{"id":237,"date":"2015-07-07T10:52:27","date_gmt":"2015-07-07T09:52:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/?p=237"},"modified":"2016-03-05T11:36:46","modified_gmt":"2016-03-05T10:36:46","slug":"le-martin-mars-pourrait-sortir-de-sa-retraite","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/le-martin-mars-pourrait-sortir-de-sa-retraite\/","title":{"rendered":"Le Martin Mars pourrait sortir de sa retraite !"},"content":{"rendered":"

Clou\u00e9 au sol \u00e0 la fin de son dernier contrat avec la Province de Colombie Britannique en septembre 2013, le dernier Martin Mars op\u00e9rationnel, le Hawaii<\/em>, attendait patiemment de conna\u00eetre son sort. Contrairement \u00e0 son compagnon d’\u00e9curie, le Philippine<\/em>, promis au Mus\u00e9e de Pensacola, le Hawaii<\/em> \u00e9tait alors encore en parfait \u00e9tat de vol, seul son \u00e2ge et son co\u00fbt ayant entra\u00een\u00e9 cette d\u00e9cision.<\/p>\n

\"Martin<\/a>

Arr\u00eat\u00e9 de vol en 2013, le Hawaii Mars pourrait reprendre du service bient\u00f4t. (Photo : Coulson Group)<\/p><\/div>\n

Au cours de l’\u00e9t\u00e9 2014, alors que l’\u00eele de Vancouver connaissait quelques \u00e9pisodes incendiaires s\u00e9rieux, les habitants ont alors lanc\u00e9 une p\u00e9tition pour inciter le gouvernement local \u00e0 signer un nouveau contrat pour le Martin Mars, afin qu’il puisse venir en renfort des moyens d\u00e9ploy\u00e9s dans la r\u00e9gion, en particulier des quatre AT-802F de la soci\u00e9t\u00e9 Conair, destin\u00e9s \u00e0 le remplacer.<\/p>\n

Change.org <\/a><\/p>\n

En r\u00e9action, le 22 juillet 2014, le Gouvernement de Colombie Britannique publiait un document factuel relatif \u00e0 la flotte de bombardiers d’eau de la Province et du Martin Mars en particulier :<\/p>\n

BC Airtanker Fleet and the Martin Mars<\/a><\/p>\n

Les arguments, dont certains sont effectivement irr\u00e9futables, n’ont pas, pour autant, fait plier les habitants, convaincus que seul le Mars, et ses 27 000 litres de capacit\u00e9 d’emport, \u00e9tait la solution au probl\u00e8me des feux dans le secteur.<\/p>\n

Le d\u00e9but de l’\u00e9t\u00e9 2015 n’a pas d\u00e9rog\u00e9 \u00e0 la r\u00e8gle et la r\u00e9gion de Sproat Lake a \u00e9t\u00e9 durement touch\u00e9 par d’important feux. Voir le Martin Mars encore au sec et noy\u00e9 dans la fum\u00e9e de ces incendies a tout simplement confirm\u00e9 les supporters de l’hydravion dans leurs convictions.<\/p>\n

La p\u00e9tition, toujours en ligne et active, finit par d\u00e9passer les 18 000 signatures et de nombreux groupes facebook ont relay\u00e9 l’envie pressante tandis que sur twitter, le d\u00e9bat faisait rage.<\/p>\n

Surtout que le statut de l’avion a \u00e9volu\u00e9 r\u00e9cemment : Au d\u00e9but de l’\u00e9t\u00e9 l’avion est redevenu op\u00e9rationnel, non pas pour des feux de for\u00eat, mais son exploitant a sign\u00e9 un contrat pour quelques dizaines d’heures de vol, devant \u00eatre effectu\u00e9es \u00e0 partir de la mi-juillet, afin de participer \u00e0 la formation de pilotes d’essais chinois au maniement d’hydravions de grande taille, au b\u00e9n\u00e9fice du programme Avic 600.<\/p>\n

Le coup de th\u00e9\u00e2tre est arriv\u00e9 le 7 juillet lorsque le Groupe Coulson annon\u00e7a avoir sign\u00e9 un contrat avec la Colombie Britannique pour l’emploi du Martin Mars comme bombardier d’eau. Il s’agit d’un contrat \u00ab\u00a0Call When Needed\u00a0\u00bb, c’est \u00e0 dire un protocole d’accord de mise \u00e0 disposition des moyens \u00e0 la demande de l’autorit\u00e9. Il faut juste que l’autorit\u00e9 en question active ces moyens, ce qui reste \u00e0 sa seule discr\u00e9tion.<\/p>\n

Wayne Coulson, Pr\u00e9sident du Groupe Coulson ajoute : \u00ab\u00a0Nous avons notifi\u00e9 \u00e0 la province nos tarifs et nous avons d\u00e9sormais un contrat, nous n’attendons plus que les ordres du Gouvernement pour mettre le Mars en place.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La Province de Colombie Britannique activera-t-elle le v\u00e9n\u00e9rable hydravion et ses 27 000 litres de capacit\u00e9 ? Rien n’est certain \u00e0 cette heure.<\/p>\n

\"Wayne<\/a>

Wayne Coulson, Pr\u00e9sident de Coulson Group, invit\u00e9 de la conf\u00e9rence Aerial Fire Fighting 2015 en mars \u00e0 Zadar en Croatie.<\/p><\/div>\n

L’autre Martin Mars, le Philippine<\/em>, a fait aussi les gros titres de l’actualit\u00e9 canadienne. Inutilis\u00e9 depuis 2007, l’appareil est destin\u00e9 \u00e0 rejoindre le mus\u00e9e de l’US Navy \u00e0 Pensacola en Floride. Repeint aux couleurs de son premier exploitant, l’avion a \u00e9t\u00e9 remise en \u00e9tat de vol en pr\u00e9vision de son convoyage, lequel a \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises.<\/p>\n

Il y a quelques semaines, des repr\u00e9sentants conservateurs canadiens ont estim\u00e9 que l’appareil faisait partie du patrimoine canadien, eu \u00e9gard ses 50 ann\u00e9es pass\u00e9es au service des for\u00eats de Colombie Britannique, et qu’\u00e0 ce titre, l’appareil ne pouvait pas \u00eatre export\u00e9. Ces avions ayant \u00e9t\u00e9 construits aux USA et utilis\u00e9 par l’US Navy jusqu’au milieu des ann\u00e9es 50, l’argument a \u00e9t\u00e9, de fait, tr\u00e8s contest\u00e9. Wayne Coulson, de son c\u00f4t\u00e9, a appel\u00e9 au respect de sa propri\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e.<\/p>\n

\"Coulson<\/a>

Les tenues de vol de l’\u00e9quipage du Tanker 131 de Coulson Flying Tankers montrent bien \u00e0 quel point le Martin Mars fait partie de l’ADN de l’entreprise.<\/p><\/div>\n

Plus de 70 ans apr\u00e8s leur sortie d’usine, ces deux avions continuent donc de faire parler d’eux. Ces rebondissements ne font que confirmer les deux Martin Mars dans leur statut de v\u00e9ritables l\u00e9gendes de l’histoire de l’a\u00e9ronautique.<\/p>\n

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Clou\u00e9 au sol \u00e0 la fin de son dernier contrat avec la Province de Colombie Britannique en septembre 2013, le dernier Martin Mars op\u00e9rationnel, le Hawaii, attendait patiemment de conna\u00eetre son sort. Contrairement \u00e0 son compagnon d’\u00e9curie, le Philippine, promis … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3],"tags":[53,50],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=237"}],"version-history":[{"count":12,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":435,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237\/revisions\/435"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=237"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}