![](\"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/le-gros.jpg\")
<\/a>Le F-WWDD en longue finale. Les pompiers sont d\u00e9j\u00e0 pr\u00eats.<\/p><\/div>\n
Un passage \u00e9tait aussi pr\u00e9vu \u00e0 son arriv\u00e9e au Bourget mais sans doute parce que l’autorisation n’a finalement pas \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e, l’avion s’est pos\u00e9 directement.<\/p>\n
<\/a>A quelques dixi\u00e8mes de secondes du touch\u00e9 !<\/p><\/div>\n
En tout honn\u00eatet\u00e9, m\u00eame si on peut comprendre que la proximit\u00e9 de Roissy complique certainement ce genre de man\u0153uvre, en ces \u00e9poques compliqu\u00e9s et tristes, il serait temps que lorsqu’une demande d\u00e9licate se pr\u00e9sente, il devienne imp\u00e9ratif de dire \u00ab\u00a0on ne peut pas faire comme \u00e7a, mais on peut essayer de trouver autre-chose\u00a0\u00bb plut\u00f4t qu’un simple \u00ab\u00a0non\u00a0\u00bb abrupt et d\u00e9finitif…<\/p>\n
<\/a>Oui, il y a un clin d\u2019\u0153il<\/a> sur cette photo !<\/p><\/div>\n L’avion s’est donc pos\u00e9. Il est revenu, en roulant, se pr\u00e9senter face au mus\u00e9e, attendu par les camions des pompiers de l’a\u00e9rodrome qui l’ont, comme la tradition l’exige, copieusement arros\u00e9 avec leurs canons \u00e0 mousse.<\/p>\n Le traditionnel \u00ab\u00a0water-salute\u00a0\u00bb des pompiers \u00e0 un avion qui termine alors sa carri\u00e8re.<\/p><\/div>\n A l’entr\u00e9e du parking, les r\u00e9acteurs ont \u00e9t\u00e9 stopp\u00e9s et l’avion a ensuite \u00e9t\u00e9 remorqu\u00e9 devant le b\u00e2timent de l’op\u00e9rateur d’aviation d’affaires Jetex pour d\u00e9barquer la cinquantaine d’heureux veinards qui \u00e9taient \u00e0 bord de ce vol exceptionnel, dont Mme Catherine Maunoury, Directrice du Mus\u00e9e.<\/p>\n R\u00e9acteurs coup\u00e9s, le F-WWDD est tract\u00e9 pour rejoindre le mus\u00e9e.<\/p><\/div>\n Un court rassemblement a ensuite \u00e9t\u00e9 organis\u00e9 au restaurant \u00ab\u00a0L’H\u00e9lice\u00a0\u00bb du Mus\u00e9e avant que les personnes pr\u00e9sentes ne partagent le verre de l’amiti\u00e9 et un sympathique buffet.<\/p>\n Patrick du Ch\u00e9 au cours de sa br\u00e8ve allocution dans la salle de r\u00e9ception du restaurant du Mus\u00e9e.<\/p><\/div>\n M. Patrick Du Ch\u00e9, pilote d’essais et patron des essais en vol d’Airbus a pris la parole apr\u00e8s madame la directrice du Mus\u00e9e. Il a, au cours d’une tr\u00e8s sympathique allocution, expliqu\u00e9 que cet avion \u00e9tait surnomm\u00e9 le 4LDD au sein d’Airbus, 4 comme son num\u00e9ro de s\u00e9rie, L parce qu’il est li\u00e9 au programme \u00ab\u00a0Large\u00a0\u00bb et DD comme les deux derni\u00e8res lettres de son immatriculation. Et si, normalement, il doit \u00eatre appel\u00e9 Delta-Delta ou Delta deux fois, il est quand m\u00eame largement et famili\u00e8rement surnomm\u00e9 \u00ab\u00a0D\u00e9d\u00e9\u00a0\u00bb !<\/p>\n En ce qui concerne le programme A380 dont on sait qu’il n’est pas aussi triomphant qu’esp\u00e9r\u00e9, il implique toutefois 1500 entreprises. Le carnet de commande comporte 317 appareils pour 18 clients et le constat est simple ; tout nouveau client sera tr\u00e8s bien accueilli… N\u00e9anmoins, les avions aujourd’hui en service desservent 110 destinations et 230 a\u00e9roports dans le monde sont capables d’accueillir le mastodonte, dont le Bourget ! Depuis 2005, 3,5 millions d’heures de vol ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es, soit 400 000 vols, et 160 millions de passagers ont d\u00e9j\u00e0 go\u00fbt\u00e9 \u00e0 l’extr\u00eame confort de cet avion exceptionnel. Et l’avion qui vient de terminer sa carri\u00e8re apr\u00e8s un peu plus de 3300 heures en 1100 vols d’essais et de d\u00e9monstrations a particuli\u00e8rement contribu\u00e9 \u00e0 cette r\u00e9ussite technologique.<\/p>\n Un A380 est donc entr\u00e9e au Mus\u00e9e de l’Air. Il ne sera visitable que dans quelques mois. A ce moment l\u00e0, les travaux de r\u00e9fection de l’ancienne a\u00e9rogare, et de l’ancienne tour de contr\u00f4le aujourd’hui compl\u00e8tement d\u00e9soss\u00e9e, seront termin\u00e9e.<\/p><\/div>\n D\u00e9sormais, le 4LDD est confi\u00e9 au Mus\u00e9e de l’Air. Il va \u00eatre conduit hors zone publique pour \u00eatre pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 l’exposition statique, une op\u00e9ration qui prendra plusieurs semaines. En raison de leurs potentiels restants, les quatre r\u00e9acteurs vont \u00eatre remplac\u00e9s par des machines hors service. Ensuite, il devrait \u00eatre ramen\u00e9 devant l’ancienne tour de contr\u00f4le, actuellement en cours de restauration, expos\u00e9 et surtout visitable par le public du mus\u00e9e. Son inauguration sera sans doute l’occasion de d\u00e9couvrir les entrailles de cette machine d’essais, \u00e0 la configuration int\u00e9rieure atypique.<\/p>\n \u00ab\u00a0D\u00e9d\u00e9\u00a0\u00bb comme on ne le verra plus jamais. Mais qu’on se rassure, la famille A380 n’est clairement pas une esp\u00e8ce menac\u00e9e !<\/p><\/div>\n Avec l’entr\u00e9e du F-WWDD dans ses collections, le Mus\u00e9e de l’Air s’offre une nouvelle superbe pi\u00e8ce, le premier de ce type \u00e0 \u00eatre ainsi pr\u00e9serv\u00e9, non loin du Concorde 001, autre machine d’essais mythique, mais on ne peut s’emp\u00eacher que d’autres belles pi\u00e8ces attendent encore de l’autre c\u00f4t\u00e9 des pistes une restauration ou une place sur le parking d’exposition devant le mus\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Avec une poign\u00e9e de minutes de retard sur l’horaire pr\u00e9vu, le F-WWDD s’est pr\u00e9sent\u00e9 en tr\u00e8s longue finale sur la piste 07 du Bourget \u00e0 l’issue d’un vol de tout juste une heure commenc\u00e9 \u00e0 Toulouse l\u00e0 o\u00f9 l’appareil a … Continuer la lecture <\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>