{"id":2331,"date":"2016-06-09T15:28:49","date_gmt":"2016-06-09T13:28:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/?p=2331"},"modified":"2018-01-23T00:11:26","modified_gmt":"2018-01-22T23:11:26","slug":"bord-de-pistes-a-san-francisco","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/bord-de-pistes-a-san-francisco\/","title":{"rendered":"Une heure en bord de pistes \u00e0 San Francisco"},"content":{"rendered":"

Comment clore en beaut\u00e9 un voyage en Californie qui, par ailleurs, a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s riche en rencontres et en photos d’avions difficiles \u00e0 trouver dans nos contr\u00e9es europ\u00e9ennes ? Parce qu’il fallait rendre la voiture de location en fin d’apr\u00e8s midi lors du dernier jour de notre voyage de mars 2014 \u00e0 l’a\u00e9roport de San Francisco, nous avons choisi de faire ce que les passionn\u00e9s d’aviation font souvent : se mettre en bord de piste<\/a> juste pour le plaisir de voir d\u00e9coller et atterrir quelques a\u00e9ronefs.<\/p>\n

La faute \u00e0 un trafic routier assez dense, Moffett Field, et ses hangars historiques, nous a \u00e9chapp\u00e9 et c’est en passant en bout de piste de KSFO que l’id\u00e9e s’est impos\u00e9e, surtout en se souvenant de la configuration du site. Dans l’apr\u00e8s-midi, avec un soleil au sud-ouest, en se positionnant au sud, au bord de la baie, on devait pouvoir profiter du spectacle.<\/p>\n

\"KSFO\"<\/a><\/p>\n

\"IMG_2601\"<\/a>

Le chemin c\u00f4tier parall\u00e8le \u00e0 Old Bayshore Highway \u00e0 Burligame (CA) en regardant vers l’ouest. Charmant, n’est-ce pas ?<\/p><\/div>\n

Un peu au hasard, et un peu gr\u00e2ce au GPS, nous nous sommes gar\u00e9s sur le parking d’un h\u00f4tel situ\u00e9 en bordure de baie, sur Old Bayshore Highway. L\u00e0, nous avons d\u00e9couvert qu’un chemin c\u00f4tier, public, offrait une vue imprenable et imparable sur le seuil de piste 26, situ\u00e9 \u00e0 1500 m\u00e8tres quand m\u00eame. Cependant, avec une focale disponible de l’ordre de 400 mm, ou au-del\u00e0, mont\u00e9e sur un appareil dot\u00e9 d’un petit capteur DX, les prises de vues sont tout \u00e0 fait possibles. Il faisait grand beau sur la baie ce jour-l\u00e0, nous en avons bien profit\u00e9 pendant la petite heure pass\u00e9e en bout de piste.<\/p>\n

Les photos pr\u00e9sent\u00e9s ci-dessous sont brutes de boitier, ce qui explique la l\u00e9g\u00e8re sur-exposition parfois (et oui, la lumi\u00e8re californienne, j’y \u00e9tais pas pr\u00e9par\u00e9 !). Elles ont \u00e9t\u00e9 toutefois recadr\u00e9es et r\u00e9duites en 1024 pixels de large avec un l\u00e9ger facteur de compression. Elles sont publi\u00e9es dans l’ordre des prises de vues et sont repr\u00e9sentatives de l’activit\u00e9 a\u00e9rienne de l’a\u00e9roport observ\u00e9e pendant une heure environ, en milieu d’apr\u00e8s-midi ce jour-l\u00e0.<\/p>\n

Spotter \u00e0 Frisco, c’est, d’abord, de ne pas \u00eatre allergiques aux avions de Southwest et \u00e0 leurs \u00e9tranges couleurs. La plus forte concentration de Boeing de la plus ancienne des \u00ab\u00a0Low Cost\u00a0\u00bb se trouve sur l’autre rive de la baie, \u00e0 Oakland, mais il en passe aussi \u00e0 KSFO.<\/p>\n

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Boeing 737-7H4 N942WN<\/p><\/div>\n

Faire un voyage long de 9 000km, tout \u00e7a pour photographier un Boeing 777 d’Air France, si c’est pas de la perversion ?<\/p>\n

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Boeing 777-228(ER) F-GSPD<\/p><\/div>\n

Lorsque les avions d\u00e9collent en parall\u00e8le sur les deux pistes 1L et 1R presque simultan\u00e9ment, l’impression est saisissante.<\/p>\n

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Boeing 737 United Airlines<\/p><\/div>\n

Spotter \u00e0 San Francisco, c’est, surtout, ne pas \u00eatre allergique aux avions de United et \u00e0 leur d\u00e9coration aussi sobre que celle de notre compagnie nationale, directement h\u00e9rit\u00e9e de Continental. Mais quand il s’agit d’un Boeing 747, \u00e7a passe sans probl\u00e8me.<\/p>\n

\"DSC_5557\"<\/a>

Boeing 747-422 N179UA<\/p><\/div>\n

Lorsque deux avions sont en approches sur les deux pistes 26, on peut faire aussi ce genre d’image assez peu banales il faut bien l’avouer.<\/p>\n

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Bombardier CRJ-701ER N758SK et Bombardier CRJ-100ER N986CA. 400mm – non recadr\u00e9e.<\/p><\/div>\n

Il faut s’y faire, la silhouette du Boeing 787, encore rare en 2014, va devenir de plus en plus famili\u00e8re un peu partout.<\/p>\n

\"DSC_5586\"<\/a>

Boeing 787-8 JA830J<\/p><\/div>\n

Autre compagnie dont le hub principal se trouve \u00e0 San Francisco, la \u00ab\u00a0Low Cost\u00a0\u00bb Virgin America. Le 777 devant lequel cet A319 se pose arbore les couleurs d’Emirates, bien plus famili\u00e8res et bien moins exotiques, finalement, pour un spotter fran\u00e7ais !<\/p>\n

\"DSC_5601\"<\/a>

Airbus A319-112 N522VA et Boeing 777-31H(ER) A6-EGE<\/p><\/div>\n

Sur cette photo, les d\u00e9formations cons\u00e9cutives \u00e0 la chaleur commencent \u00e0 \u00eatre visible. Si ces deux CRJ n’arborent pas les m\u00eames couleurs, ils appartiennent pourtant \u00e0 la m\u00eame compagnie, SkyWest, mais le second op\u00e8re pour United Express, ce qui explique sa livr\u00e9e.<\/p>\n

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Bombardier CRJ-100ER N594SW et Bombardier CRJ-200ER N923SW<\/p><\/div>\n

Chez United, on ach\u00e8te aussi bien \u00e0 Seattle qu’\u00e0 Toulouse. Pas de jaloux !<\/p>\n

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Airbus A319-131 N836UA<\/p><\/div>\n

Autre europ\u00e9en de passage, cet Airbus A340 de Swiss se pose \u00e9galement en 26 gauche.<\/p>\n

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Airbus A340-313 HB-JMA<\/p><\/div>\n

Encore un avion qui ne fera pas lever un cil \u00e0 un spotter am\u00e9ricain, tant American Airlines est omnipr\u00e9sente aux USA, mais nous ne sommes pas tout \u00e0 fait dans ce cas de figure, n’est-ce pas ?<\/p>\n

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Boeing 737-823(WL) N944NN<\/p><\/div>\n

Quelle est la destination finale de ce Boeing 737 d’Alaska Airlines ? Seattle, Vancouver, Anchorage, Fairbanks, Ketchikan, Juneau ? R\u00eavons un peu !<\/p>\n

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Boeing 737-890 N553AS<\/p><\/div>\n

Sans conteste l’appareil le plus int\u00e9ressant observ\u00e9 pendant cette heure de spotting, ce Boeing 747-400F immatricul\u00e9 en Chine et qui a d\u00e9coll\u00e9 \u00e0 pleine charge si on en juge la longueur de piste utilis\u00e9e.<\/p>\n

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Boeing 747-409(F) B-18722 China Airlines Cargo<\/p><\/div>\n

A KSFO, on peut aussi photographier des avions d’affaires comme ce Falcon 900.<\/p>\n

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Falcon 900B N404BC<\/p><\/div>\n

Vue g\u00e9n\u00e9rale de l’a\u00e9roport depuis notre point de spot, tandis que le Boeing 747 de China Airlines Cargo s’envole.<\/p>\n

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Boeing 747-409(F) B-18722 China Airlines Cargo<\/p><\/div>\n

Pendant qu’un Embraer de SkyWest se dirige vers l’a\u00e9rogare, ce Boeing 747 de British Airways remonte le taxiway pour s’aligner en 26 gauche puis d\u00e9coller.<\/p>\n

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Embraer EMB-120ER Brasilia N580SW et Boeing 747-436 G-CIVI<\/p><\/div>\n

Sans doute pour s’\u00e9pargner un virage et \u00e9conomiser quelques centaines de kilos de k\u00e9ros\u00e8ne, ce Boeing 747 de Virgin Atlantique a d\u00e9coll\u00e9 directement face au nord. Cet avion a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 du service depuis. Il est m\u00eame \u00e0 vendre \u00e0 un prix relativement modique<\/a>, mais il ne devrait pas \u00eatre remis en \u00e9tat de vol.<\/p>\n

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Boeing 747-4Q8 G-VFAB \u00ab\u00a0Lady Penelope\u00a0\u00bb et Boeing 757-33N(WL) N77865<\/p><\/div>\n

Chez United, on utilise aussi beaucoup de Boeing 757, comme ces deux exemplaires surpris, l’un en attente d’autorisation d’alignement pendant que l’autre se pose.<\/p>\n

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Boeing 757-33N(WL) N77865 et Boeing 757-324 N75854<\/p><\/div>\n

Quelques secondes plus tard, c’est au tour d’un avion de Delta Airlines, qui lui aussi laisserait n’importe quel spotter local en phase de l\u00e9thargie avanc\u00e9e, de se poser.<\/p>\n

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Bombardier CRJ-701ER N614SK et Boeing 757-33N(WL) N77865<\/p><\/div>\n

Sur le doublet de piste 01, nous avons aussi vu d\u00e9coller un Piper Cheyenne, preuve que l’aviation g\u00e9n\u00e9rale peut trouver sa place sur les a\u00e9roports internationaux am\u00e9ricains. Une diversit\u00e9 qu’on ne retrouve pas vraiment sur les grosses plateformes europ\u00e9ennes.<\/p>\n

Apr\u00e8s environ une heure, nous avons rejoint l’a\u00e9roport pour y laisser notre voiture, tout en nous promettant de revenir \u00e0 ce point de spot d\u00e9j\u00e0 c\u00e9l\u00e8bre et que nous avons tout simplement red\u00e9couvert. Il faut quand m\u00eame reconnaitre qu’\u00e0 cause de l’\u00e9loignement de la piste et le plan d’eau qui nous s\u00e9pare, par fortes chaleur, les perturbations optiques pourraient \u00eatre g\u00eanantes. D’autres points d’observation sont sans doute possible ailleurs, mais ce n’\u00e9tait pas le sujet de notre voyage.<\/p>\n

\"IMG_2603\"<\/a>

Spotter assis sur un banc, certes en pierre, mais \u00e0 l’ombre, voil\u00e0 qui n’est pas loin de la perfection pour une session photographique de fin de voyage.<\/p><\/div>\n

Si vous passez donc par San Francisco et que vous avez une heure ou deux, voire m\u00eame plus, \u00e0 tuer dans l’apr\u00e8s-midi, cet emplacement semble assez id\u00e9al avec son muret et ses bancs en pierre et surtout les arbres qui offrent le confort de spotter \u00e0 l’ombre. Les joggers et familles qui empruntent d’ailleurs ce petit chemin n’ont pas l’air vraiment surpris d’y croiser des photographes \u00e9quip\u00e9s en longues focales, preuve que nous ne sommes \u00e9videmment pas les premiers \u00e0 profiter de cet agr\u00e9able endroit.<\/p>\n

Comme une \u00e9vidence, il faudra bien y retourner un jour !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comment clore en beaut\u00e9 un voyage en Californie qui, par ailleurs, a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s riche en rencontres et en photos d’avions difficiles \u00e0 trouver dans nos contr\u00e9es europ\u00e9ennes ? Parce qu’il fallait rendre la voiture de location en fin d’apr\u00e8s … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[148,44,263],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2331"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2331"}],"version-history":[{"count":11,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2331\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2545,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2331\/revisions\/2545"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}