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La carri\u00e8re de pilote de Walt a commenc\u00e9 au sein de l’US Navy. Pilote de Skyraider, il participe \u00e0 la guerre du Vietnam avant de rejoindre Air America. De retour aux USA, il d\u00e9bute une carri\u00e8re de pilote de bombardier d’eau en 1971 chez Hemet Valley Flying Services et participe notamment, au d\u00e9but des ann\u00e9es 70, aux premiers essais du S-2 Tracker modifi\u00e9 pour cette mission.<\/em><\/p>\n Walt Darran, pr\u00eat \u00e0 mettre en route son S-2 Tracker. (Photo : Firepirates.com)<\/em><\/p><\/div>\n En 1979, il quitte le m\u00e9tier pour devenir copilote sur les Boeing 737 d’AirCal puis devient commandant de bord chez American Airlines.<\/em><\/p>\n A 60 ans, atteint par la limite d’\u00e2ge pour exercer son m\u00e9tier de pilote de ligne et consid\u00e9r\u00e9 l\u00e9galement comme inapte \u00e0 se servir d’un pilote automatique, il quitte la ligne pour retrouver le cockpit d’un monomoteur AgCat bombardier d’eau avant d’int\u00e9grer, l’ann\u00e9e suivante, le California Fire Department, aujourd’hui Cal Fire, et de voler sur Tracker, un avion heureusement d\u00e9pourvu de toute aide automatique au pilotage. Il est le pilote attitr\u00e9 du Tanker 93 de la base de Chico jusqu’\u00e0 ce qu’il raccroche casque et gants en 2009. <\/em><\/p>\n Pendant des ann\u00e9es, le Tracker 93 a \u00e9t\u00e9 la monture personnelle de Walt Darran sur la base de Chico. (Photo : Firepirates.com)<\/p><\/div>\n Lors de cette nouvelle carri\u00e8re Walt s’est fortement engag\u00e9, notamment au sein de l’Associated Aerial Firefighter<\/a> dont l’objectif est de promouvoir un environnement professionnel plus s\u00fbr et plus efficace aux acteurs de la lutte a\u00e9rienne contre les incendies, en devenant Pr\u00e9sident de la commission de s\u00e9curit\u00e9 et finalement, Pr\u00e9sident de l’association.<\/em><\/p>\n Quelques mois avant sa disparition, <\/em> Walt avait r\u00e9pondu aux questions de Bill Gabbert<\/a>, le webmaster du blog \u00ab\u00a0Fire Aviation\u00a0\u00bb, tandis que dans son article dans la newsletter du CFPA<\/a>, en octobre 2013, Chuck Lees avait retrac\u00e9 les grandes lignes de cette fantastique carri\u00e8re. La liste des avions sur lesquels il a vol\u00e9 au cours de ses quelques 2600 heures de vol sur feux est juste impressionnante. Le premier Walt Darran Award est d\u00e9cern\u00e9 en 2014 \u00e0 George Petterson, ancien enqu\u00eateur du National Transportation Safety Bureau, l’organisme en charge des enqu\u00eates techniques sur les accidents impliquant des moyens de transport aux USA.<\/p>\n M. George Petterson, ancien enqu\u00eateur du NTSB et premier r\u00e9cipiendaire du Walt Darran International Aerial Firefighting Award en 2014.<\/p><\/div>\n Sur ses fonds propres, apr\u00e8s le spectaculaire accident du C-130A Tanker 130 \u00e0 Walker en Californie, il a relanc\u00e9 l’enqu\u00eate sur un pr\u00e9c\u00e9dent accident qui avait touch\u00e9 en un autre C-130A des pompiers du ciel am\u00e9ricains, le Tanker 82, tomb\u00e9 en 1994 dans les collines au sud de Pearblossom, toujours en Californie, un accident qui \u00e9tait rest\u00e9 globalement inexpliqu\u00e9. Sentant qu’il pouvait y avoir un point commun entre les deux drames, qui ont co\u00fbt\u00e9 la vie \u00e0 six aviateurs au total, il est retourn\u00e9 pr\u00e9lever des d\u00e9bris sur le site du crash de 1994 et a financ\u00e9 leur analyse.<\/p>\n C’est ainsi qu’il a pu confirmer que les deux avions avaient \u00e9t\u00e9 victimes d’une m\u00eame d\u00e9faillance du longeron principal, dont les fissures \u00e9taient rest\u00e9es, faute d’entretien sp\u00e9cifique, ind\u00e9tect\u00e9es. Cette d\u00e9couverte a entra\u00een\u00e9 la publication d’un \u00ab\u00a0Service Bulletin\u00a0\u00bb par Lockheed pour que les longerons des C-130A soient mis syst\u00e9matiquement sous surveillance. Il ne fait aucun doute que la tr\u00e8s grande implication de M. Petterson dans son travail a sauv\u00e9 des vies et pas seulement au sein des pompiers du ciel.<\/p>\n Philippe Bodino (au centre), lors de la remise de son prix.<\/p><\/div>\n En 2015, c’est le fran\u00e7ais Philippe Bodino qui est distingu\u00e9. Officier du corps des Sapeur-Pompiers, M. Bodino, a dirig\u00e9 la r\u00e9daction du Guide d’Emploi des moyens a\u00e9riens, puis a command\u00e9 l\u2019\u00c9cole Nationale Sup\u00e9rieure des Officiers de Sapeur-Pompiers (ENSOSP) \u00e0 Aix en Provence.<\/p>\n Auparavant, en tant que chef du service op\u00e9rations \u00e0 l’\u00e9tat major de S\u00e9curit\u00e9 civile de la zone sud, il avait particip\u00e9 \u00e0 l’\u00e9valuation op\u00e9rationnelle des nouveaux avions CL-415 de la S\u00e9curit\u00e9 Civile.<\/p>\n Le troisi\u00e8me Walt Darran Award sera d\u00e9cern\u00e9 lors de la conf\u00e9rence Aerial Fire Fighting 2016 qui se d\u00e9roulera \u00e0 Sacramento au mois de mars prochain.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Depuis deux ans, les pompiers du ciel ont leur r\u00e9compense, un troph\u00e9e destin\u00e9 \u00e0 distinguer un individu ou un organisme qui aura contribu\u00e9 significativement \u00e0 l’am\u00e9lioration de la s\u00fbret\u00e9 et de la s\u00e9curit\u00e9 des \u00e9quipages des a\u00e9ronefs de lutte anti-incendie … Continuer la lecture ![\"Walt](\"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Walt-Cockpit.jpg\")
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