![\"affiche-meeting-2016-2-a586f\"](\"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/affiche-meeting-2016-2-a586f.jpg\")
<\/a>Cependant, ce temps capricieux a eu une influence sur le plateau. Plusieurs appareils ont \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9s sur leurs bases respectives et n’ont pu rejoindre l’Essonne en raison de la pr\u00e9sence de cellules orageuses sur leur parcours. D’autres, comme le Messerschmitt 109 annonc\u00e9 en grande vedette de ce meeting, ont \u00e9t\u00e9 emp\u00each\u00e9s par un p\u00e9pin technique. Mais \u00e0 bien regarder les avions \u00e9voluer devant nous au long des deux jours de cette grande f\u00eate a\u00e9rienne, il aurait bien \u00e9t\u00e9 de mauvaise foi d’\u00e9mettre le moindre sentiment de d\u00e9ception. Car de jolies choses \u00e0 voir et \u00e0 photographier, nous n’en avons vraiment pas manqu\u00e9.<\/p>\nEn dehors des tableaux habituels sur la Grande Guerre, les ann\u00e9es folles, la seconde guerre mondiale et l’in\u00e9vitable – et toujours aussi spectaculaire – Tora-Tora-Tora, le programme comportait son lot de surprises et de nouveaut\u00e9s.<\/p>\n
Cette ann\u00e9e, malheureusement, le meeting a \u00e9t\u00e9 ouvert par une patrouille de Zlin en hommage \u00e0 L\u00e9on Mathis, pilote disparu en novembre dernier au cours d’un vol d’essais d’ULM, et qui \u00e9tait un des acteurs importants des f\u00eates a\u00e9riennes de la Fert\u00e9-Alais.<\/p>\n
Ensuite, le meeting a suivi son cours avec la premi\u00e8re apparition publique du nouveau pilote du Rafale Solo Display \u00ab\u00a0Marty\u00a0\u00bb qui a donc pris le relais de \u00ab\u00a0Tao\u00a0\u00bb. Cette fois-ci, son Rafale \u00e9tait un avion \u00ab\u00a0stock\u00a0\u00bb sans d\u00e9coration sp\u00e9ciale. Pour son premier meeting, \u00ab\u00a0Marty\u00a0\u00bb a assur\u00e9 le spectacle mais il ne fait aucun doute que sa d\u00e9mo va s’am\u00e9liorer de meeting en meeting et on va vite se r\u00e9galer autant qu’avec ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs.<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 chasse moderne, il faut bien constater que la Marine nationale a encore fait tr\u00e8s fort. Trois Rafale M samedi, quatre dimanche ont effectu\u00e9 une d\u00e9monstration tactique d’une tr\u00e8s belle tenue mais l’arriv\u00e9e group\u00e9e avec un Atlantique et les trois warbirds fran\u00e7ais \u00e0 cocardes \u00e0 hame\u00e7on, Z\u00e9phyr, Paris et Aliz\u00e9, a \u00e9t\u00e9 un tr\u00e8s grand moment.<\/p>\n Quatre Rafale, un Atlantique, un MS Paris, un Fouga Z\u00e9phyr et un Aliz\u00e9, pour \u00e9voquer l’A\u00e9ronavale fran\u00e7aise, difficile de faire mieux… sinon une paire de SEM en plus !<\/p><\/div>\n Seul regret, \u00e0 quelques semaines du retrait de service du Super Etendard<\/a>, il aurait \u00e9t\u00e9 formidable de pouvoir contempler une derni\u00e8re fois les lignes de cet avion qu’on aura du mal \u00e0 oublier.<\/p>\n Ni le plus beau, ni le plus rare, ni le plus performant, mais un gros potentiel pour se faire plaisir en vol !<\/p><\/div>\n La Marine \u00e9tait aussi pr\u00e9sente par ce MS733 qui a \u00e9volu\u00e9 en patrouille avec un autre de ses cong\u00e9n\u00e8res. Finalement, on appr\u00e9cie de revoir r\u00e9guli\u00e8rement cet avion tr\u00e8s classique. Mais chrom\u00e9 comme \u00e7a, c’est vraiment joli !<\/p>\n Pour en revenir \u00e0 l’arm\u00e9e de l’Air, en dehors de la pr\u00e9sence de la Patrouille de France, pr\u00e9sente le samedi uniquement, on a pu compter sur un authentique avion de guerre puisqu’un Transall du \u00ab\u00a0Poitou\u00a0\u00bb <\/a>est venu se montrer histoire de rappeler que depuis plus de 40 ans, il a \u00e9t\u00e9 de tous les combats. Au cr\u00e9puscule de sa carri\u00e8re, le vieux soldat exhibe sa peinture fatigu\u00e9e comme les cicatrices et les m\u00e9dailles d’un vieux baroudeur revenu de tout.<\/p>\n A quelques l\u00e9gers d\u00e9tails on sent bien que cet avion a baroud\u00e9… beaucoup baroud\u00e9 !<\/p><\/div>\n Mais ce qui fait venir les spectateurs \u00e0 un spectacle appel\u00e9 \u00ab\u00a0le temps des h\u00e9lices\u00a0\u00bb, c’est bien s\u00fbr le m\u00e9tal hurlant de la seconde guerre mondiale. Un Spitfire Mk.V, un P-51D Mustang, deux Yak-3, un Yak-11, un P-40 et un Curtiss Hawk 75 ont assur\u00e9 la pr\u00e9sence de la cavalerie tandis qu’une piste trop d\u00e9tremp\u00e9e et donc trop meuble, nous a priv\u00e9 du plaisir de voir \u00e9voluer le Sea Fury et les Skyraider et surtout du roulage du B-17 dont la grande r\u00e9vision va encore prendre de longues ann\u00e9es. C’est un peu frustrant, mais il y a des \u00e9l\u00e9ments avec lesquels on ne discute pas.<\/p>\n Cette merveille est \u00e0 vendre et son propri\u00e9taire, Stephen Grey, ne verrait aucun inconv\u00e9nient \u00e0 ce qu’elle reste en France. Des volontaires (ais\u00e9s) dans la salle ?<\/p><\/div>\n Le Spitfire Mk.V d\u00e9file devant la foule pendant que derri\u00e8re lui, le P-51D Mustang effectue un large virage. La d\u00e9monstration combin\u00e9e des deux chasseurs alli\u00e9s les plus connus de la 2e guerre mondiale est aussi un hommage \u00e0 leur fabuleux moteur, le Rolls Royce Merlin.<\/p><\/div>\n Mais finalement, c’est sur la p\u00e9riode de l’\u00e2ge d’or de l’a\u00e9ronautique, l’entre deux guerres, que le plateau de cette Fert\u00e9 a \u00e9t\u00e9 le plus riche et le plus enthousiasmant ; Bien s\u00fbr, ces avions ne sont pas forc\u00e9ment des combattants encore que c\u00f4t\u00e9 hauts-faits d’armes, le Catalina de France Warbirds peut en remontrer \u00e0 plus d’un ! Avant d’\u00eatre une vedette de la t\u00e9l\u00e9vision et du cin\u00e9ma, cet avion est vraiment all\u00e9 au feu ! Contre les U-Boot pendant la guerre ou ceux des for\u00eats canadiennes juste apr\u00e8s.<\/p>\n Le PBY Catalina. Le poids de l’histoire, l’\u00e9l\u00e9gance des lignes. Un m\u00e9lange qui ne peut laisser indiff\u00e9rent.<\/p><\/div>\n Mais, si il ne port\u00e8rent pas forc\u00e9ment l’uniforme, certains de ces avions sont autant des morceaux d’histoire que d’ind\u00e9niables t\u00e9moignages du talent et du sens esth\u00e9tique des ing\u00e9nieurs de leurs \u00e9poques.<\/p>\n Rest\u00e9 au statique il y a deux ans le DH84 Dragon a \u00e9t\u00e9 cette ann\u00e9e pr\u00e9sent\u00e9 en vol. Un avion tr\u00e8s rare et \u00e9l\u00e9gant comme nombre de cr\u00e9ations du britannique De Havilland.<\/p>\n Restaur\u00e9 avec l’aide de la compagnie irlandaise Air Lingus, le DH84 Dragon nous rappelle que la Fert\u00e9 fut longtemps un nid de Dragon Rapide<\/p><\/div>\n L’\u00e9l\u00e9gance du Junkers 52 est sans doute plus discutable, surtout au sol. En vol, dans son \u00e9l\u00e9ment, sa lenteur et ses trajectoires larges lui conf\u00e8rent une certaine gr\u00e2ce. Deux exemplaires \u00e9taient pr\u00e9sents, donc celui de Ju Air qui, comme chaque ann\u00e9e a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 de nombreux bapt\u00eames de l’air pour d’heureux passagers qui ont ainsi d\u00e9couvert comment on voyageait dans les ann\u00e9es 30.<\/p>\n Un meeting \u00e0 la Fert\u00e9-Alais ne serait pas vraiment le m\u00eame sans les bapt\u00eames en Junkers !<\/p><\/div>\n Mais c’est du c\u00f4t\u00e9 des USA qu’il faut se tourner pour trouver quelques merveilles issues des ann\u00e9es folles. Arriv\u00e9 la semaine derni\u00e8re directement des USA, par un tr\u00e9pidant convoyage a\u00e9rien transatlantique, le splendide Beech 18 est la toute nouvelle acquisition d’Aero Vintage Airways qui proposera bient\u00f4t des voyages priv\u00e9s atypiques \u00e0 son bord.<\/p>\n Il \u00e9tait accompagn\u00e9 du Lockheed Electra, tout aussi rutilant que lui. Ces deux avions sont sans doute ce qu’on a fait de plus luxueux \u00e0 l’\u00e9poque, m\u00eame si, ensuite, le Beech 18 a \u00e9t\u00e9 parfois transform\u00e9 en brouette. Mais on ne peut utiliser une brouette que si elle est fiable et solide, ce qui en dit long sur ses qualit\u00e9s. Le Lockheed est sans doute plus d\u00e9licat mais il appartient \u00e0 une lign\u00e9e qui, jusqu’au Lodestar, a \u00e9t\u00e9 innombrable et mise aussi \u00e0 toutes les sauces.<\/p>\n L’an prochain, si tout va bien, un deuxi\u00e8me Electra volera en France, on a d\u00e9j\u00e0 h\u00e2te de les voir \u00e9voluer ensemble dans le ciel de l’Essonne.<\/p>\n Autre bonne surprise, ce Laird LC-RW 300 Speedwing qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment restaur\u00e9. Encore un pilote qui s’est fait un grand plaisir et qui nous le fait partager !<\/p>\n Dimanche, le vent plus l\u00e9ger a permis l’envol de trois machines pr\u00e9cieuses, le Caudron G3, le Bleriot XI et le Spad XIII. Peut-on se lasser du miracle permanent de l’envol des faucheurs de marguerites ?<\/p>\n L’ann\u00e9e prochaine, cet avion sera centenaire !<\/p><\/div>\n La participation du Sea King Mk48 de l’aviation militaire belge n’est pas, non plus, pass\u00e9e inaper\u00e7ue et ce fut sans doute une des derni\u00e8res occasions de le voir \u00e9voluer car son remplacement par le NH90, apr\u00e8s 40 ans de service, a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9but\u00e9.<\/p>\n Un Seaking belge au cr\u00e9puscule, au propre comme au figur\u00e9.<\/p><\/div>\n Le programme comportait aussi les trois avions de la patrouille Reva, les Wingwalkers de Breitling, des Stampe, des Bucker, le Bronco de Mont\u00e9limar accompagn\u00e9 par un T-28, de la voltige en planeur, un Extra de l’\u00e9quipe de voltige de l’Arm\u00e9e de l’Air et celui d’Aude Lemordant, championne du monde de voltige, un Pitts, des Stearman, un B\u00e9b\u00e9 Jodel, les quatre Fouga de la Patrouille Tranchant, des Chipmunk, un Storch, plein de T-6, de quoi occuper les spectateurs pendant toute la dur\u00e9e de l’apr\u00e8s-midi sans temps mort !<\/p>\n Le Bronco de Mont\u00e9limar et le T-28 ont \u00e9voqu\u00e9 la guerre du Vietnam.<\/p><\/div>\n Le clou du spectacle a \u00e9t\u00e9 assur\u00e9, comme l’an dernier, par les appareils de la S\u00e9curit\u00e9 Civile qui ont eu un peu plus de temps pour poser leur d\u00e9mo. Le Dragon a effectu\u00e9 un treuillage puis a servi d’appareil pointeur pour les deux bombardiers d’eau, le Tracker qui a effectu\u00e9 l’attaque initiale et le CL-415 qui a effectu\u00e9 le largage massif et d\u00e9cisif.<\/p>\n Exercice d’h\u00e9litreuillage avec un EC-145 de la S\u00e9curit\u00e9 Civile.<\/p><\/div>\n Apr\u00e8s leurs largages respectifs, les deux bombardiers d’eau de la S\u00e9curit\u00e9 Civile ont salu\u00e9 le public avec un passage en formation serr\u00e9e ex\u00e9cut\u00e9 de main de ma\u00eetre.<\/p><\/div>\n Mais l’appareil qui a vraiment fait tourner toutes les t\u00eates, c’est bien le Boeing 747-400 de la compagnie Corsair. Apr\u00e8s le retrait de ceux d’Air France<\/a>, les 3 Jumbo de Corsair sont donc les derniers repr\u00e9sentants du \u00ab\u00a0Roi du Ciel\u00a0\u00bb immatricul\u00e9s dans notre pays. Ceci valait bien un bel hommage !<\/p>\n L’an pass\u00e9, Europe Airpost avait frapp\u00e9 les esprits avec son 737 et sa d\u00e9claration d’amour \u00e0 la Fert\u00e9<\/a>. Ce n’est sans doute pas pass\u00e9 inaper\u00e7u dans les autres compagnies a\u00e9riennes fran\u00e7aises. Mais pour faire plus spectaculaire qu’un Boeing 747, \u00e7a va \u00eatre compliqu\u00e9 maintenant !<\/p>\n Comme l’an pass\u00e9, cette \u00e9dition du Temps des H\u00e9lices a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par un plateau tout \u00e0 fait conforme \u00e0 la tradition. Le principal b\u00e9mol, en dehors de l’\u00e9ternelle pr\u00e9sence des haut-parleurs en face du public, a donc \u00e9t\u00e9 la m\u00e9t\u00e9o. Il en faudra donc plus pour emp\u00eacher les passionn\u00e9s de se dire : vivement l’an prochain<\/a> !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" On a rarement eu si froid sur le plateau de Cerny \u00e0 la Pentec\u00f4te, de m\u00e9moire de spectateur. Nous n’avons pas, de surcro\u00eet, \u00e9chapp\u00e9 \u00e0 un tout petit \u00e9pisode humide le dimanche midi, mais quand on sait quelles conditions ont … Continuer la lecture <\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n