![](\"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Zit.jpg\")
<\/a>Carte a\u00e9ronautique de la r\u00e9gion parisienne du SUP AIP 146\/16. (DGAC\/DSNA\/SIA)<\/p><\/div>\n
L’ensemble de ces op\u00e9rations fait l’objet de modifications temporaires de l’espace a\u00e9rien de la r\u00e9gion parisienne, lesquelles impactent fortement l’activit\u00e9 des plateformes a\u00e9ronautiques de l’ouest d\u2019\u00c9vreux \u00e0 Ch\u00e2teau-Thierry et de Beauvais \u00e0 \u00c9tampes avec la cr\u00e9ation de zones r\u00e9glement\u00e9es et d’une zone interdite temporaires du 8 au 14 juillet.<\/p>\n
Quoi qu’il en soit, le d\u00e9fil\u00e9 s’est parfaitement d\u00e9roul\u00e9. Sans vraiment pr\u00e9senter de r\u00e9volution majeure, quelques points de d\u00e9tail concernant les avions pr\u00e9sents m\u00e9ritent qu’on s’y attarde un peu.<\/p>\n
Comme il est de coutume, le d\u00e9fil\u00e9 a \u00e9t\u00e9 ouvert par la Patrouille de France \u00e9voluant dans une formation hommage \u00e0 la Tour Eiffel, une tr\u00e8s grande fl\u00e8che \u00e0 \u00e9tagement n\u00e9gatif.<\/p>\n
Elle \u00e9tait suivies par un premier box de trois Mirage 2000N, avec en t\u00eate le Mirage n\u00b0353 porteur de la d\u00e9coration sp\u00e9ciale comm\u00e9morative du centenaire de l’Escadrille Lafayette.<\/p>\n le premier box de Mirage 2000N guid\u00e9 par le n\u00b0353 et sa spectaculaire d\u00e9coration sp\u00e9ciale.<\/p><\/div>\n Cet avion a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 intensivement par la patrouille de d\u00e9monstration tactique \u00ab\u00a0Ramex Delta\u00a0\u00bb en France et en Europe. Elle a effectu\u00e9 sa toute derni\u00e8re apparition publique au RIAT de Fairford le 10 juillet o\u00f9 elle s’est taill\u00e9e un ind\u00e9niable succ\u00e8s public confirm\u00e9 par le prix de la plus belle d\u00e9mo hors forces britanniques et la plus belle d\u00e9coration du plateau.<\/p>\n Juste derri\u00e8re un C-135FR de ravitaillement en vol, quatre Mirage 2000D \u00e9voquaient les capacit\u00e9s de projection de puissance que ces appareils apportaient aux forces fran\u00e7aise. Du Mali \u00e0 la Jordanie, ces chasseurs-bombardiers sont effectivement actuellement sur tous les fronts aux c\u00f4t\u00e9s des Rafale ce qui explique que 55 d’entre-eux vont \u00eatre modernis\u00e9s \u00ab\u00a0\u00e0 mi-vie\u00a0\u00bb afin qu’ils puissent continuer leur mission jusqu’au del\u00e0 de 2030. Ils approcheront alors les 40 ans de service.<\/p>\n Quatre Mirage 2000D de diff\u00e9rentes escadrilles de la nouvelle 3e Escadre de Chasse.<\/p><\/div>\n Le quatri\u00e8me avion de la patrouille survolant Paris est le Mirage 2000D n\u00b0620, un des deux avions o\u00f9 9 \u00e9toiles ont \u00e9t\u00e9 peintes sur la d\u00e9rive en souvenir des 9 victimes fran\u00e7aises du drame survenu en 2015 \u00e0 Albacete.<\/p>\n Les Mirage \u00ab\u00a0bleus\u00a0\u00bb \u00e9taient aussi pr\u00e9sent en nombre avec un box de Mirage 2000-5 symbolisant la d\u00e9fense a\u00e9rienne du territoire et un autre compos\u00e9 de Mirage 2000C et B du 2\/5 \u00ab\u00a0Ile de France\u00a0\u00bb escort\u00e9 par deux Alpha Jet du \u00ab\u00a0C\u00f4te d’Or\u00a0\u00bb incarnant le soutien \u00e0 la \u00ab\u00a0pr\u00e9paration op\u00e9rationnelle des \u00e9quipages\u00a0\u00bb.<\/p>\n Autrefois fer de lance de la D\u00e9fense A\u00e9rienne, le Mirage 2000RDI est d\u00e9sormais un acteur important dans la progression des futurs pilotes de combat.<\/p><\/div>\n L’aviation navale avait aussi envoy\u00e9 ses repr\u00e9sentants. Falcon 50M, Breguet Atlantique, Rafale et Hawkeye.<\/p>\n Quand l’A\u00e9ronavale survole les tours de la D\u00e9fense.<\/p><\/div>\n \u00c9videmment, le groupe a\u00e9rien embarqu\u00e9 semblait un peu d\u00e9peupl\u00e9. Il va falloir s’y faire, d\u00e9sormais les Rafale r\u00e8gnent en ma\u00eetre sur le pont du Charles de Gaulle<\/em>. Deux jours apr\u00e8s la c\u00e9r\u00e9monie de retrait de service du Super \u00c9tendard<\/a> \u00e0 Landivisiau, l’A\u00e9ronavale entre dans une nouvelle \u00e8re. Dommage quand m\u00eame de ne pas avoir eu une derni\u00e8re chance de voir le vieux monor\u00e9acteur, couvert de gloire, survoler Paris. A deux jours pr\u00e8s…<\/p>\n Les Rafale M semblent d\u00e9sormais bien solitaires sans les Super \u00c9tendard, retir\u00e9s du service deux jours plus t\u00f4t.<\/p><\/div>\n En plus d’un E-3F et de deux C-135FR, l’arm\u00e9e de l’air pr\u00e9sentait son nouveau joyau, l’Airbus A400M qui a d\u00e9sormais remplac\u00e9 les Transall sur la base d’Orl\u00e9ans.<\/p>\n Un A400M survole l’ouest parisien en attendant son tour pour la r\u00e9p\u00e9tition du 11 juillet. Au premier plan, le chantier du futur palais de justice est bien avanc\u00e9.<\/p><\/div>\n Du c\u00f4t\u00e9 de l’arm\u00e9e de l’Air, le discours est diff\u00e9rent. L’avion est op\u00e9rationnel et a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 engag\u00e9 sur les th\u00e9\u00e2tres d’op\u00e9rations o\u00f9 sa capacit\u00e9 d’emport et son autonomie sont d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9s par ceux qui se souviennent des longs vols en Transall ou par le co\u00fbt des location d’avions cargos sur le march\u00e9 civil. Il n’est donc pas destin\u00e9 \u00e0 devenir une girouette en haut de la Tour Eiffel comme cette photo le sugg\u00e8re.<\/p>\n Notons au passage que le monument de Gustave Eiffel est un bon rep\u00e8re pour constater les diff\u00e9rentes altitudes adopt\u00e9s par les participants au d\u00e9fil\u00e9. La palme de la basse altitude revenant au Leader de la Patrouille de France lors de l’entra\u00eenement qui est pass\u00e9 juste au-dessus du 2e \u00e9tage tandis que les 2000N, pourtant \u00e0 l’aise dans cette discipline, sont pass\u00e9s tranquillement \u00e0 hauteur du 3e !<\/p>\n Lors de la r\u00e9p\u00e9tition g\u00e9n\u00e9rale, c’est le Transall R203, d\u00e9cor\u00e9 en hommage au premier vol du prototype en 1963, qui \u00e9tait en t\u00eate de formation.<\/p><\/div>\n Visiteur habitu\u00e9 des lieux, ma\u00eetre Transall \u00e9tait de sortie avec son camouflage si particulier o\u00f9 transpara\u00eet naturellement sa nature de baroudeur. Lui, quand il quittera la sc\u00e8ne, il laissera un sacr\u00e9 vide ! Dans ses ailes, les \u00ab\u00a0Transalito\u00a0\u00bb, les Casa des Escadrons \u00ab\u00a0Vercors\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Ventoux\u00a0\u00bb qui quittent ces jours-ci leur base de Creil pour rejoindre celle d’Evreux.<\/p>\n Transall et Transalito d\u00e9sormais r\u00e9unis en Normandie.<\/p><\/div>\n Tr\u00e8s discret dans sa livr\u00e9e blanche uniforme, c’est le but, pour ne pas attirer l\u2019\u0153il sur les tarmacs qu’il peut fr\u00e9quenter \u00e0 l’\u00e9tranger notamment, le Falcon 900 de l’ET 60 de Villacoublay (anciennement ETEC) illustrait les missions \u00ab\u00a0Stratevac\u00a0\u00bb, les missions d’\u00e9vacuations m\u00e9dicales strat\u00e9giques. Ces avions peuvent \u00eatre aussi employ\u00e9es pour le transport des autorit\u00e9s, ce qui est tout \u00e0 fait dans la continuit\u00e9 des missions effectu\u00e9es autrefois par le GLAM<\/a>.<\/p>\n Un Falcon 900 au-dessus de la D\u00e9fense, \u00e7a n’a rien d’exceptionnel. Aussi bas et dans ce sens-l\u00e0, un peu plus !<\/p><\/div>\n Pour terminer le d\u00e9fil\u00e9 des voilures fixes, la S\u00e9curit\u00e9 Civile avait \u00e9t\u00e9 invit\u00e9e \u00e0 pr\u00e9senter ses moyens a\u00e9riens strat\u00e9giques avec un Beech 200 \u00ab\u00a0Bengale\u00a0\u00bb charg\u00e9 des missions de liaisons mais aussi des missions de recherche et d’investigation lors des op\u00e9rations contre les feux de for\u00eats, accompagn\u00e9 d’un Dash 8 Q400MR<\/a>, le Milan 73<\/a> avec sa d\u00e9coration sp\u00e9ciale \u00e9tant pr\u00e9vu. Si Bengale 96 a bien particip\u00e9 \u00e0 la r\u00e9p\u00e9tition du 11 et pr\u00e9-positionn\u00e9 \u00e0 Villacoublay \u00e0 la veille de l’\u00e9v\u00e8nement, l’\u00e9closion de feux importants dans la r\u00e9gion de Marseille et dans l’H\u00e9rault a entra\u00een\u00e9 l’annulation de leur participation au d\u00e9fil\u00e9. Une d\u00e9cision compr\u00e9hensible.<\/p>\n Bengale 96 au dessus de Paris lors de la r\u00e9p\u00e9tition du D\u00e9fil\u00e9 le 11 juillet 2016.<\/p><\/div>\n Vint ensuite le temps des voilures tournantes. Arm\u00e9e de Terre, Marine et Arm\u00e9e de l’Air ont pr\u00e9sent\u00e9 leurs Puma, Super Puma, Caracal, Gazelle, Tigre, NH90, Dauphin et Panther tandis que la Gendarmerie avait amen\u00e9 ses traditionnels EC-135 et EC-145, et qu’un Dragon de la S\u00e9curit\u00e9 Civile fermait la marche.<\/p>\n Deux NH90 de la Marine encadrent un Dauphin et un Panther. Ceux qui ont du mal \u00e0 distinguer ces deux derniers types d’a\u00e9ronefs devraient bien profiter de cette photo.<\/p><\/div>\n La pr\u00e9sence d’un avion US au-dessus de Paris fait aussi \u00e9cho, quelque part, au centenaire de l’Escadrille Lafayette et aux liens particuliers entre les aviateurs des deux pays.<\/p><\/div>\n Le clou du spectacle venait ensuite. Parce que sur les th\u00e9\u00e2tres d’op\u00e9rations internationaux, les moyens des diff\u00e9rents pays impliqu\u00e9s peuvent s’av\u00e9rer parfois particuli\u00e8rement compl\u00e9mentaires, les h\u00e9licopt\u00e8res de l’arm\u00e9e de l’Air, charg\u00e9s notamment des missions de sauvetage de combat, peuvent ravitailler aupr\u00e8s des KC-130 de l’aviation militaire am\u00e9ricaine. C’est pour illustrer ce genre de man\u0153uvre qu’un MC-130J am\u00e9ricain, affect\u00e9 aux op\u00e9rations de soutien des forces sp\u00e9ciales, a survol\u00e9 Paris, suivi de pr\u00e8s par deux Caracal positionn\u00e9s comme attendant l’autorisation d’enquiller pour refaire les pleins de k\u00e9ros\u00e8ne.<\/p>\n Quatre C-130J ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment command\u00e9s pour l’arm\u00e9e de l’Air. Deux devraient \u00eatre dans une configuration similaire \u00e0 celle du Hercules am\u00e9ricain. Contrairement \u00e0 ce qui a \u00e9t\u00e9 parfois \u00e9crit un peu h\u00e2tivement dans la presse g\u00e9n\u00e9raliste, il ne s’agissait pas d’un camouflet fait \u00e0 Airbus, qui ne propose aucun avion de cette cat\u00e9gorie, mais bien d’un excellent choix op\u00e9rationnel qui va permettre de combler une vraie lacune dans l’arsenal des forces fran\u00e7aises. Si la logique devait \u00eatre respect\u00e9es, l’acquisition de C-130J standard en remplacement des C-130H et H-30 en service depuis la base d’Orl\u00e9ans au sein de l’Escadron \u00ab\u00a0Franche Comt\u00e9\u00a0\u00bb ou du GAM56 \u00ab\u00a0Vaucluse\u00a0\u00bb devrait \u00eatre s\u00e9rieusement envisag\u00e9e en compl\u00e9ment des A400M. Mais les budgets ne sont pas extensibles \u00e0 l’infini.<\/p>\n Le MC-130J \u00e9tait accompagn\u00e9 par deux Caracal de l\u2019EH 1\/67 Pyr\u00e9n\u00e9es.<\/p><\/div>\n Enfin, un hommage tout particulier a \u00e9t\u00e9 rendu \u00e0 l\u2019\u00c9quipe de Voltige de l’arm\u00e9e de l’Air (EVAA). Titr\u00e9 champion du monde de la discipline l’an dernier, le Capitaine Alexandre Orlowski, qui marche clairement sur les pas de ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs champions du monde Renaud Ecalle et Fran\u00e7ois le Vot, a donc d\u00e9fil\u00e9 pour c\u00e9l\u00e9brer son titre, bien entour\u00e9 par les Alpha Jet du rempla\u00e7ant et du directeur de la Patrouille de France, \u00e0 bord de l’Extra 330 biplace de l’unit\u00e9. On notera qu’il est rest\u00e9 sagement en vol horizontal alors qu’en 2012 un avion de l’EVAA avait d\u00e9fil\u00e9… en vol dos…<\/p>\n L’Extra 330SC biplace de l’EVAA bien entour\u00e9. Notons que les Alpha Jet ont les volets baiss\u00e9s et les a\u00e9rofreins sortis pour maintenir leur vitesse et leur incidence \u00e0 la hauteur de celle du voltigeur.<\/p><\/div>\n Il aurait juste fallu que les nuages s’\u00e9cartent une heure plus t\u00f4t pour bien profiter de ce d\u00e9fil\u00e9 a\u00e9rien.<\/p>\n Un peu plus d’une heure plus tard, pour le grand plaisir des fl\u00e2neurs de bord de Seine, un Puma de l’arm\u00e9e de l’Air s’est livr\u00e9 \u00e0 une d\u00e9monstration de treuillage au b\u00e9n\u00e9fice des cam\u00e9ras de t\u00e9l\u00e9vision. On est bien loin, h\u00e9las, des sympathiques expositions de mat\u00e9riels militaires et des d\u00e9monstrations offertes jusqu’en 2014 sur l’esplanade des Invalides dans la continuit\u00e9 du D\u00e9fil\u00e9 et dans l’objectif de continuer \u00e0 maintenir un lien Nation-Arm\u00e9e fort et qui semblent d\u00e9sormais pratiquement impossible \u00e0 organiser apr\u00e8s les \u00e9v\u00e8nements de janvier et novembre 2015.<\/p>\n Comme si \u00e7a ne suffisait pas, le soir m\u00eame, \u00e0 Nice, un terrible, dramatique et cruel attentat venait nous le rappeler clairement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cette ann\u00e9e encore, le d\u00e9fil\u00e9 a\u00e9rien du 14 juillet s’est d\u00e9roul\u00e9 au-dessus de Paris sous une l\u00e9g\u00e8re couverture nuageuse. Cependant, apr\u00e8s le passage des avions, le voile s’est lev\u00e9 pour offrir enfin l’\u00e9t\u00e9 \u00e0 ceux qui l’attendaient depuis des semaines, … Continuer la lecture <\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>Programme extr\u00eamement ambitieux et complexe, l’A400M n’a pas manqu\u00e9 de conna\u00eetre bien des avanies au cours de son d\u00e9veloppement, se traduisant par des surco\u00fbts et des retards. L’accident d’un avion destin\u00e9 \u00e0 la Turquie l’an pass\u00e9 \u00e0 S\u00e9ville, au cours d’un vol d’essais, n’a pas manqu\u00e9 de relancer les d\u00e9bats.<\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>