![\"Tracker](\"http:\/\/www.marsaly.fr\/fred\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Tracker-81.jpg\"){kind=tracking}
<\/a>20 mars 2014, le Tracker 81 d\u00e9colle de Sacramento pour un vol de r\u00e9ception \u00e0 l’issue de son chantier de r\u00e9vision annuel. Cet appareil est perdu avec son pilote le 7 octobre lors d’un feu dans le parc de Yosemite. (photo : F. Marsaly)<\/p><\/div>\n
Outre la douloureuse perte d’un pilote unanimement reconnu pour ses qualit\u00e9s professionnelles et humaines, cet accident a amput\u00e9 les capacit\u00e9s op\u00e9rationnelles du Cal Fire, une situation inacceptable dans un \u00c9tat touch\u00e9 par une s\u00e9cheresse exceptionnelle depuis plusieurs ann\u00e9es et o\u00f9 les risques d’incendies majeurs n’ont jamais \u00e9t\u00e9 aussi \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n
<\/a>Les Tracker californiens ont \u00e9t\u00e9 transform\u00e9s au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 par Marsh Aviation dans l’Arizona sur base de S-2E, F et G. (photo : F. Marsaly)<\/p><\/div>\n
Le Cal Fire vient donc d’annoncer avoir demand\u00e9 \u00e0 DynCorp International, la soci\u00e9t\u00e9 qui exploite la flotte de bombardiers d’eau pour le compte de l\u2019\u00c9tat de Californie, de lancer le processus industriel afin de mettre en chantier une des cellules de Tracker dont elle est propri\u00e9taire et de le mettre au standard S-2T. Ce chantier sera effectu\u00e9 dans les ateliers de DynCorp sur l’a\u00e9rodrome de McClellan \u00e0 Sacramento et le nouveau bombardier d’eau devrait \u00eatre disponible pour la saison prochaine.<\/p>\n
Cependant, le lancement officiel de l’op\u00e9ration n’a pas encore \u00e9tait fait puisque la question du financement doit \u00eatre tranch\u00e9 par le gouvernement de Californie.<\/p>\n
Si le nouveau tanker sera conforme au STC dont le Cal Fire est propri\u00e9taire et dont les caract\u00e9ristiques principales sont les turbines TPE331 de 1650 ch, la soute \u00e0 retardant de 4400 litres \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me de largage \u00e0 flux constant et un point de remplissage situ\u00e9 \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 du fuselage, sous la d\u00e9rive, \u00e0 la place de la perche de d\u00e9tection magn\u00e9tique bien \u00e9videmment supprim\u00e9e, cet appareil devrait inclure un certain nombre d’innovations et d’\u00e9volutions qui pourraient distinguer cet avion de ses compagnons d’\u00e9curie produits au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 par la soci\u00e9t\u00e9 Marsh en Arizona.<\/p>\n
<\/a>Sur son berceau de maintenance, cette soute \u00e0 retardant de Tracker r\u00e9vis\u00e9e, attend d’\u00eatre r\u00e9install\u00e9e sur son avion porteur. (photo : F. Marsaly)<\/p><\/div>\n
Il faut cependant noter que le Cal Fire dispose encore de nombreuses cellules de S-2G stock\u00e9es, pr\u00eates \u00e0 subir aussi la transformation en bombardier d’eau, ce qui permettrait de renouveler progressivement, \u00e0 terme, la flotte du Cal Fire. Il faudra pour cela adopter une position volontariste en lan\u00e7ant la mise en chantier de plusieurs cellules afin de rentabiliser les investissements consentis pour le chantier du nouveau S-2T.<\/p>\n
A l’heure ou la S\u00e9curit\u00e9 Civile s’interroge sur le successeur de ses Conair Firecat – aux capacit\u00e9s sensiblement inf\u00e9rieures aux S-2T Californiens – pour la mission essentielle du Guet A\u00e9rien ARm\u00e9 (GAAR), le retour en production de cet appareil pourrait \u00eatre une bonne nouvelle et une opportunit\u00e9 unique, pour peu que les budgets fran\u00e7ais suivent…<\/p>\n
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Le 7 octobre 2014, le S-2T Tracker Tanker 81 du Cal Fire \u00e9tait perdu lors d’un accident au cours d’une intervention sur feux dans le parc du Yosemite. Son pilote, Geoffrey \u00ab\u00a0Craig\u00a0\u00bb Hunt perdit la vie dans la catastrophe. Outre … Continuer la lecture