![\"\"](\"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/DSC_6545.jpg\")
<\/a>Airbus A321-212 F-GTAP Air France<\/p><\/div>\n
Les filiales du groupe, dont la compagnie Low Cost Hop !<\/em> desservent aussi la plateforme.<\/p>\n Embraer ERJ-190 F-HBLI Hop !<\/em><\/p><\/div>\n Puisque nous sommes dans le registre des compagnies \u00e0 bas-co\u00fbt, la plus c\u00e9l\u00e8bre d’entre-elle, et sans doute la moins fr\u00e9quentable \u00e0 plus d’un titre, a largement fait parler d’elle \u00e0 Marseille, dans le viseur de la justice fran\u00e7aise pour plusieurs accusations graves comme celle de travail dissimul\u00e9 qui lui a valu une lourde condamnation en 2013. Elle demeure tr\u00e8s pr\u00e9sente sur l’a\u00e9roport marseillais qui dispose d’un terminal sp\u00e9cifique pour ces compagnies, le MP2.<\/p>\n Boeing 737-8AS(WL) EI-DLO Ryanair<\/p><\/div>\n Autre compagnie \u00ab\u00a0Low-Cost\u00a0\u00bb, Easy Jet dispose \u00e9galement d’une escale \u00e0 Marseille au terminal MP2.<\/p>\n Airbus A319-111 G-EZBX Easy Jet<\/p><\/div>\n L’a\u00e9roport est \u00e9galement desservi par de nombreuses compagnies nationales venues de pays du pourtour m\u00e9diterran\u00e9en, en voici quelques exemples.<\/p>\n Boeing 737-8F2(WL) TC-JHR Turkish Airlines<\/p><\/div>\n Boeing 737-8HX(WL) 4X-EKF El Al<\/p><\/div>\n Airbus A-320-214 TS-IMP Tunisair<\/p><\/div>\n Boeing 737-6D6 7T-VJR Air Alg\u00e9rie<\/p><\/div>\n Embraer ERJ-190LR CS-TPS TAP Express<\/p><\/div>\n Bombardier CRJ-1000 EC-LKF Iberia Regional<\/p><\/div>\n D’autres compagnies dites \u00ab\u00a0Major\u00a0\u00bb acheminent leurs lots de passagers vers la grande ville fran\u00e7aise.<\/p>\n Airbus A320-232 G-EUYB British Airways<\/p><\/div>\n Airbus A319-114 D-AILK Lufthansa.<\/p><\/div>\n Heureusement, il n’y a pas que ces avions monocouloirs, relativement courants, \u00e0 photographier \u00e0 Marseille.<\/p>\n Il faut d\u00e9sormais s’y faire, signe que l’appareil vieillit, les conversions d’ATR en cargo sont de plus en plus nombreuses. Cet ATR-42 op\u00e9r\u00e9 par la compagnie espagnole Swiftair en est un exemple.<\/p>\n ATR 42-300(F) EC-IVP Swiftair<\/p><\/div>\n Il n’est pas, non plus, inhabituel de croiser des avions l\u00e9gers \u00e0 Marignane. En effet, cet a\u00e9roport h\u00e9berge \u00e9galement l’a\u00e9roclub Marseille-Provence auquel appartient ce DR-400-120 d\u00e9montrant que la cohabitation entre les avions commerciaux et de loisir est tout \u00e0 fait possible.<\/p>\n Robin DR-400-120 F-GLDC A\u00e9roclub Marseille-Provence.<\/p><\/div>\n En dehors de son a\u00e9roport, Marseille-Marignane se distingue par la pr\u00e9sence de l’industriel Airbus Helicopters (autrefois Sud Aviation, A\u00e9rospatiale puis Eurocopter) qui dispose l\u00e0 de son si\u00e8ge et d’un de ses principaux centres de production. De nombreux appareils effectuent l\u00e0 leurs vols d’essais et de r\u00e9ception en sortie de cha\u00eene.<\/p>\n NH90 TTH destin\u00e9 \u00e0 l’aviation militaire grecque.<\/p><\/div>\n H130 (ex EC-130) sous immatriculation temporaire d’essais et en attente de son passage en atelier peinture.<\/p><\/div>\n Deux H175 en stationnaire tandis qu’un 737 de Ryanair se pose.<\/p><\/div>\n Un nouveau Tigre destin\u00e9 \u00e0 l’ALAT et \u00e9quip\u00e9 de lanceur de roquettes de 68mm.<\/p><\/div>\n Il n’y a pas que les h\u00e9licopt\u00e8res militaires \u00e0 fr\u00e9quenter l’a\u00e9roport. Les avions cargos y sont tr\u00e8s fr\u00e9quents. En cette fin mars 2017, la vedette a \u00e9t\u00e9 ce Boeing C-17 Globemaster III appartenant au Heavy Airlift Wing du Strategic Airlift Capability (SAC), un programme de l’OTAN regroupant 12 nations et utilisant 3 C-17 en pool commun pour leurs besoins logistiques. Ces avions sont bas\u00e9s \u00e0 P\u00e1pa, en Hongrie.<\/p>\n Le C-17 F-207\/SAC-1, msn 50208 a \u00e9t\u00e9 le premier Globemaster III affect\u00e9 au SAC en 2009.<\/p><\/div>\n Les USA, la Su\u00e8de, la Slovaquie, la Roumanie, la Pologne, la Norv\u00e8ge, les Pays-Bas, la Lituanie, la Finlande, l’Estonie, la Bulgarie et donc la Hongrie, participent au programme SAC et peuvent disposer des capacit\u00e9s hors-normes de cet avion.<\/p><\/div>\n Mais l’\u00e9v\u00e8nement marquant du jour fut le dernier d\u00e9part de deux CL-415 de la S\u00e9curit\u00e9 Civile qui quittaient leur base historique de Marignane pour rejoindre leur nouvelle base de N\u00eemes<\/a> \u00e0 l’issue de leur mission d’entra\u00eenement. Bien s\u00fbr, ces avions seront amen\u00e9s \u00e0 revenir r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 Marseille, pour leurs missions d’entra\u00eenement ou pour intervention, mais c’est un chapitre long de plus d’un demi-si\u00e8cle d’histoire de l’a\u00e9rodrome qui se refermait alors.<\/p>\n Un avion de ligne charg\u00e9 de passagers attendant que d\u00e9collent les pompiers du ciel, une image qui sera d\u00e9sormais moins fr\u00e9quente.<\/p><\/div>\n Un dernier passage, un dernier salut, un au-revoir et un chapitre de presque 54 ans qui se ferme.<\/p><\/div>\n En bord de pistes, il y a toujours quelque chose \u00e0 voir… il s’y passe toujours quelque chose.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" De passage dans la r\u00e9gion marseillaise, pourquoi ne pas se d\u00e9tendre une paire d’heures en bord de piste de Marignane ? Certes, hors-saison estivale, l’activit\u00e9 n’y est pas tr\u00e8s intense, mais parmi les courts et moyens courriers qui desservent la … Continuer la lecture <\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>