![\"Zadar](\"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Zadar-Header.jpg\")
<\/a><\/p>\nLe choix de cette ville ne doit rien au hasard puisque l’a\u00e9roport de la ville partage ses installations avec une base a\u00e9rienne, laquelle h\u00e9berge l’\u00e9cole de pilotage de la Force A\u00e9rienne Croate et ses Pilatus PC-9, une escadrille d’h\u00e9licopt\u00e8res et la 855e escadrille \u00e9quip\u00e9e de CL-415 et monoturbine Air Tractor, en charge de la lutte a\u00e9rienne anti-incendie.<\/p>\n
L’objectif de cette manifestation est de regrouper tous les acteurs du secteur, industriels, op\u00e9rateurs publics et priv\u00e9s, sous-traitants, pilotes, techniciens ou dirigeants, afin que des \u00e9changes puissent b\u00e9n\u00e9ficier \u00e0 tous, partenaires comme concurrents, \u00e0 commencer par la s\u00e9curit\u00e9 et l’efficacit\u00e9 des op\u00e9rations. Pour cela, de nombreuses interventions de professionnels reconnus sont organis\u00e9es, accompagn\u00e9s d’un petit salon sp\u00e9cialis\u00e9 et d’un programme de d\u00e9monstrations en vol. Comme beaucoup de colloques internationaux, le ticket d’entr\u00e9e sert \u00e9galement de filtre pour \u00e9carter les simples curieux puisqu’il faut compter plus de 1000 $ par personne pour pouvoir acc\u00e9der \u00e0 la manifestation.<\/p>\n
Les choses s\u00e9rieuses commenc\u00e8rent d\u00e8s le mercredi matin, dans la grande salle de conf\u00e9rence du centre omnisports de la ville avec un programme copieux de conf\u00e9rences <\/a>offertes par des industriels, des op\u00e9rateurs ou des scientifiques, impliqu\u00e9s dans le d\u00e9veloppement des outils et des m\u00e9thodes de lutte contre les feux de for\u00eats.<\/p>\n Parmi les interventions les plus notables, celle du\u00a0 Major Turkovic, commandant de l’escadron de lutte anti-incendie croate a permis de saisir les subtilit\u00e9s des op\u00e9rations transfrontali\u00e8res entre les pays de l’ex-Yougoslavie. Le Dr Huseinbasic, de Bosnie, a expliqu\u00e9 les difficult\u00e9s des op\u00e9rations contre les feux sur les anciens champs de batailles des r\u00e9centes guerres des Balkans encore contamin\u00e9es par de nombreuses mines et munitions non explos\u00e9es. Des repr\u00e9sentants de Dyncorp, op\u00e9rateur des avions du Cal Fire, d’Inaer, op\u00e9rateur de flottes sp\u00e9cialis\u00e9es en Espagne et en Italie, du constructeur Air Tractor et de Coulson Flying Tankers, sont venus pr\u00e9senter leurs entreprises, leurs produits, leurs m\u00e9thodes et leurs perspectives de d\u00e9veloppement. Plusieurs pilotes et repr\u00e9sentants gouvernementaux, dont ceux de la France, du Liban, d’Espagne, de Russie, d’Australie, du Chili et de Roumanie ont \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9 certaines de leurs sp\u00e9cificit\u00e9s nationales.<\/p>\n Plusieurs industriels \u00e9taient \u00e9galement pr\u00e9sent pour tracer des perspectives ouvertes par certains d\u00e9veloppements technologiques pouvant int\u00e9resser les op\u00e9rateurs de ce domaine. En Su\u00e8de, SAAB\u00a0 \u00e9tudie la possibilit\u00e9 de d\u00e9velopper des HUD adapt\u00e9s aux op\u00e9rations de lutte anti-incendie, pour avions comme h\u00e9licopt\u00e8res. Les japonais, de leur c\u00f4t\u00e9, ont travaill\u00e9 sur des simulations de syst\u00e8mes de guidage et d’alerte de trajectoires pour les bombardiers d’eau, avec sans doute en t\u00eate une hypoth\u00e9tique version sp\u00e9cialis\u00e9e du US-2i ShinMeiwa \u00e0 bord duquel l’\u00e9quipage pourrait disposer de viseurs de casque \u00e0 l’instar des pilotes des chasseurs et h\u00e9licopt\u00e8res de combat les plus avanc\u00e9s.<\/p>\n Victor Devouge, \u200eChef du Bureau des Moyens A\u00e9riens de la S\u00e9curit\u00e9 Civile fran\u00e7aise au cours de son allocution relative \u00e0 la doctrine d’utilisation des appareils dans notre pays et \u00e0 ses perspectives d’avenir.<\/p><\/div>\n Entre chaque session de conf\u00e9rences, il \u00e9tait possible de prendre une pause en d\u00e9ambulant parmi la vingtaine de stands tenus par des industriels du secteur, venus du monde entier comme Conair, Coulson Flying Tanker, Dyncorp, Air Tractor, International Air Response, 10 Tanker Air Carrier, Sierra Nevada Corporation, Global Supertanker Services, Inaer et bien d’autres encore.<\/p>\n Le stand de la soci\u00e9t\u00e9 Global SuperTanker Services qui chercher \u00e0 relancer le Boeing 747 comme appareil de lutte contre les feux de for\u00eats en partant du projet d\u00e9velopp\u00e9 par Evergreen.<\/p><\/div>\n Le soir venu, un d\u00eener de gala a \u00e9t\u00e9 offert par l’organisateur dans une tr\u00e8s belle salle de r\u00e9ception pr\u00e8s du port, l’Arsenal<\/em>. Au cours des festivit\u00e9s, le fran\u00e7ais Philippe Bodino a \u00e9t\u00e9 honor\u00e9 par l’attribution du Walt Darran International Aerial Firefighting Award<\/a>.<\/p>\n Le lendemain matin, les participants \u00e0 l’\u00e9v\u00e8nement ont \u00e9t\u00e9 conduits sur la base a\u00e9rienne pour assister \u00e0 un court, mais dense, programme de pr\u00e9sentations en vol.<\/p>\n La d\u00e9monstration d’un CL-215T espagnol a \u00e9t\u00e9 suivie par celles de trois avions croates, un AT-802F, un \u00ab\u00a0Fire Boss\u00a0\u00bb et un CL-415. Ensuite un Mil Mi 171 a effectu\u00e9 une d\u00e9pose- r\u00e9cup\u00e9ration d’une \u00e9quipe de pompier gr\u00e2ce \u00e0 la m\u00e9thode, \u00e9prouv\u00e9e, de la grappe,\u00a0 avant qu’un CL-415 des Vigili del Fuoco ne vienne terminer le programme. Cet avion avait la particularit\u00e9 d’\u00eatre \u00e9quip\u00e9 de rampes d’\u00e9pandage sous les ailes, utilisables avec les dispersants efficaces contre les marr\u00e9es noires par exemple. Cette installation permet toutefois au CL-415 de conserver intactes ses capacit\u00e9s de lutte anti-incendies.<\/p>\n Le CL-215T venu d’Espagne en plein largage.<\/p><\/div>\n Un des six CL-415 de l’aviation militaire croate.<\/p><\/div>\n Les Mil Mi 171 de l’aviation Croate peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour acheminer des pompiers dans les zones les moins accessibles.<\/p><\/div>\n Ils peuvent \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s ensuite selon diff\u00e9rentes m\u00e9thodes comme la grappe.<\/p><\/div>\n En plus de ses CL-415, l’aviation croate poss\u00e8de six monoturbine Air Tractor dont plusieurs Fire Boss, \u00e0 flotteurs et capables d’\u00e9coper.<\/p><\/div>\n Les Air Tractor AT-802F de l’aviation croate peuvent emporter jusqu’\u00e0 3 tonnes d’eau ou de retardant.<\/p><\/div>\n Les pompiers italiens disposent d’un kit d’\u00e9pandage sur CL-415 permettant \u00e0 l’avion de lutter contre les marr\u00e9es noires avec des dispersants chimiques.<\/p><\/div>\n L’appareil \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me d’\u00e9pandage conserve toutes ses capacit\u00e9s anti-incendies.<\/p><\/div>\n D\u00e9tail de la pompe et des rampes d’\u00e9pandages sur le CL-415 des Vigili del Fueco.<\/p><\/div>\n Au statique se trouvaient deux autres Air Tractor biplaces, dont un Fireboss \u00e0 flotteurs, un PC-9 de l’\u00e9cole de l’Air croate, un Bell 206 bas\u00e9 localement et un CL-415 de la S\u00e9curit\u00e9 Civile qui, victime d’un souci technique en arrivant, est rest\u00e9 au sol en attendant une intervention des \u00e9quipes techniques fran\u00e7aises.<\/p>\n Un des AT-802F biplaces de l’aviation Croate. Il est utilis\u00e9 pour la transformation des \u00e9quipages mais conserve toutes ses capacit\u00e9s op\u00e9rationnelles.<\/p><\/div>\n Les Fireboss existent aussi en version biplace pour la formation et la transformation des \u00e9quipages.<\/p><\/div>\n Le CL-415 \u00ab\u00a0P\u00e9lican 35\u00a0\u00bb sur le parking avions de la base de Zadar.<\/p><\/div>\n Pilatus PC-9 de l’\u00e9cole d’aviation militaire croate.<\/p><\/div>\n Bell 206 de l’aviation militaire croate. Dommage que cette livr\u00e9e originale et voyante n’ait pas \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e aussi sur les avions de lutte anti-incendie.<\/p><\/div>\n Les derni\u00e8res conf\u00e9rences se sont d\u00e9roul\u00e9e dans l’apr\u00e8s-midi avant que les participants ne se s\u00e9parent.<\/p>\n La richesse informative de ces communications tout comme la qualit\u00e9 des diff\u00e9rents intervenants positionnent clairement les \u00e9v\u00e8nements AFF de Tangent Link comme des moments importants, peut-\u00eatre incontournables, juste avant le d\u00e9but des saisons feux dans l’h\u00e9misph\u00e8re nord. Il faut donc absolument saluer l’existence d’un tel forum international o\u00f9 les \u00e9changes, qu’ils soient d’ordres techniques, op\u00e9rationnels ou m\u00eame commerciaux ne peuvent qu’enrichir les cultures professionnelles des participants, des op\u00e9rateurs et des nations qu’ils repr\u00e9sentent.<\/p>\n D’ors et d\u00e9j\u00e0, le AFF2016 Event<\/a> est pr\u00e9vu pour le mois de mars prochain et se d\u00e9roulera une fois de plus \u00e0 Sacramento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Organis\u00e9es par la soci\u00e9t\u00e9 britannique Tangent Link, les conf\u00e9rences internationales annuelles Aerial Fire Fighting se d\u00e9roulent alternativement sur le continent am\u00e9ricain ou sur le continent europ\u00e9en. L’an dernier, l’AFF 2014 avait \u00e9t\u00e9 organis\u00e9 sur l’a\u00e9rodrome de McClellan \u00e0 Sacramento, capitale … Continuer la lecture <\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>