{"id":2848,"date":"2016-10-15T10:36:36","date_gmt":"2016-10-15T08:36:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/?p=2848"},"modified":"2018-01-20T00:02:47","modified_gmt":"2018-01-19T23:02:47","slug":"verdun-la-guerre-aerienne","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/verdun-la-guerre-aerienne\/","title":{"rendered":"Verdun, La Guerre A\u00e9rienne"},"content":{"rendered":"

\u00ab\u00a0Une guerre qui s’est perdue sans doute <\/em>
\nEntre Biarritz et Knokke-le-Zoute, <\/em>
\nC’est une statue sur la grand place. <\/em>
\nFinalement la terreur, <\/em>
\nCe n’est qu’un vieux qui passe.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Michel Sardou, Verdun, 1979<\/p>\n

\"1024-affiche\"<\/a>Peut-on oublier Verdun ?<\/p>\n

Du 21 f\u00e9vrier au 19 d\u00e9cembre 1916, 300 000 morts, 400 000 bless\u00e9s, une terre d\u00e9vast\u00e9e qui porte encore en elle les traces de ces combats et les cendres de centaines de combattants. On imagine mal ces affrontements faits de pr\u00e9parations d’artilleries et d’assauts vains, d\u00e9voreurs de vies. La boucherie au sens le plus strict du mot. Les survivants en \u00e9tant parfois si marqu\u00e9s qu’ils ne pouvaient en parler, aucun mot n’\u00e9tant assez fort. La terreur, ce n’\u00e9tait qu’un vieux qui passe. La terreur, elle \u00e9tait dans le souvenir des survivants.<\/p>\n

Verdun est, sur un plan militaire, un tournant de l’histoire de la guerre contemporaine car Cette bataille marque le moment o\u00f9 les arm\u00e9es entrent v\u00e9ritablement dans le 20e si\u00e8cle. Dans les diff\u00e9rentes comm\u00e9morations qui ont \u00e9maill\u00e9 cette ann\u00e9e souvenir, l’aviation, il faut bien le dire, a \u00e9t\u00e9 la grande absente. Ce n’est pas totalement choquant si on compare les pertes des troupes au sol et les pertes des aviateurs sur ce secteur.<\/p>\n

\"1024-nieuport-en-vol\"<\/a>

Rarissime vue de deux Nieuport en train d’escorter un appareil de reconnaissance. (Photo : Les Arts D\u00e9coratifs, Paris \/Jean Tholance)<\/p><\/div>\n

Pourtant, c’est \u00e0 Verdun que l’aviation de guerre est v\u00e9ritablement n\u00e9e. Jusqu’alors, les a\u00e9roplanes avaient une fonction essentielle, aller voir de l’autre c\u00f4t\u00e9 des lignes ennemies afin de faciliter les d\u00e9cisions strat\u00e9giques et les choix tactiques. Du coup lorsque cette guerre est devenue statique et co\u00fbteuse en vie humaines, il a fallut chasser ces espions a\u00e9riens. Jusqu’en 1916, la chasse fran\u00e7aise \u00e9tait un syst\u00e8me peu organis\u00e9, m\u00eame si des unit\u00e9s avaient d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 se sp\u00e9cialiser avec une certaine efficacit\u00e9. Mais la qualit\u00e9 de leur action relevait bien souvent de la dext\u00e9rit\u00e9 individuelle et de l’instinct des aviateurs. Le temps du combat a\u00e9rien singulier et solitaire se terminait alors, m\u00eame si certains ont longtemps continu\u00e9 \u00e0 le pratiquer, c’\u00e9tait d\u00e9sormais le temps des escadrilles, des tactiques de groupe, de la ma\u00eetrise du ciel. L’arme a\u00e9rienne d\u00e9butait alors une v\u00e9ritable mutation, une maturation dont l’aviation militaire moderne est aujourd’hui l’aboutissement.<\/p>\n

Le Commandant de Rose<\/a> a donc \u00e9t\u00e9 charg\u00e9 d’organiser la chasse pour rendre aveugle les troupes du Kaiser et pour cela il fallait des avions, des pilotes, des escadrilles. Il rassembla des unit\u00e9s sp\u00e9cialis\u00e9es dans le secteur de la bataille terrestre et leur imposa une tactique collective exigeante, agressive ne laissant que peu d’opportunit\u00e9s aux appareils ennemis d’effectuer leurs missions d’observation. Et la tactique fonctionna. Comme l’avait demand\u00e9 le G\u00e9n\u00e9ral P\u00e9tain, le ciel avait \u00e9t\u00e9 balay\u00e9, l’adversaire \u00e9tait temporairement aveugle, mais les combats ne faisaient que d\u00e9buter.<\/p>\n

<\/a>

Charles de Rose \u00e0 bord de son Nieuport en 1916. Apr\u00e8s avoir offert \u00e0 la chasse fran\u00e7aise ses premiers grands succ\u00e8s gr\u00e2ce \u00e0 une tactique tr\u00e8s agressive, il retourne en \u00e9tat-major. Il se tue accidentellement en mai pr\u00e8s de Soissons. (Photo : Service Historique de la D\u00e9fense)<\/p><\/div>\n

Le Mus\u00e9e de l’Air propose \u00e0 partir d’aujourd’hui une exposition temporaire consacr\u00e9e \u00e0 la Guerre A\u00e9rienne dans la bataille de Verdun. Dans un espace d’environ 400 m2 dont l’acc\u00e8s se fait par la Grande Galerie, l’ancienne a\u00e9rogare temporairement et partiellement ferm\u00e9e en raison des importants travaux de r\u00e9habilitation qui s’y d\u00e9roulent, environ 170 pi\u00e8ces originales et documents ont \u00e9t\u00e9 rassembl\u00e9s et organis\u00e9s par les \u00e9quipes du Mus\u00e9e afin de raconter et d’expliquer les enjeux de cette bataille dans les airs.<\/p>\n

La pi\u00e8ce ma\u00eetresse de l’exposition est bien s\u00fbr le Nieuport XI<\/a>, le chasseur, agile et rapide qui a permis aux ailes fran\u00e7aises de reprendre la supr\u00e9matie du ciel aux monoplans Fokker au d\u00e9but de la bataille. Cet avion porte d’ailleurs les couleurs de la monture du Commandant de Rose.<\/p>\n

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Avec ses 480 kg en ordre de marche, son moteur de 80 ch et une vitesse de d\u00e9crochage inf\u00e9rieure \u00e0 65 km\/h, le Nieuport XI aurait presque pu entrer aujourd’hui dans la cat\u00e9gorie des ULM de classe 3 \u00ab\u00a0Multi-Axes\u00a0\u00bb, \u00e0 7,5 kg pr\u00e8s…<\/p><\/div>\n

Autour du \u00ab\u00a0B\u00e9b\u00e9\u00a0\u00bb Nieuport, des vitrines pr\u00e9sentent des uniformes authentiques, des armes, des obus mais aussi quelques documents exceptionnels comme le journal de marche et des op\u00e9rations de l’escadrille N65 qui compta dans ses rangs Charles Nungesser \u00e0 partir d’octobre 1915..<\/p>\n

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Le JMO de l’escadrille N65 pr\u00eat\u00e9 par le Service Historique de la D\u00e9fense.<\/p><\/div>\n

L’obsession du renseignement, la n\u00e9cessit\u00e9 de l’observation des installations et de l’organisation adverse, est particuli\u00e8rement mis en lumi\u00e8re dans cette exposition, ce qui refl\u00e8te les v\u00e9ritables enjeux de cette bataille a\u00e9rienne. Au centre de la pi\u00e8ce, une authentique carte du front, annot\u00e9e avec une pr\u00e9cision incroyable gr\u00e2ce aux observations des aviateurs, illustre parfaitement cette situation. Une fr\u00eale nacelle d’observateur d’un train de cerfs-volants, puisque les ballons et les avions n’\u00e9taient pas les seuls moyens employ\u00e9s, est d’ailleurs expos\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d’une maquette qui permet de comprendre en un coup d\u2019\u0153il la complexit\u00e9 de la mise en \u0153uvre de ce syst\u00e8me incroyable.<\/p>\n

\"Canevas<\/a>

Canevas de Tir, Verdun, 29 Mars 1916. Extrait. Le document original, o\u00f9 les positions allemandes et les batteries d’artillerie sont report\u00e9es avec une grande pr\u00e9cision, mesure 105 cm sur 75.\u00a0 (Document : Service Historique de la D\u00e9fense)<\/p><\/div>\n

D’autres th\u00e9matiques sont ensuite abord\u00e9es comme les bombardements a\u00e9riens et leurs victimes civiles ou le co\u00fbt humain de la bataille du ciel.<\/p>\n

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L’\u00e9vocation des premiers bombardements strat\u00e9gique se fait par les unes, explicites, de journaux fran\u00e7ais et allemands.<\/p><\/div>\n

Verdun est aussi l’\u00e9mergence de l’aviateur, de l’As, dans l’imaginaire populaire. Port\u00e9s par la presse qui firent de certains des vedettes, les chasseurs commenc\u00e8rent \u00e0 prendre une place m\u00e9diatique qu’ils conservent encore un peu de nos jours. Navarre fut un d’eux, avec un surnom qui positionne clairement son action : la sentinelle de Verdun. Mais les h\u00e9ros plus anonymes ne sont pas oubli\u00e9s, ce sont eux qui, collectivement, par leurs actions, ont influenc\u00e9 le sort du combat;<\/p>\n

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Cette vitrine contient quelques exemplaires de tenues de vol. Il ne fait aucun doute, \u00e0 les regarder, que le froid \u00e9tait le principal ennemi de l’aviateur.<\/p><\/div>\n

Une derni\u00e8re pi\u00e8ce, aussi authentique qu’extraordinaire vient clore ce parcours : une automobile Torpedo Sigma qui fut construite sp\u00e9cialement pour Georges Guynemer en 1916 et aujourd’hui conserv\u00e9e dans un tr\u00e8s bel \u00e9tat par le Mus\u00e9e National de la Voiture de Compi\u00e8gne. Bien s\u00fbr, on pourra toujours objecter que le jeune aviateur Guynemer ne vola pratiquement pas au-dessus de Verdun pendant la bataille, son heure de gloire intervenant un peu plus tard, mais 99 ans apr\u00e8s sa disparition, il repr\u00e9sente bien l’arch\u00e9type du pilote de chasse l\u00e9gendaire, conscient de la fragilit\u00e9 de son existence et impitoyable en combat, un mythe fondateur n\u00e9 justement au-dessus de Verdun.<\/p>\n

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La Torpedo Sigma de Guynemer avec laquelle il \u00e9cuma Paris et ses lieux de perdition en 1916.<\/p><\/div>\n

Avec cette exposition, qui n’entre pas dans le syst\u00e8me de gratuit\u00e9 des collections permanentes du mus\u00e9e, et pour cause puisqu’elle n’est que temporaire, le Mus\u00e9e de l’Air vient compl\u00e9ter l’ensemble des comm\u00e9morations du centenaire de cette bataille historiquement fondamentale. La mus\u00e9ographie tr\u00e8s contemporaine adopt\u00e9e permet de passer un moment particuli\u00e8rement instructif gr\u00e2ce \u00e0 un choix de documents et d’objets originaux particuli\u00e8rement pertinents.<\/p>\n

\"arton5305\"<\/a>A noter la parution aux \u00c9ditions Pierre de Taillac du livre \u00ab\u00a0Verdun, la guerre a\u00e9rienne\u00a0\u00bb publi\u00e9 sous la direction de Gilles Aubagnac, chef du service des collections et Cl\u00e9mence Raynaud, conservateur du patrimoine, commissaires de l’exposition. Il reprend et d\u00e9veloppe les th\u00e9matiques abord\u00e9es et une grande partie des illustrations utilis\u00e9es font partie de l’exposition temporaire.<\/p>\n

Plus d’infos sur l’A\u00e9robiblioth\u00e8que<\/a><\/p>\n

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Attention, cette exposition n’entre pas dans la gratuit\u00e9 des collections permanentes du Mus\u00e9e de l’Air.<\/p>\n

Verdun, la guerre a\u00e9rienne. <\/strong><\/p>\n

Du 15 octobre 2016 au 29 janvier 2017 au Mus\u00e9e de l’Air et de l’Espace. <\/strong><\/p>\n

Visite libre : 7 \u20ac, tarif r\u00e9duit 4 \u20ac. <\/strong><\/p>\n

Visite guid\u00e9e (sur r\u00e9servation) : 14 \u20ac, tarif r\u00e9duit 11 \u20ac.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00ab\u00a0Une guerre qui s’est perdue sans doute Entre Biarritz et Knokke-le-Zoute, C’est une statue sur la grand place. Finalement la terreur, Ce n’est qu’un vieux qui passe.\u00a0\u00bb Michel Sardou, Verdun, 1979 Peut-on oublier Verdun ? Du 21 f\u00e9vrier au 19 … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[214,216,264,215,282],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2848"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2848"}],"version-history":[{"count":10,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2848\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4601,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2848\/revisions\/4601"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2848"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2848"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}