\n

Dimanche, le temps \u00e9tait plus cl\u00e9ment, moins humide mais les nuages \u00e9taient encore bien nombreux et un peu soud\u00e9s parfois. N\u00e9anmoins, le spectacle a eu lieu dans son int\u00e9gralit\u00e9 et, parce que la Fert\u00e9, c’est la Fert\u00e9, des modifications substantielles au programme ont \u00e9t\u00e9 faites et les spectateurs du dimanche n’ont pas eu \u00e0 le regretter.<\/p>\n

Il y avait quelques belles nouveaut\u00e9s \u00e0 observer, m\u00eame pour les habitu\u00e9s du plateau. La premi\u00e8re d’entre-elle \u00e9tait d’importance bien que ne faisant pas vraiment partie du meeting a\u00e9rien proprement dit.<\/p>\n

Depuis de nombreuses ann\u00e9es, les matin\u00e9es du Temps des H\u00e9lices sont l’occasion de proposer de nombreux bapt\u00eames de l’air sur des avions anciens. En attendant le d\u00e9but du spectacle proprement dit, vers 13h00, ces avions occupent la piste et am\u00e9liorent aussi le chiffre d’affaires de l’op\u00e9ration. Si le Junkers 52 suisse \u00e9tait fid\u00e8le au poste, l’Antonov 2 a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un rare De Havilland Dove qui fut l’avion de la renaissance de l’aviation commerciale britannique \u00e0 la fin de la seconde guerre mondiale et dont il reste, aujourd’hui, encore, une poign\u00e9e d’exemplaires en \u00e9tat de vol.<\/p>\n

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Le Dove, un look typiquement britannique, un charme surann\u00e9, un bon choix pour un meeting \u00e0 la Fert\u00e9-Alais !<\/p><\/div>\n

L’AVA (Aero Vintage Academy) proposait, de son c\u00f4t\u00e9, des bapt\u00eames \u00e0 bord de son tout nouvel appareil, le T-28 N14113, r\u00e9cemment arriv\u00e9 dans l’Essonne. Pour 650 \u20ac, il \u00e9tait possible d’effectuer 20 minutes de vol en place arri\u00e8re de cette machine exceptionnelle. Travel Air, Stearman et T-6 n’\u00e9taient pas en reste. Ce fut un succ\u00e8s, ces avions ont effectu\u00e9 d’innombrables rotations pour le grand plaisir de leurs passagers mais aussi des spectateurs \u00e0 qui ils ont servi, en quelque sorte, d’ap\u00e9ritif a\u00e9ronautique.<\/p>\n

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Le nouveau T-28 de l’AVA au d\u00e9collage pour un vol forc\u00e9ment \u00e0 sensations. Oui, l’atmosph\u00e8re \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 bien humide samedi matin.<\/p><\/div>\n

L’invit\u00e9 vedette, le Gloster Gladiator de The Fighter Collection, en a profit\u00e9 pour faire un court vol d’essais. Malheureusement, victime un l\u00e9ger soucis technique, l’avion a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 l’abri dans le hangar du B-17 et deux m\u00e9caniciens anglais ont pass\u00e9 le weekend a travailler sur cette m\u00e9canique pr\u00e9cieuse et l’appareil n’a pas pu \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 en vol.<\/p>\n

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D\u00e9collage du Gladiator pour son seul vol du weekend.<\/p><\/div>\n

La suite du programme \u00e9tait constitu\u00e9 de tableaux auxquels ont est habitu\u00e9s mais dont on ne se lasse pas, comme celui du temps des As, occasion unique de voir \u00e9voluer l’extraordinaire et authentique SPAD XIII qui f\u00eate son centenaire cette ann\u00e9e.<\/p>\n

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Edmond Salis d\u00e9colle \u00e0 bord d’un avion d\u00e9sormais centenaire. Le SPAD n’a malheureusement pas vol\u00e9 le dimanche.<\/p><\/div>\n

De leur c\u00f4t\u00e9, les avions des pionniers ont assur\u00e9 leurs d\u00e9monstrations toujours surprenantes.<\/p>\n

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Cette r\u00e9plique d’un Deperdussin de 1912 a \u00e9t\u00e9 construite par Gilles Alexandre, disparu tragiquement depuis, ce qui explique la fa\u00e7on dont son nom appara\u00eet sur le fuselage.<\/p><\/div>\n

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Quand les anc\u00eatres se prennent pour la Patrouille de France !<\/p><\/div>\n

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Hommage \u00e0 Adrienne Bolland ou simple co\u00efncidence, mais le Caudron G3 \u00e9tait pilot\u00e9, cette ann\u00e9e, par une femme. Qu’on ne s’y trompe pas, c’est une machine qui n\u00e9cessite de grandes qualit\u00e9s de pilotage pour \u00eatre ma\u00eetris\u00e9.<\/p><\/div>\n

En poursuivant l’histoire de l’a\u00e9ronautique, l’aviation l\u00e9g\u00e8re des ann\u00e9es 30 a \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9e par le Laird 300 qui faisait sa deuxi\u00e8me apparition \u00e0 la Fert\u00e9, mais surtout par un biplace de tourisme Ryan SCW, immatricul\u00e9 en Australie et pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en France.<\/p>\n

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Le Ryan SCW, un avion au look atypique.<\/p><\/div>\n

Bien s\u00fbr, c’est le Tora Tora Tora qui demeure l’exercice le plus spectaculaire du meeting a\u00e9rien de la Fert\u00e9-Alais.<\/p>\n

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L’escadrille des T-6 arrive, l’attaque est imminente !<\/p><\/div>\n

\u00c9voquant l’attaque de d\u00e9cembre 1941 contre la flotte am\u00e9ricaine dans le port hawa\u00efen, ce tableau rel\u00e8ve, cependant, plus du show cin\u00e9matographique que de la reconstitution historique puisque les avions japonais sont incarn\u00e9s par des North American T-6.<\/p>\n

Cette astuce de mise en sc\u00e8ne, largement utilis\u00e9e \u00e0 Hollywood car rares sont les avions japonais de cette p\u00e9riode \u00e0 avoir surv\u00e9cu au conflit, appuy\u00e9e par une d\u00e9bauche d’effets pyrotechniques et par un sc\u00e9nario \u00e9prouv\u00e9 met \u00e9galement en sc\u00e8ne des Boeing Stearman et un P-40.<\/p>\n

Une quinzaine d’avions se retrouve alors en l’air… les habitu\u00e9s appr\u00e9cient toujours, les nouveaux venus en prennent plein les mirettes !<\/p>\n

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Les avions \u00ab\u00a0japonais\u00a0\u00bb sont pris \u00e0 partie par l’artillerie anti-a\u00e9rienne…<\/p><\/div>\n

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… Et poursuivent leurs attaques pendant que la fum\u00e9e envahi l’espace a\u00e9rien<\/p><\/div>\n

A l’issue de leur vol, les avions remontent la piste et les aviateurs saluent les spectateurs.<\/p>\n

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Pendant que les T-6 se posent et remontent la piste, l’h\u00e9licopt\u00e8re utilis\u00e9 pour la vid\u00e9o d\u00e9colle.<\/p><\/div>\n

C’est l’occasion de reconna\u00eetre certains d’entre eux comme l’in\u00e9vitable Jack Krine et son immense moustache, mais aussi de voir \u00e0 quel point certains poussent la reconstitution en adaptant leur look.<\/p>\n

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Premier pr\u00e9sentateur officiel du Rafale pour l’arm\u00e9e de l’Air, Rut, rendu \u00e0 la vie civile il y a quelques semaines, semble d\u00e9sormais pr\u00eat \u00e0 incarner Robert Conrad dans son r\u00f4le de Pappy Boyington \u00e0 bord du Corsair des Casques de Cuir d\u00e8s que ce dernier sera sorti de sa grande visite !<\/p><\/div>\n

Du Rafale, il en a aussi \u00e9t\u00e9 question gr\u00e2ce \u00e0 l’arm\u00e9e de l’Air qui \u00e0 d\u00e9p\u00each\u00e9 dans l’Essonne son Solo Display.\u00a0 A l’issue de leur d\u00e9monstration conjointe, le Hunter Suisse et le Sea Fury sont all\u00e9s rejoindre le bir\u00e9acteur Dassault. Tous trois sont arriv\u00e9s en patrouille serr\u00e9e, permettant ainsi de montrer l’\u00e9volution de l’aviation de chasse depuis la toute fin de la seconde guerre mondiale. Ensuite, \u00ab\u00a0Marty\u00a0\u00bb a encha\u00een\u00e9 sa d\u00e9monstration habituelle et a bien r\u00e9veill\u00e9 tout le monde !<\/p>\n

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Rafale, Hunter, Sea Fury, trois g\u00e9n\u00e9rations de chasse en patrouille serr\u00e9e.<\/p><\/div>\n

Ce ne fut pas la seule innovation du spectacle.<\/p>\n

En 1917 naissait un certain Auguste Mudry, ing\u00e9nieur a\u00e9ronautique devenu constructeur d’avion et qui offrit aux ailes fran\u00e7aise une famille incroyable d’avions qui ont permis aux pilotes fran\u00e7ais d’apprendre la voltige moderne et, plus tard, de glaner de nombreux titres internationaux dans cette discipline. Une patrouille compos\u00e9e d’une douzaine de Cap de toutes versions a donc d\u00e9fil\u00e9 en hommage.<\/p>\n

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M. Jean-Marie Saget, 88 ans, en place droite de ce Cap 10, a d\u00e9coll\u00e9 en t\u00eate du d\u00e9fil\u00e9.<\/p><\/div>\n

La formation \u00e9tait dirig\u00e9e par le Cap 10 n\u00b018 F-GIZL. A bord, le samedi, se trouvait Jean-Marie Saget, ancien chef pilote d’essais chez Dassault, toujours actif, et auquel un ouvrage m\u00e9morable vient d’\u00eatre consacr\u00e9, Du Vampire au Mirage 4000<\/a>, par Fran\u00e7ois Besse.<\/p>\n

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Deux Cap 20 au point d’attente avant le d\u00e9fil\u00e9 hommage au concepteur de ces avions.<\/p><\/div>\n

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Le Cap 232 a permis aux ailes fran\u00e7aise de gagner de nombreux titres internationaux de voltige a\u00e9rienne, merci qui ?<\/p><\/div>\n

On note \u00e9galement la pr\u00e9sence d’un Cap 10 de l’EIP 50S bas\u00e9 \u00e0 Lanveoc Poulmic en Bretagne, un avion rare sur les meetings fran\u00e7ais et qui a effectu\u00e9 une courte d\u00e9monstration de voltige.<\/p>\n

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Les Cap 10 de l’EIP 50S sont utilis\u00e9s pour la s\u00e9lection en vol des futurs pilotes de l’a\u00e9ronautique navale.<\/p><\/div>\n

Il \u00e9tait accompagn\u00e9 par deux MS733 dont un portait les marques de l’Escadrille 10S tandis qu’a \u00e9volu\u00e9 aussi le Fouga Z\u00e9phyr 26.<\/p>\n

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Le MS733 n\u00b074 aux couleurs de la 10S.<\/p><\/div>\n

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Dans cette configuration le Fouga Z\u00e9phyr montre ce qui le distingue de son cousin Magister avec sa crosse d’appontage et sa verri\u00e8re coulissante.<\/p><\/div>\n

Un Breguet Atlantique venu de Lann Bihou\u00e9 a repr\u00e9sent\u00e9 les ailes actuelles de la Marine. Le MS760 Paris et le Breguet Aliz\u00e9, autres avions marins de collection, pr\u00e9vus au programme, ont \u00e9t\u00e9 amen\u00e9s \u00e0 annuler leur participation \u00e0 la suite de l\u00e9gers soucis techniques.<\/p>\n

L’hommage \u00e0 Auguste Mudry fut suivi par une formation uniquement constitu\u00e9e de Piper Cub et d\u00e9riv\u00e9s. A bord se trouvaient M. Jean Salis et ses enfants. Ils c\u00e9l\u00e9braient ainsi les 80 ans du patriarche du plateau de Cerny.<\/p>\n

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La patrouille pour les 80 ans de Jean Salis.<\/p><\/div>\n

Mais c’est au Transall que pourrait revenir l’Oscar de la d\u00e9mo la plus marquante de l’\u00e9dition 2017 pour le vol du samedi, alors que la m\u00e9t\u00e9o commen\u00e7ait \u00e0 devenir mena\u00e7ante. Passages bas, virages serr\u00e9s, si quelqu’un se demandait pourquoi cet avion est ador\u00e9 de ses \u00e9quipages, la r\u00e9ponse a \u00e9t\u00e9 claire.<\/p>\n

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Le Transall de l’Escadron \u00ab\u00a0Poitou\u00a0\u00bb, fid\u00e8le \u00e0 la devise de son unit\u00e9 : \u00ab\u00a0\u00e0 l’aise partout !\u00a0\u00bb<\/p><\/div>\n

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Humidit\u00e9, un peu de facteur de charge et le Transall signe le ciel d’une tra\u00een\u00e9e de condensation !<\/p><\/div>\n

Le dimanche, la d\u00e9mo fut, h\u00e9las, plus calme. On avait pourtant juste envie de dire \u00ab\u00a0encore, encore !\u00a0\u00bb L’avion devait se poser sur la piste en herbe afin de montrer ses capacit\u00e9s \u00e0 \u00eatre \u00ab\u00a0\u00e0 l’aise partout\u00a0\u00bb, mais le sol d\u00e9tremp\u00e9 par les orages en a d\u00e9cid\u00e9 autrement alors que la man\u0153uvre avait \u00e9t\u00e9 concluante lors des r\u00e9p\u00e9titions, avant les averses. Rendez-vous l’ann\u00e9e prochaine ?<\/p>\n

C’est la m\u00e9t\u00e9o qui fut effectivement le fait saillant du samedi. Tr\u00e8s humide toute l’apr\u00e8s-midi, le temps est devenu ex\u00e9crable vers 17h00, obligeant l’organisation \u00e0 mettre pr\u00e9matur\u00e9ment un terme \u00e0 la journ\u00e9e de vols. Ainsi, le passage du Boeing 777,\u00a0 escort\u00e9 par la Patrouille de France, clou du spectacle pr\u00e9vu, a donc \u00e9t\u00e9 annul\u00e9.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, pendant la nuit, les organisateurs ont travaill\u00e9 pour r\u00e9organiser le programme du dimanche, profitant d’une am\u00e9lioration tr\u00e8s sensible des conditions climatiques.<\/p>\n

Alors que la PAF \u00e9tait initialement pr\u00e9vue pour clore le spectacle, elle a, de fa\u00e7on tr\u00e8s in\u00e9dite, ouvert le meeting. L’objectif \u00e9tait de leur laisser le temps, ensuite, de retourner faire leurs pleins en vue de red\u00e9coller ensuite pour la grosse surprise, qui n’en \u00e9tait plus vraiment une, de cl\u00f4ture.<\/p>\n

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Ouvrir un meeting a\u00e9rien avec la Patrouille de France ? Pas b\u00eate !<\/p><\/div>\n

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De retour de leur triomphale tourn\u00e9e aux USA, les Alpha Jet tricolores et leur d\u00e9rive sp\u00e9cialement d\u00e9cor\u00e9e effectuaient-l\u00e0 une de leurs premi\u00e8res sorties en France cette ann\u00e9e.<\/p><\/div>\n

Autre temps fort de ce deuxi\u00e8me jour de f\u00eate a\u00e9rienne, le passage d’un Airbus A330 de la compagnie XL Airways. Apr\u00e8s le 737 d’Europe Airpost, l’ATR d’Air Contractor et surtout, l’inoubliable passage du Boeing 747 de Corsair l’an dernier, il faut bien reconna\u00eetre que c’est un plaisir d’avoir des longs courriers venir saluer les vieux avions du plateau.<\/p>\n

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Les unes apr\u00e8s les autres, les compagnies fran\u00e7aises viennent pr\u00e9senter leurs avions \u00e0 la Fert\u00e9, une belle vitrine et un beau coup de projecteur sur leurs activit\u00e9s.<\/p><\/div>\n

Si la piste n’avait pas encore \u00e9t\u00e9 assez drain\u00e9e pour recevoir un Transall, elle \u00e9tait suffisamment ferme pour que les \u00ab\u00a0lourds\u00a0\u00bb puissent l’emprunter. Ainsi le tableau sur la guerre du Vietnam a \u00e9t\u00e9 enrichi par la pr\u00e9sence de deux Skyraider, accompagn\u00e9s de deux T-28 et, pour la premi\u00e8re fois, d’un Cessna O-2, en fait un Skymaster 337 construit chez Reims Aviation et peint aux couleurs du Sud Vietnam. Et, soulign\u00e9 par, une fois de plus, des explosions foisonnantes, le show a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement impressionnant et r\u00e9ussi.<\/p>\n

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Les deux T-28 s’appr\u00eatent \u00e0 d\u00e9coller.<\/p><\/div>\n

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Le Skyraider demeure un des avions les plus impressionnants qu’il soit !<\/p><\/div>\n

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Le O-2 aux couleurs du Sud Vietnam a montr\u00e9 \u00e0 quoi cet avion pouvait bien servir pendant cette guerre. On peut aussi l’utiliser plus pacifiquement pour voyager rapidement !<\/p><\/div>\n

Mais la po\u00e9sie de la Fert\u00e9, c’est aussi de montrer d’autres pans de l’histoire de la conqu\u00eate de l’air et une place est toujours laiss\u00e9e pour les planeurs. La splendide d\u00e9monstration de voltige a\u00e9rienne silencieuse du DFS Habicht et, surtout, son hallucinant dernier virage risque de rester longtemps dans les m\u00e9moires de ceux qui l’ont d\u00e9couvert cette ann\u00e9e et que dire de ce fr\u00eale SG-38… si \u00e7a, c’est pas du vol \u00e0 l’\u00e9tat pur ?<\/p>\n

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Difficile de trouver machine volante plus rudimentaire que ce DFS SG-38, arriv\u00e9 \u00e0 la fin des ann\u00e9es 30 mais qu’on penserait plus ancien encore.<\/p><\/div>\n

Bien s\u00fbr, les warbirds \u00e9taient encore bien repr\u00e9sent\u00e9s avec le seul Hawker Hurricane volant sous registre fran\u00e7ais qu’on a revu avec plaisir, deux ans apr\u00e8s qu’il a \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9 \u00e0 l’atterrissage \u00e0 Dijon \u00e0 son retour du Temps des H\u00e9lices 2015<\/a>, du Curtiss H-75 de la TFC, toujours \u00e0 vendre et dont on esp\u00e8re qu’il pourra rester dans notre pays, du fabuleux Spitfire de Christophe Jacquard, du P-51 et du P-40 fid\u00e8les de l’\u00e9v\u00e8nement ou des Yak 3 et 11 mais ces machines merveilleuses se sont fait clairement voler la vedette par un avion qui est tout sauf rare, puisque rien qu’en France on en compte environ 80 et plus d’un millier dans le monde, un Boeing 777, de la compagnie Air France. Mais arrivant accompagn\u00e9 par les fumig\u00e8ne tricolores de la Patrouille de France, voici qui n’a rien de banal.<\/p>\n

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Boeing 777 et Alpha Jet, voici la Patrouille \u00ab\u00a0France\u00a0\u00bb selon le commentateur !<\/p><\/div>\n

30 ans apr\u00e8s le Concorde<\/a> (ceux qui \u00e9taient sur place ce jour-l\u00e0 en parlent avec des tr\u00e9molos dans la voix et des frissons sur les bras), 29 ans apr\u00e8s le drame d’Habsheim, Air France revenait participer \u00e0 un meeting a\u00e9rien. On peut s’\u00e9tonner du choix du Boeing 777 et non pas d’un Airbus A380 ou du Boeing 787 nouvellement arriv\u00e9 dans la flotte et dont on a d\u00e9j\u00e0 beaucoup parl\u00e9, mais le \u00ab\u00a0triple 7\u00a0\u00bb est une valeur s\u00fbre de la flotte et l’avion initialement pr\u00e9vu pour cette d\u00e9monstration devait \u00eatre un des appareils marqu\u00e9s pour \u00e9pauler la candidature de Paris pour l’organisation des jeux Olympiques de 2024. Le report de 24 heures de l’op\u00e9ration a entra\u00een\u00e9 un changement d’avion mais nul doute que ce passage va laisser des traces dans les m\u00e9moires.<\/p>\n

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Un passage qui a l’air simple \u00e0 r\u00e9aliser, mais d’une difficult\u00e9 incroyable \u00e0 organiser !<\/p><\/div>\n

Le meeting se terminait alors de bien belle mani\u00e8re. Quelques avions anciens ont donc, comme la tradition l’exige, pris l’air pendant que d’autres rentraient dans leurs p\u00e9nates et que la foule d’automobilistes patientait pour sortir du parking et que les pi\u00e9tons rejoignaient la gare de la Fert\u00e9-Alais.<\/p>\n

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Je ne suis sans doute pas le seul \u00e0 penser que le Beech 18 de l’AVA est clairement le plus bel avion du plateau, si ?<\/p><\/div>\n

C’\u00e9tait pourtant le moment de rester attentif car quelques avions rares sont alors sortis du parking visiteur. Si, pendant le meeting, quelques avions l\u00e9gers ont effectu\u00e9 de nombreuses all\u00e9es et venues, servant de navettes pour certains \u00e9quipages dont les avions \u00e9taient bas\u00e9s sur d’autres plateformes, ne pouvant se poser ailleurs que sur des pistes en dur, permettant ainsi de photographier quelques Morane-Saulnier Rallye, Robin DR 360, d’autres visiteurs \u00e9taient venus avec leur Yak-52 ou leur Piper Tripacer.<\/p>\n

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Robin DR-360<\/p><\/div>\n

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Yak-52<\/p><\/div>\n

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Piper PA-22 Tripacer<\/p><\/div>\n

C’\u00e9tait aussi l’occasion d’admirer un rare Nord 1203, un F-15A Picchio (rien \u00e0 voir avec le F-15A Eagle, sinon que ce sont deux avions rac\u00e9s !) et un sublime CP320 Super Emeraude.<\/p>\n

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Nord 1203<\/p><\/div>\n

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F-15A Picchio<\/p><\/div>\n

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CP320 Super Emeraude<\/p><\/div>\n

Si la pluie a un peu g\u00e2ch\u00e9 la f\u00eate samedi, sur l’ensemble des deux jours, le temps des h\u00e9lices 2017 a tenu son rang de tr\u00e8s grand \u00e9v\u00e8nement a\u00e9ronautique avec son lot de nouveaut\u00e9s et ses valeurs s\u00fbres. Il y en avait vraiment pour tous les go\u00fbts.<\/p>\n

Vivement 2018 !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rendez-vous annuel des passionn\u00e9s d’aviation et de meetings a\u00e9riens tr\u00e9pidants, le 45e \u00e9pisode de la saga du Temps des H\u00e9lices s’est, une fois encore, distingu\u00e9 par quelques nouveaut\u00e9s importantes dans le programme, des invit\u00e9s de marque et des tableaux spectaculaires. … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[246,235],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3868"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3868"}],"version-history":[{"count":8,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3868\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3917,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3868\/revisions\/3917"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}